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最近のレース動画を観ると、各ドライバーのペダルワークを良く目にする。

そこで、全開のままシフトアップする人と一瞬アクセルを抜いてシフトアップする人がいる。

違いは何なのか？


全開でシフトするとクラッチを切った瞬間、約1,000rpm回転が上がり一瞬前に出るが、一方アクセルを抜いてシフトすると、回転数の上昇が無いのでレッド迄回せると言う事。


車の特性も有ると思うが、どっちが得なんだろう？


もう一つ興味深いのは、ブレーキを踏んだ後多くのドライバーは、左足でブレーキを軽く踏んでいる。

これは、ブレーキングで消耗した分のローターとパッドの僅かな隙間を取って、より速く制動力を立ち上げ奥まで突っ込める様にするって事なんだろうか？


右足より左足の方が多くの仕事をしているし、繊細さが必要だと言う事は間違い無いだろう。


今練習しているけど、S660のペダル位置だとかなり右にブレーキペダルが有るように思うなぁ〜。