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この話はサクラムを二本も買ったバカな男の話です。

９８０００キロ５年目2回目の車検が終わった。。。

車検前にデフケース、デフマウント、エンジンマウントをND4型のものに全交換を行い


インテグラル神戸にてストリート100％四輪アライメント&四輪バランスウエイトチューニング調整し

５年の歳月をかけた１０周回り道しちゃったチューニングNDがついに完成したかに思われたのだが、３月某日マルコメK氏と峠インプレッションにて・・・・・





オエ〜〜まじかよ〜〜〜〜〜もう吸排気だけで１００万円かかってんだよ！やってらんないよ！


う〜〜〜〜〜〜〜ん、やっぱり日頃の雑なベタ踏みアクセルとか車を大事にしてなかったことなどでマキシムバージョンのサクラムの中身をぐちゃぐちゃに潰しちゃったのかなあ、、、、、と落ち込んだりもしたけれど・・・・・買い替えを決意！！！


僕の心の友達にゃほさんが一年近く納車仕立てのNDを開発工場に託して完成した一品サクラムサイレンサーK000タイプ！！！純正タコ足に合わせて長い歳月をかけて開発された思考のチューニングマフラー！！！


レッグチタンやマキシムバージョンなどを経て色々遠回りもしたけれど（といってもどんなマフラーも一長一短であり個人の好みで選ぶのが一番良いから人それぞれである）一番欲しかったやつを１から育てたいんやっっっっっ、、、、と思い立ち、、、２０２０ー３月生産のサクラムサイレンサーを購入！


僕はドライビングや車の知識もまだまだな人間なので、マフラーの慣らしのやり方をマルコメK氏に相談アドバイスを頂くのであった。


日々最低限の外出時に少しづつ慣らし運転しています、やさし〜アクセルタッチでね


慣らしが終わる頃にはコロナが収束してまたマルコメK氏と峠インプレッション遊ができたら良いなあと思います。


あと〜〜〜サクラムサウンドに関してなのですが、何かの木管楽器みたいな感じなんだよなあって事くらいしかわからないのですが、すごく気持ち良い気分になれるマフラーだなあと思います。でもそれは今までつけてきたどのマフラーよりも大切に扱っているというプラシーボ効果なのかもしれませんね。音量はこのくらいが僕にはちょうどいい感じだなあと思います。このちょうどいい感じが探してもなかなかないのでそこんとこが僕の中のサクラムらしいなあと思う好きなところだと思います。



写真じんわり焼き色がついてきた著者のサクラム〔二本目K000仕様〕&光り輝く新品のデフケース



写真内装外装とも純正パーツから新品純正パーツへと少しづつ換装されている著者のロードスター



写真ミンキーモモの髪型に影響を受けるハマーン


という感じで来月からのNDロードスター６年目を楽しんでいこうと思います。それではみなさんまた世界が落ち着いたら遊んでくださいね