車検を機に同じ250系XFへ乗り換えました。 (2015年式J058C、3.0Lスーパーチャージャー、ブリティッシュレーシンググリーン) 乗り換えてまず感じるのはエンジン特性。 シフトダウン＆アクセルオンでロケットのように加速し、高い旋回性能を武器にキビキビと走る2.0ターボ(240PS)に対し ...

カッコ良さに一目惚れしてから6年有余を経て購入。 同時代のEセグメント内では群を抜いて大柄なボディ(L4970×W1875×H1460)の250系後期XFですが、車両感覚の掴み易さと見切りの良さ(デザイン上フロントコーナーが斜めに後退しているのが大きな要素)が奏功して通勤や日常生活を含めて取り回 ...

中古で１年落ちの出物(ディーラー試乗車上がり、6400km)が見つかったので、 ミラージュから乗り換えました。 ダイナミックシールドを採用したフロントマスク、往年の三菱SUV・チャレンジャーを彷彿させる リアビュー、広々とした室内、PHEVならではの圧倒的な静粛性と航続距離、OP色のルビーブラッ ...

2+2のブレラから結婚を機に乗り換え。 以前乗っていたギャランフォルティスを彷彿させるアクの強めなフロントマスクと 新色のワインレッドパールが決め手でした。 あとは手ごろな価格と維持費が抑えられる点かな。 シートヒーターが欲しかったので寒冷地仕様です。 ナビに合わせてスピーカーをアルパインに交 ...

外装のネロカルボニオ(ガンメタ)と内装のボルドー＆ベージュの組み合わせに惚れて購入。 実用域のトルクが太くMTでも扱いやすいエンジンながら、回すとイイ音がしました。 速さはピュアスポーツに譲るものの、ドライビングプレジャーは抜群です。 自宅を購入した直後の車検をまたいで左右のヘッドライトASSY ...

人生初の新車。 発売日にディーラーへ駆け込んで契約。 ランエボ譲りの電子制御と４WDの組み合わせは、NAとは思えないほど力強い走りを見せてくれました。 メーカーオプションのロックフォードサウンドシステムが自慢でした。 2007年モデルのマイチェンに合わせてリアコンビランプをブラックインナーに、 ...

初マイカー。 「マニュアルのクーペ」に憧れていたので低走行の格安車を購入。 内外装共に大分傷んではいたものの、元来工作好きだったのでＤＩＹであちこちドレスアップしていました。 しかしトラブルに見舞われて修理費が捻出できず手放す事に。 着けずじまいのまま何年も手元に置いていたエアロ一式は先日とあるカ ...