マーク＠BMアクセラのブログ一覧

今日は２／１８（土）の走行会に向けての準備を数点してまいりました。

まずはオイル交換。まだ２３００ｋｍですが、去年の１２月で油温が１００度いかなかったので、通常はＧＵＬＦ　ＧＴ４０（５－４０Ｗ）からＧＴ３０（０－３０Ｗ）に変えてみた。
オイル交換しても実際には半分しか交換できないから、エンジン内部では３－３５Ｗぐらいになることを期待。
気のせいか、エンジンが軽いような？

そんでもって、まだ持ってなかったトルクレンチを買いにアストロプロダクツさんへ。
３９８０円のをレジに持ってったところ、今週１５から１７日なら２９８０円ですよ～と言われ、保留。また会社の帰りにでも買いに行くとするか。

で、走行会当日の天気をチェックすると・・・・

曇り時々雪　
最高気温４℃　最低気温－４℃　降水確率５０％・・・・

終わた～～～(ToT)

今週末は話題の大阪オートメッセ！

には行かず、家族サービスに徹してたマークです。

その中で唯一自分の時間として毎月恒例のRX-8関西定期ミーティングに行ってきました！

今回はオートメッセということもあり、兵庫組も駆けつけてくれ、１６台と結構な台数が集まりました。

その中には、関西定期ミ初のこんなクルマや・・・
（ピンボケですが・・・(^-^ゞ）


こんなクルマも・・・
（念のため、エイトです）


エイトからインプに乗り換えたマイミクさんも来たりして、楽しい時を過ごしました！

しかし、寒かった・・・(ToT)

ブレーキパッドについてなんですが、

今年に入ってからどうもブレーキの効きが怪しくなり、公道でのちょっと強めのブレーキでも不安になってきたので、パッドを交換しました。
パッドはエンドレスMX72なんですが、付けてまだ１年です。

交換してもらったパッドを見るとまだ残量はあるみたいでした。（中央の溝がまだハッキリ残ってる感じ）
ＮＲＦさんの話では、炭化してたそうです。耐熱７００度のパッドが炭化って、やっぱりサーキット走るとそんなもん？

ＮＲＦさんの話ではローターがＳＴＤのために小さめだったせいもあると言ってましたが・・・
でも今回もMX72にしてしまいました。もう買ってしまってたし、フィーリングや鳴きの少なさが魅力だったんで。
今回ローター大きくしたんで大丈夫かな～？(-_-;)

そこで質問なんですが、
エイトでサーキット走ってるみなさんはどんなブレーキパッドを付けてますか？
寿命が１年て標準的なもんなんでしょうか？

最近なんかブレーキの効きが悪いな～と思い、サーキット走行に備えてパッド交換することにしました。

で、ここで自分の中で悪魔のささやきが・・・
どうせブレーキ周り変えるんやからディスクも大きいのにしてまえ！

ということでお友達に取り置きしといてもらった、タイプＳ用ブレーキディスクを売ってもらい、今日取り付け行ってきました。

結果、これが


こうなりました！


これで、ひそかに進行していた「ＡＴなのにタイプＳ計画」はコンプリートとなりました。

思えば、納車の時はこうだったのに

今はやっとこうなり、一人前のＲＸ－８になりました！(^-^ゞ


で、待ってる間暇だったので、初の車高調整にトライ！
（せっかくジャッキアップされてる状態だったので）
説明書を見るも訳がわからず、ＮＲＦさんに聞いてやっとできました！
トランクからできるので、便利です！

セットアップシートどおりだと後下がりで、ちょっと気になってたんですが、バッチリイメージどおりになりました。
最初


調整後


ついでにリアの減衰を１段強めにしてみたところ、リアはいい感じになったんすが、今まで気にならなかったフロントが柔らかく感じられるようになりました。
いやー、セットアップって奥が深いですね。

今後は減衰を色々いじって遊べそうです！

混雑を避けて、今日行ってきました(^_^)v

感想は、まあまあって感じ…
国産メーカーはコンセプトカーもあって、ある程度充実してたけど東京と比べると？な感じ。
外車はあんまりでしたね。やっぱりランボルギーニやフェラーリがみたいところ(^^;)

しかし、今回の最大の売り86/BRZが見れたのは良かったけど、トヨタとスバルの扱いの違いにびっくり！
86は舞台で回ってるだけなのに、BRZは事前申し込みでシートに座らせてた。エンジンルームも公開してたし。
トヨタはパンフの配布さえ無し。
トヨタさん、ちょっとお高く止まりすぎ！感じ悪～！

一番興味があったBRZのエンジンルームですが、エンジンの後方搭載を売りにしてるけど、エンジンルーム後方にはまだ隙間があって、まだまだって感じ…(^^;)
将来的に大きいエンジンを載せるのかな？

何にしても一度試乗してみたいな～(^.^)