電圧計取り付け

こんばんは😀

mazda３の電装系はホント厄介ですよね😑
繊細って云うか 不思議チャンで訳わからないです（笑）
私はレー探を電圧計として使っていますが、マツコネに電圧計や油温計、油圧計など表示できたら良かったと思いませんか?😟

以前、コネクテッドサービスが原因で発生する、バッテリー上がり対策アップデートがサービスキャンペーンとして発表されてましたが、私のは対象外でした😅

こんばんは。
マツダ3のバッテリー関係は本当に謎ですね。想像ですが、メーカー技術者もきちんと理解して設計していないかも(^_^;)　ネットワークとか新しいものが入って、ソフトウェアが複雑怪奇ですね。OBD2関係も怪しいと思ってます。

レー探は私も新しいのを検討中ですが、とりあえず安直に走りました（笑）

バッテリー上がりしましたか。
心中お察し申し上げます。

私のMAZDA3とほぼ同じ時期の納車になりますので、バッテリー上がり対策のサービスキャンペーンを受けていれば大丈夫とは思います。

それでもバッテリー上がりを起こしたのならば、MAZDA3の電装系制御の仕組みを理解する必要があります。

例えばですが、エンジン停止した状態でドアを開けたまま車弄りをする時間が長いと、バッテリーに負荷が掛かる様になってます。

なので私の場合、洗車の時もドアを開けている時間を極力最小限にするとか、ドアを開けたまま車の中でごそごそしない様にしてます。

MAZDA3のユーチューバーで、撮影の為にドアを開けている時間が長い状態を続行した結果バッテリー上がりを起こした人も居ます。

それと、運転の仕方を工夫する事で走行しながらバッテリーを最大限充電しながら走る運転の仕方を習得するのも大切です。MAZDA3は減速する時に充電する制御になってます。
回転数が低いよりは、3000回転くらいの方が充電効率も上がります。
言葉では説明難しいですが、走りながらバッテリー充電する方法を習得してください。
燃費重視の運転はバッテリー上がりを起こす原因になります。
あとアイドリングストップも使わない方が良いです。
私はアイドリングストップは全く使いません。

いやー、やってしまいました。結構気をつけてたつもりなのですがね(^_^;)
ご指摘のドア開放については確かに心当たりがありますが、1時間くらいですね。バッテリー上がりのサービスキャンペーンは私のはアップデート済みでしたので、ディーラーもよくわからないとの見解でした。悪評のアイストは私も常時オフにしてます。ちなみにバッテリー上がったあとで充電後のディーラー点検では、バッテリーは劣化無しでした。すぐに充電したのが良かったようです。

まあ、こんな感じなのでメーカーにはきちんと対応して欲しいですが、個人の努力というかケアも必要ということで、より一層この車に愛着が湧くと前向きに考えることとします（笑）