Toku.のブログ一覧

久々の更新です。お久しぶりです。
年末から仕事が忙しかったり、ちょっとした病気になったりで
クルマ遊びが出来ていませんでした＞＜

メインのクルマはサーキット仕様のRX-8から、
ルノーのメガーヌ３RSに買い替えたりしました。



素晴らしい仕上がりのRX-8でしたが、サーキット仕様のため
エンジン回転数によってミッションからすごい振動が出たりして、
家族から不評（、、、笑）と通院中には辛かったので
トロフィー仕様ではない素のメガーヌRSです。乗り心地がすごく良いと家族からも好評でした＾＾


リアビューが最高にカッコいいハッチバックだと思います。
全幅は増したので運転はちょっと気を使います。。。


標準でブレンボキャリパーだったりして。
以前乗っていたインテグラRを思い出します。

数年前に乗り出し90万円で買ったインテグラDC5Rも
今では同じような状態だと180万くらいでしょうか。
それに比べると、150万円以下で買えるメガーヌ３RSはお買い得な気がしました。

街乗りではこのクルマのRSモードを楽しめないですから、
富士スピードウェイへドライブへ行ってみました。


いつも登録から20年くらいの中古車で遊んでいるので
最低でもブレーキパッドとブレーキライン、オイル類全交換してから走っていますが。
今回のメガーヌは2014年式で、1年ごとのディーラー整備の記録と、
前回オイル交換から1,000ｋｍ程度で、ブレーキパッドも十分だったので
そのまま完全なノーマル仕様で走ってみました。

久しぶりの富士スピードウェイは、すごく道幅が広く感じます。ストレートも長い。
輸入車なのでリミッター無いのが良いですね。
最初なので一番上のエクストリームモードと言うのは使わなかったですが、
ストレートで200km/hは出ていました。

メガーヌRSの特徴となっているハンドリングは本当に良いですね
FFなのにFR的と言われたりしていますが、素直に良く曲がり楽しいです。

ただ一つ気になったのは、
フランス車の右ハンドルらしく、ブレーキマスターが左のまま
右ハンドルになっているためか、ブレーキの剛性感が少し低い気がしました。
純正パッドのせいもあるかも？ですが、きっと左ハンドルの方がブレーキのフィーリングは良さそうです。


今回のタイムは2分15秒。
サーキット向けのトロフィー仕様と違って素のメガーヌRSは
富士だと足が少し柔らかい印象でしたが、
帰り道のドライブが快適なので街乗りメインでたまにサーキットを走るなら
良いバランスだと思いました。

少しずつ調子が戻って来たのでサーキット遊びも再開したいと思います。
富士でお会いしたら宜しくです＾＾

スバル360は予想よりも維持費がかからなかったので、
やっぱりスポーツ走行楽しみたくてマツダRX-8を買ってみました。

初めてのマツダ車でロータリーエンジンです！


MTの中古スポーツカーが値上がり中の今でも100万円前後で選べるので、
スバル360とエイトを2台合わせても、S2000よりずっと安かったです：）


この車の走行距離は12万キロ越えたところ。

色々と大変そうな噂の前期型のエンジンですが
暖気後も始動性は良さそうです。

高回転のNAエンジンは音も良いです
9,000回転はS2000と同じでも、ロータリーはとにかく振動無くてスムーズ
比べるとS2000はちょっと怖い感じでしょうか

走行性能については、4ドアで見た目はおとなしそうですが
コーナリングの性能は高く
同年代のスポーツカーの中でもブレーキ性能が高いそうです
ストレート以外はS2000と良い勝負が出来そうな印象でした


これまでのオーナーさんが色々とカスタム済みみたいなので
メンテナンスだけでスポーツ走行が楽しめそうなクルマです。



さっそく富士スピードウェイへ慣らし運転に行ってみて
タイムは2分14秒でした。
インテRで数回走った後の2分15秒より速いです：）
（インテRは180km/hリミッターあり、エイトは解除されるようで190km/h出ました）
同じFRでもS2000とは違った安定感でした。

S2000では途中で諦めてしまったFRのスポーツ走行を
もう一度、今度はRX-8で練習していきます

少し前の事ですが箱根のレンタカーで
スカイライン　ハコスカに乗りました。



同じ旧車だけどスバル３６０と全然違いますね笑
箱根の山道をストレスなく楽にスポーティーに走ります



最近は軽自動車でも制限速度の100や120キロで走れますが、
当時は軽自動車やコンパクトカーとスポーツカーに大きな差があったのだろうなと思います。

今の時代に乗るスバル360は近所のコンビニへ行って帰るだけでも、ちょっと達成感あって違った楽しさです

6時間レンタルでガソリン入れて3万円くらいです
友人と二人で割り勘して15,000円ほどでハコスカを体験出来ました。
良い経験でした＾＾

スバル３６０さん
駐車場でエンジン始動不能になっしましました

自分で出来そうな範囲で、バッテリー充電や
プラグ交換など試してみて、直らなくて

お店に持っていくにも駐車場だと
任意保険のロードサービスが使えないのでは？と家族に言われて、
レッカー代かかるの？修理代より高そうと悩みましたが

保険会社に聞いてみたところ、無料でOKでした＾＾
出先でなくても良いそうです。助かった

そして、故障の原因は、、


キャブレターのフロートという部品でした
まだ当時の真鍮製フロートが付いていて、穴が開いていました。

純正パーツは手に入りませんが
なぜかピッタリとハマる、日産のパーツに交換してもらいました。
部品代は2000円ほど。

修理完了してお店から自宅までのレッカーも任意保険で無料でしたけど、
友人と引き取りにいってドライブして帰ってきました

2022年に最近のクルマと一緒に頑張って走るスバル３６０の様子です

LSDオイルをNUTECに変えていざ、、
富士スピードウェイへ！








初めてスピーンして、、無事に１回転しました＞＜

曇りの天気予報に期待して向かったんですが、
走行の2時間くらい前に雨が降り出して
走る直前には止んだのですが。。。



前回の降り始め雨よりも滑りやすかったです。
初期型S2000も意外と怖くない？と思いかけていましたが、
やっぱり難しい面がありました＾＾



練習あるのみですね。もちろん壊さないように気をつけて、、、

それから気になった事があって、
スポーツ走行に良いと思って交換したデフオイル
NUTEC ZZ-32_80w120ですが、効きが強くなって、
私の腕では個人的に乗りにくくなってしまいました。

オイル粘土が変わるだけで、思った以上に違いました。
好みでは無いので、帰ってすぐに元と同じクスコ80w90に交換しました。
勿体ないけれど、、、勉強になりました。
グランツーリスモでは表現されていない要素ですね＾＾

開けたばかりの新品オイルがS2000で１回分の1Lほど残りました。
2000円くらいでお試しでほしい方いませんか？笑