マーク＠BMアクセラのブログ一覧

木曜日の夜、会社の帰りに純正バッテリーがお亡くなりになりました。南無阿弥陀仏・・・チーン

ＪＡＦを呼んでなんとか帰宅することはできましたが、一度エンジンを切ると電装品は入るがセルが回らない状態。（ちなみにTOUCHでは11.5Vでした）
まだ３年経ってないのに・・・。早すぎる

と思っていても仕方がないので、早速ＡＢに電話してバッテリーの値段を聞くと約３万！するとのこと。
車検前のこの時期に痛すぎるので、何とか安く上げようと通販を選択し、ＤＩＹで交換することに決めました。

まずバッテリーの選定から。
悩みましたが、みんからで実績の多いパナのカオスにしました。サイズも将来的なバッテリー移設のことも考え１９サイズにしたかったのですが、今回急にダメになったので不安があり、純正と同じサイズの２３サイズに。15900円也。

土曜日にバッテリーが到着。午後に早速交換作業。
旧バッテリーをはずすところまでは何とかいけたのですが、取り付けるときになって
バッテリー押さえのネジが落ち、車体とバッテリーケースの間で止まってしまいました。バッテリーケースをはずそうと１時間格闘しましたがあきらめ、Ｄに相談。
見てくれるとのことなので、一安心。

早速今日日曜日にＤに。
無事ネジを見つけてもらいました！！しかも工賃はタダ！！やった！！

こうしてバッテリー事件は４日目にして無事解決を迎えたのでした。ちゃんちゃん。

この日は毎年恒例のＥＮＣＨＡＮＴＥ青山高原ツーリングでした。
朝９時に針テラスに集合し、出発する前にいつものように目的地までの「課題」が提示されます。それをクリアしてから目的地について、ゴールというものです。


今回私達が与えられた課題は
「寺を五件回って写真を撮って来い（ナビ使用不可）」
というものです。

ペアになったchant_doneさんととりあえず地図で見つかる寺を探して出発！！しかし、見つからない・・・
神社の看板は多く発見するのですが、寺は１つもない！
仕方なく地図上の位置を勘で止まって探したり、わき道に入ったりしながら
なんとか５つ見つけることができました。

それで青山高原にＧＯ！と思ったら近づくにつれて霧が・・・
集合場所に到着すると周りは一面霧の世界。
そのため恒例の風車バックの写真（と走りこみ）はお預け。

とりあえず青山高原を出、比奈地ダムへ向かう途中には晴れ間が刺し、これはいいかもと思っていたのもつかの間、到着時には土砂降り。

そのため、予定の曽爾高原のススキはお預けで、４時ごろ解散。

少し悔いの残るツーリングとなりました。

こちらのブログのとおり８月末にＡＴＦをレッドライン社製に交換し、約２ヶ月使用後のインプレです。
　感じたこと
　　①シフトチェンジが速い！
　　　　Ｄレンジで走ってるとすぐ５速に入ります。今までの倍ぐらいのスピードです。
　　　　しかもシフトダウンも速い！今まではブレーキ踏むと止まってから１速に入る
　　　　感じだったのが、ちゃんとシフトダウンしてくれますので、エンブレが多少効く
　　　　ようになりました。
　　②ダイレクト感が増した
　　　　Ｍモードで走ってると踏んでから加速するまでのタイムラグが短くなり、走って
　　　　て気持ちいいです。
　　③燃費は変わらず。
　　　　まだＤモード中心なので、高いギヤから加速することが多いからかもしれませ
　　　　んが、燃費の向上は見られずです。

以上が感じたことですが、
巷で話題になっているＤでＡＴＦ交換を断られる件については定期ミで聞いてみたところ、「４ＡＴは交換するが６ＡＴはしない」と言われた方もおり
ますます？なのですが、推測では圧送方式で全量交換しないとスラッジが浮いてしまいトラブルの元になるので、交換しないと決めているのだろうということでした。
（圧送式の設備がないＤもあるため）
ですから私見としては圧送式でやれば大丈夫と思います。
交換考えられている方参考にして下さい。

今日の昼間インターホンが鳴り、「郵便でーす」とのこと。
受け取ると写真のものでした・・・。
８万円・・・。
これだけあればオクでタイヤぐらい買えるのに・・・。

４１キロオーバーなんで、７万ぐらいを期待してたんですが甘かったです。

皆さんも気をつけましょう。

今日は恒例のＲ３定期ミーティングでした。
いつものとおり、１５台近くがあつまり、色々な話で盛り上がりました。
しかも今日はゲストとして東京から黄８の松さんが参加。久しぶりに顔を見て話すことができました。
またシル８さんのペリサウンドも聞かせてもらいましたが、ド迫力のサウンドでした。

結局０：３０に解散。大満足の一日でした。