killerboyのブログ一覧

夏から秋は気にならなかったけど冬になってゴールドスタートがちょっと気になってきた…
通勤で朝イチにエンジンを掛けるとアイドリングが1300回転くらいでエンストしそう
(O_O)
ちょっとアクセル踏んで2000回転くらいにして少し置けば1500回転くらいで安定する
(^^;;
嫁さんのパンダクロスはゴールドスタートで2000回転近くまで上がって徐々に下がってくる
ディーラーで諸々の確認してもらったけどECU番号とかは同じらしい…
発売した年式が違うからEURO 5や6の絡みでゴールドスタートが変わったかも？
とは言え2気筒なんでゴールドスタートのアイドリングの低さはノッキングみたいな音と振動で心配
(ToT)
ディーラーに1週間お預けして試して他のパンダと比較してもらいます
代車がドブロマキシ…デカい
(^◇^;)

お気に入りのお店、下田の「とんかつ一」さんが閉店
(O_O)
先週ツーリングで行ったら「臨時休業」ってなってたから春にでもまた行くつもりでした
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
お気に入りのお店が無くなるのは悲しいけど後継ぎ問題やコスト問題で仕方ないのかなぁ…
行けるお店には今のうちに通わなきゃ
(T_T)

数字がうまく並んだんでなんとなく記念撮影
それにしても、しぞーかにしては寒い…



(^^;

先日、新年会ツーリングで伊豆へ
第一目的地の下田「とんかつ一」に！
なんとまさかの臨時休業
(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)

近場で見つけたステーキ店へ行ってみました
ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘

コレが大当たり！
美味しくて量も多くて安い
(o^^o)
ウチの地元に欲しいお店でした

純正ベースキャリアの穴位置合わない問題…
ルーフレールの穴を大きくするとかは嫌だからベースキャリア側の改造です
(^^;;
ボッチ凸を片方無くせば簡単なんだけど片方の穴にしかボッチ凸を嵌めれないのは強度的に不安だし…
って事で両方のボッチ凸の内側を1.5mmずつ削って穴位置に入る様に加工しました！
棒ヤスリで地味にゴリゴリ削ってルーフレールの穴位置に合わせてキチッとハマるまで削って調整
なんとかピッタリ取り付けできました
(^^)v
今どきの日本車じゃこんな事は無いんだろうけどねぇ
まぁ、こんなところも可愛いヤツです
(#^.^#)