猫好きドラゴンのブログ一覧

先日、GRファクトリーの見学に参加しました。
この見学会は GRカローラ／GRヤリスのオーナー限定。自分のクルマがどうやって生まれてきたのかを知ることができる、本当に特別な体験でした。

工場を実際に歩いて感じたのは、そこにある 徹底した追求と緻密さ です。
足回りひとつをとっても、量産部品の中から最適なものを選び抜き、全体のバランスを妥協なく仕上げていく。組付けは、まるでレーシングカーのような精度で行われており、その一台一台が精密機械のように完成していきます。

普通なら超高額なスポーツカーでしか実現できない水準を、この工場では500万円台の市販車に落とし込んでいるのです。これこそ、GRファクトリーが新しい「クルマの価値」を生み出している証だと強く感じました。

さらに印象的だったのは、秒単位で管理されている工程の説明を聞きながらも、工場見学に1日わずか10組限定で2時間半もの時間を割いてくださっていること。こうして私たちオーナーのために丁寧に案内していただけることに、感謝の気持ちでいっぱいになりました。

見学を通して、ただの移動手段ではなく、精巧で美しい機械式時計のように、触れるたびに心を満たしてくれるクルマ を楽しめていることに気づかされました。
そして、そのクルマを所有している自分は本当に幸せ者だと、改めて実感しました。

公式の紹介動画でも、その世界観が伝わってきます。
YouTube： https://www.youtube.com/watch?v=MMrGem3bavc
工場内の写真がNGなので、集合場所の厚生センターの写真を添付します。




GRカローラをお持ちの方には、ぜひ一度体験してほしい見学会です。愛車の価値を再確認し、誇りを持ってハンドルを握れるようになるはずです。

＃ガソリン税廃止に賛同します。
小さい声でもあげて行きましょう。

運転がとにかく楽しい。
公道で１〜３速はレブまで引っ張れるので気分爽快で脳内麻薬ドバドバ。
ボディや足回りが勝っているので安全に楽しめます。

デザインが好き。

自身が使いたいスピードレンジに適しているホイールベース・重量・パワー。GRCはスポーツカーには重すぎると思われるかもしれませんが、私にはライトウェイトスポーツカーは高速で不安定な感じが怖く。ハンドリングがシビアすぎて疲れるので向いていないようです。

車によって当たり外れがあるとは思いますが、現状でディーラー下取り250万・買取屋なら300万は超えるかも。８年乗って残価５割の外車。
結果から見れば、５つ星の評価となりました。

購入時に担当と約束していたおまけのスノーチェーンも数年後にいただきました。

乗り心地のコスパの高さがこの車を選ぶ理由。
ZF8AT、メルセデスのシャーシとエアサス、JEEPのフルタイム４WD、合わせフロントガラス、フェルトによる防音などを「クラッシック」なデザインにまとめたところが気に入っている。

同じ車で色とグレードが被ったことは１年で１度もない。
車も服を選ぶのと同じ感覚なので、いくら出来が良い車でもユニクロのように被りまくるのは耐えられない。


燃費も愛知県では、同じような排気量の最新国産車より実燃費は断然よい。

8/8が納車だったのですが、引渡し時に１２箇所ほど不具合があったので１６日に入院。
写真の白のリミテットの代車生活をおくりながらみんカラに登録しました。コミュの参加も久しぶりです。

代車生活は２週間と２日で終了。
愛着がわくほど長く乗っていたので、装備の良さにリミテットにしとけばよかったかなと思うほどｗ。

9/1　やっと愛車の黒アルテが帰ってきました。

担当君は「個体差」だの「Jeepクオリティ」とかいろいろ説明してくれるのですがいまいち納得できませんが、今は新しいおもちゃを楽しみたいと思います。
ブログネタに困ったら、本社の社長に公開質問状でもぶつけても面白いかもと考えています。


今回の黒アルテは見た目に惚れました。

購入の決め手は、GQの小川フミオ氏のクルマ試乗記で「ひとことで言うと、クロムハーツをクルマにしたらこんなかんじ」に共感したからなんですが、クロムハーツの「フローラルクロス」のデザインが好きだったこともあって見事につられちゃいました。

そこで、愛車は、真っ黒化ではなく「シルバー」を差し色に遊ぶつもりです。

イメージとしては、純正系のシルバーパーツ流用とか、クロムハーツ風ホイールではなく、クロムハーツのシルバーと黒を反転させた感じに仕上げようかと、まずはローターとキャリパーをピカピカのシルバーかメッキ風にして、車検に通るならスリットも入れたいなとｗ。SRTボンネットにして穴をシルバーとかもいいなと思っていますがポンつけできるのかな？

さあ、まずはお店探しから。