撥水低下の原因

こんにちわ～(๑^᎑^๑)

私も､どちらかとゆうと
撥水派です😉✌

バチバチ弾いてほしいですね🤩✌

見習って
洗車しなくてわ～🚘✨

お店屋さんみたいに
品揃え抜群ですね(*//艸//)🎵

コメント、有難うございます。（ペコ
　
ロドは側面は親水・屋根は撥水・ボンネット、トランクはプレミアム撥水で塗り分けてましたが、ゼロプレミアムが増えたので、オールプレミアム撥水中です。
　
洗車って、奥が深いなぁ〜と。🤔

こんにちは。
先ほどは「イイね！」をありがとうございます。
さて、ボディコーティングは種類が色々ありますよね～。
ウチでは新型ムーヴキャンバスを納車時にダイハツ純正ガラス系ボディコーティング｢クリスタルヴェール」の施工をして頂きました。水玉コロコロタイプのガラスコーティングではなく、水玉コロコロに成り難いタイプの親水性のコーティングを施工して頂きました。（Dラー様からこちらのガラスコーティングはボディ等にウォータースポットが発生し難いのでお勧めとのこと。）

コメント、有難うございます。（ペコ
　
そそ、オプション選択時に施工予定も、嫁っ子から高いとの・・・
確かに、マツダ様の倍の価格で。🤔
　
人生初のkeeper様でありましたぁ。
ほんと、担当者様達は、良い人ばかりでねぇ。
そして、洗車の奥深さを知る事にでしたぁ。

keeper本来の水弾きはしなくなるので、うちのスタンドでは「えーっ」と言われました（笑）まあ、犠牲皮膜だと思えばいいんじゃないですかね？あと、ロドはカラー的にツヤが目立ちやすいかなと思いますから水弾きもわかりやすいですね。写真見ていつもそう思いますから😊

コメント、有難うございます。（ペコ
　
なるほど〜　やはり、撥水力は落ちてくるものなのですねぇ。
洗車って、難しいですねぇ。
そこが、楽しかったりですがねぇ。😊
　
もうちょい、パチパチをイメージしていたもので。

ガラスコーティングは、元々のボデー塗装面の質が大きく関係するそうです。
平滑であればあるほどコーティングの効果は上がるのですが、軽自動車の塗装品質では、厳しいのかもしれません。
私がキーパー施工お願いしているところは、塗装面の状態を見て磨きかける必要有無を判断してます。
ロードスターは経年劣化で磨きが必要でしたが、ベルランゴは不要でした。

コメント、有難うございます。（ペコ
　
なんとなく、それ感じてましたぁ。
軽だからではなく、メーカーの塗装の差があるのかなぁ〜と。
スバル乗りの先輩方が、スバル車は塗装が弱いとも言われててでしたぁ。
　
マツダ車とダイハツ車では、触れた感触が違っていたりで。
そんなのが、コート処理にも影響しているのかもですねぇ。
　
色々、勉強になります。😊

良くわかんないけど、ためしにゼロウォーター使ってみましょ(^-^)
私のCX30もコーティングしてあるけど、たまに使うと納車時の見たいになります😃

コメント、有難うございます。（ペコ
　
一年くらい経過したら、市販のコート剤の上塗りかなぁ〜思っている所ですがねぇ。
弱めのCCウォーターとか、良きかもですねぇ。😊
帰省したら暇なので、持って帰ろうかなぁ。

固形ワックスとかならkeeperの上からやっても問題無さそうに思います。長持ちしませんが輝き具合は固形が1番かなぁと思いますね、最近。

コメント、有難うございます。（ペコ
　
そそ、光沢はやはり、固形ワックスよねぇ。😊
ムーキャン、背が高いけんさぁ。
天井、とどかんのよねぇ。
　
keeperかけると、洗車しなくても良いのかが、そもそも、間違いでしたぁ。😭