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GR工場で生産されたクルマの所有者限定で、場内を見学できるとのイベント。自身が当てはまるので参加してみた。
こちらのメーカーからこのようなこだわり生産方法のクルマがラインナップされたこと自体少々驚きではあったのと、目先の売上げにならないこの無料イベントを開催し続けているのは粋なはからいであると思った。
しかも、40人とか50人とかの大人数で30分程のさわりだけかと予測してたら、少人数で2時間強じっくり観させていただいた。
技術が進んで自身が勝手に想像してたのとは少々異なってはいたものの、標準の生産（おそらくコンベア流れの取付生産）よりは精度の高いことは理解できた。
ホモロゲ扱いの以前は２年、とも言われた納車待ちも、すかさず増産対応で現在2カ月とか何とか。供給過多なのだろうか？このあたりもさすが…

最後にグッズ販売があって、売上げにほんの少しだけ貢献

兼ツーリング
r25ーR41ーR471ーr89ー大規模林道ー農園街道ーR158ーR156
飛騨のローカルロードは気軽だし通行量が少なくて素敵。
オドメータの操作がわからん(汗、でキロ数不明。



今回、一度通行してみたかったr89
かなりの酷道っぷりは以前から把握済みだったけど、今回４WDなのでトライしてみた。そういった目的の四駆ではないもののラリーのホモロゲ車両なのでたまにはええかな。
結果、ジムニー系かオフロードバイク向きのルートですね。
凄いのはこの県道、快晴3連休なのに一台もすれ違わなかった・・・・・・




林道入口
道中荒れホーダイでダメでした。




農園お約束の撮影スポット




今回の穴ルートR158
高速旋回の連続が以前からお気に入り。
車両は縦貫道にほとんど流れる？主要国道なのに通行量が少なくて紅葉もきれいだった。

参拝と
セイコーゴールデンGP
いづれいづれと後回しになってたけどようやく。

1日の走行距離が８４０kmとなって最高記録更新
体力低下につき金輪際無理だな、ひどく疲れた。

こういったクルマに限ってスロットルはワイヤーで引っ張ってほしいと思うのは私だけではないはず。
こいつも例外なく追従性がイマイチなので必然的にiMTを作動させているものの、こういった断崖絶壁のクネクネ路を走行する際、寸分の狂いなく回転を合わせてくれるし、この機能まんざらでもなくなってきた。

気分だけWRC


最近ふと思う
わたくし結局４駆のメリット生かしてないので、1.6RSライトウエイト的な、FFでこのエンジンとあえて５MT(このエンジン出来が良いので５速のほうがいいかな）積んだグレードがあればそっちのほうが楽しいのかも
６MTってどのギヤに入ってるか今だに戸惑う

ファミリーカー、フォーマル、冠婚葬祭、車中泊、荷物運搬、オールマイティに使えるこのメーカーのワゴン車。
道具のつもりで使い倒すっていう持ち主も多いけど、
ここまでやる人いるかね？
毎年3月下旬に剪定枝の無料回収日があることの
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