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車を止めるには、どれだけ早く強いブレーキを踏めるか！

ブレーキを踏むとフロントにG(荷重)が移って行くのはわかるでしょ。

このGが移るには、ほんのちょっと時間が掛かります。
その間に減速させる、すなわちリヤブレーキを最大限に使えれば制動距離が短くなる。
「これが止めるブレーキ。」

制動距離が短くなれば、その分ブレーキングを遅らせる事もできるし、早く速度が落ちるのでリリースもステアリングの切り始めも早くなり、コーナー前半でしっかり車の向きを変えられる。

ブレーキをリリースして行くとタイヤのグリップ力を縦に10使っていたのが、9・8・7・6・・・・と減っていき、減った分を横に使う事が出来る。

ステアリングを切って行く事が出来るようになれば車の向きが変わる。
「これが曲げるブレーキ。」

C.P(クリッピングポイント)付近までGを残し、O/S(オーバーステア)になる寸前が車が1番曲がる状態。
「これが究極のブレーキング。」

C.P付近でスピンさせる事が出来るようになれば、ほんの少しリリースするタイミングを早めればいいのですが、これがかなり難しい。

レーシングスクールでは、必ずやっている事だと思う。

これが出来る精度の高さがプロとアマの差なんだろう？

C.P付近でO/Sになりやすく車をセットアップする事で精度が高まりますが、しかし正しいドライビングが出来ていないと、セットを変えても再現性が低く良いのか悪いのか判断が出来なくなります。

だから「正しいドライビング」が必要なんです。

U/S(アンダーステア)やO/Sはサスだけではなく、アライメントでも変化します。

ブレーキングはこの辺で終わりにして、次はセットアップをやろうかなぁ〜？