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2009年03月22日

The 耐感１８０ｍｉｎ SPRING STAGE【速報】

2009/03/22
２００９ The 耐感１８０ｍｉｎ SPRING STAGE
ＳＵＧＯインターナショナルレーシングコース

カーNo23
予選グリッド5位 CN1クラス1位
ドライ：1分40秒706（ドライバーLFIKAL）

決勝レース総合3位 CN1クラス2位
ウェット：1分56秒595（ドライバーLFIKAL）

RE11 225-50-16 4部山 + BNR32純正 8J
ブレーキF：WINMAX ARMA SS 10部山
ブレーキR：WINMAX ARMA SS 10部山
ブレーキフルードエンドレスRF-650
ブースト0.9

耐感180min、SUGOレーシングコースでの3時間耐久に参加してきました。
とっし～さんをリーダーに、EXM34さん、よしぞうさん、そしてLFIKALの4人4台の第2世代GT-Rのチームで参戦。

ウェットでのレース、4台とも無事に帰れて良かったです。
ドライで1分39秒台に入れることができなかったのは残念でしたが、ドライで私より4秒も速い車を相手に、ウェットのレース中では互角のタイムでファステストラップ争いができたのは評価してもいいのかなと。
参加された皆さん、お疲れ様でした。

レースは私が1時間16分ほど走っちゃいました。帰り道、ブレーキが効かないなぁと思って今日確認したら、リアのローター2枚とも割れてました。

この記事は、絶対譲れない！！について書いています。
（たっき～さんとのバトルシーンです、私の車載はこの時すでに電池切れ）

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Posted at 2009/03/24 00:57:35

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いつ 2009年3月24日 2:43 クラス2位＆総合3位おめでとうございます！遠くまでお疲れ様でした。雨の初コース、しかもドライでも怖いコースで無事生還できてよかったですね！凄いタイムを残してくるところもさすがです^^	コメントへの返答 2009年3月25日 11:16 ありがとうございます。いつもクラス優勝のチームに入れていただいての参戦だったのに、チームとして初めてクラス優勝を逃してしまったようです。でも総合3位は過去最高の成績ということで監督は喜んでいました。 SUGOはその高低差に圧倒されました。ドライでは平凡なタイムでしたが、雨のおかげで総合1位争いをすることができました。
＋１９１４ 2009年3月24日 5:33 その状態で無事に帰ってこれて何よりです(^_^;)	コメントへの返答 2009年3月25日 11:18 帰り道、SUGOを出たときからなんとなくブレーキがヌルヌルすると感じてたんです。踏んでもススーッっと進んでしまう。いやこれは人間（の感覚）がおかしいんだろう車は悪くない、といつもの考えで帰りましたｗ新しいローターが届くのに数日かかるので、今日は痛んでもかまわないパッドに交換します。
さんにー小僧 2009年3月24日 19:09 無事完走＆好成績おめでとうございますいやーすごいですよタイヤも16インチで幅が225でのこの成績… びっくりですローター危なかったですねでもどーいった理由でリヤだけが割れるんですかね冷却関係なんですかね～ちなみに1時間16分って連続走行ですか？	コメントへの返答 2009年3月25日 11:27 関東からわざわざ遠征をして、大勢が見ている前ですから、当然！！純正16インチホイルで行きましたｗ耐久レースなので、このホイルのブレーキ冷却性能不足は不安でしたけど。リアが割れたのは、やはり熱であることは間違いないのでしょうが、なぜリアなのか。おそらく、フロントは2ピースなので冷えるのが早かったという事。それとレース後のクーリング不足。フロントの冷却は足りていても、リアは足りていなかったのかも。それと気温10度＋雨により急激に冷やされ熱による変形（膨張）で割れた。というところでしょうか。2ピースは膨張しても逃げがありますしね。そうです、1時間16分連続走行です。レース時は常に意識してリラックスして心拍数を上げないようにしているのですが、さすがに1時間過ぎたあたりから汗をかいてきました。
たっき～＠四十肩 2009年3月24日 19:35 はじめましてゼッケン７のスタートドライバーを担当した物です一回目のＳＣ介入後１コーナーで抜かれた時くやしくて、くやしくてどうしても譲れませんでした走り終えた後で大人気なかったとちょっと反省しております	コメントへの返答 2009年3月25日 11:35 たっき～さん、わざわざありがとうございます！！いずれ私もたっき～さんのブログにご挨拶に行くつもりでいました。先をこされてしまいました（＾＾；やはりたっき～さんが、あの時のスタートドライバーだったのですね。たっき～さんのスタートは素晴らしかったですね～。私は失敗して情けなかったです。 SC抜けた後が勝負！でしたね。私としてはたっき～さんの戦い方はまったく問題ないと思っているのですが、なにか起こりましたっけ？ｗ逆に私が決着を付ける意味で4コーナーヘアピンでインをクローズさせてもらいましたが、あの時は申し訳ない気持ちで走っていました。詳しいレポートは作成中です（完成は数ヵ月後かもｗ）たっき～さん＆No7は準主役級の扱いですので、完成したらぜひ読んでみてください。
ポケモンR 2009年3月24日 20:47 何処のサーキットでも好成績はサスガです！ブレーキローターはスリットタイプが割れたのですか？無事で何よりです。お疲れ様でした。	コメントへの返答 2009年3月25日 11:40 ありがとうございます～。ローターはプロミューのSCR Pure Plus6です。スリット入りです。今確認したらこのローターは、内部のフィンの形状が純正と同じなので熱の抜けが悪そうです。次はエンドレスのEスリットローターを試すつもりだったのですが、納期3週間と言われたので、仕方なくディクセルにしました。これもきっと長持ちはしないでしょう。本当はリアも2ピースにしたいのですが、ラインナップが無いですね。
Cha. 2009年3月24日 22:48 お疲れ様でした～。どのサーキットでもどんなマシンでもやはり速いですねぇ♪ しかも度胸もあってバトルもクリーンで素晴らしいです。僕も４月以降は走るぞ～！！裸族さんと共に。ｗ	コメントへの返答 2009年3月25日 12:37 ドライだったら、燃料もブレーキも持たなくて散々なレースになっていたかもしれません。セーフティカー介入と雨のおかげで、燃料温存できたので1時間16分も走れました。たぶん1時間45分くらい走れそうな燃料の残り具合でしたが、さすがにいい加減に帰って来いとチームからピットインのサインが出ましたｗバトルの模様はたっき～さんの車載映像をご覧になってください。私のザクティは42分しか録画できていませんでした。ほとんどフォーメーションラップの映像でしたｗ裸族さんがなにやらとんでもないことに？今後が楽しみですね。今度のSKGジムカーナは2台のS2000は参戦決定ですね。
EXM34 2009年3月25日 0:33 お疲れ様でした。それにしても、雨の中でも速い！！でも来るのは、いつも遅い！！帳尻があってますよ～。	コメントへの返答 2009年3月25日 12:43 おつかれさまでした～。雨のおかげで車には楽な展開になりましたね。予選アタック終了後の雨は、神のおかげなのかニヤリとしてしまいました。朝はSUGOに入場できるのか心配でした。すみませんでした。
びれる 2009年4月4日 22:16 お久しぶりです。遅いコメで申し訳ないです。足跡ありがとうございます。皆さんおっしゃる通り良くご無事でした。何事も無く本当に良かったですね。しかし流石ですね！そのような状態で表彰台とは！おめでとう御座いました。またお会いした時は遊んで下さいね。	コメントへの返答 2009年4月4日 22:33 総合では表彰は無く、クラスごとの表彰のみでした。純正ホイルの見た目ノーマルの車が、ポールポジションの車を追いまわす状況に、場内の実況も盛り上がっていたとかいないとか。これだからウェットは大好きです。荷物が濡れるのは大嫌いですが。５／２３は、初めて新東京を走ることになりそうです。
ぼぼっくり 2009年4月16日 22:10 ども。相変わらず頑張ってマスねぇでもお金も掛かりますねぇ・・・お互いに大変たいへん・・・（＾－＾；	コメントへの返答 2009年4月17日 1:01 素晴らしい時間、素晴らしい経験を得るためにその分だけのお金が必要、という事ですね。

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＋１９１４ 2009年3月24日 5:33 その状態で無事に帰ってこれて何よりです(^_^;)	コメントへの返答 2009年3月25日 11:18 帰り道、SUGOを出たときからなんとなくブレーキがヌルヌルすると感じてたんです。踏んでもススーッっと進んでしまう。いやこれは人間（の感覚）がおかしいんだろう車は悪くない、といつもの考えで帰りましたｗ新しいローターが届くのに数日かかるので、今日は痛んでもかまわないパッドに交換します。
さんにー小僧 2009年3月24日 19:09 無事完走＆好成績おめでとうございますいやーすごいですよタイヤも16インチで幅が225でのこの成績… びっくりですローター危なかったですねでもどーいった理由でリヤだけが割れるんですかね冷却関係なんですかね～ちなみに1時間16分って連続走行ですか？	コメントへの返答 2009年3月25日 11:27 関東からわざわざ遠征をして、大勢が見ている前ですから、当然！！純正16インチホイルで行きましたｗ耐久レースなので、このホイルのブレーキ冷却性能不足は不安でしたけど。リアが割れたのは、やはり熱であることは間違いないのでしょうが、なぜリアなのか。おそらく、フロントは2ピースなので冷えるのが早かったという事。それとレース後のクーリング不足。フロントの冷却は足りていても、リアは足りていなかったのかも。それと気温10度＋雨により急激に冷やされ熱による変形（膨張）で割れた。というところでしょうか。2ピースは膨張しても逃げがありますしね。そうです、1時間16分連続走行です。レース時は常に意識してリラックスして心拍数を上げないようにしているのですが、さすがに1時間過ぎたあたりから汗をかいてきました。
たっき～＠四十肩 2009年3月24日 19:35 はじめましてゼッケン７のスタートドライバーを担当した物です一回目のＳＣ介入後１コーナーで抜かれた時くやしくて、くやしくてどうしても譲れませんでした走り終えた後で大人気なかったとちょっと反省しております	コメントへの返答 2009年3月25日 11:35 たっき～さん、わざわざありがとうございます！！いずれ私もたっき～さんのブログにご挨拶に行くつもりでいました。先をこされてしまいました（＾＾；やはりたっき～さんが、あの時のスタートドライバーだったのですね。たっき～さんのスタートは素晴らしかったですね～。私は失敗して情けなかったです。 SC抜けた後が勝負！でしたね。私としてはたっき～さんの戦い方はまったく問題ないと思っているのですが、なにか起こりましたっけ？ｗ逆に私が決着を付ける意味で4コーナーヘアピンでインをクローズさせてもらいましたが、あの時は申し訳ない気持ちで走っていました。詳しいレポートは作成中です（完成は数ヵ月後かもｗ）たっき～さん＆No7は準主役級の扱いですので、完成したらぜひ読んでみてください。
ポケモンR 2009年3月24日 20:47 何処のサーキットでも好成績はサスガです！ブレーキローターはスリットタイプが割れたのですか？無事で何よりです。お疲れ様でした。	コメントへの返答 2009年3月25日 11:40 ありがとうございます～。ローターはプロミューのSCR Pure Plus6です。スリット入りです。今確認したらこのローターは、内部のフィンの形状が純正と同じなので熱の抜けが悪そうです。次はエンドレスのEスリットローターを試すつもりだったのですが、納期3週間と言われたので、仕方なくディクセルにしました。これもきっと長持ちはしないでしょう。本当はリアも2ピースにしたいのですが、ラインナップが無いですね。
Cha. 2009年3月24日 22:48 お疲れ様でした～。どのサーキットでもどんなマシンでもやはり速いですねぇ♪ しかも度胸もあってバトルもクリーンで素晴らしいです。僕も４月以降は走るぞ～！！裸族さんと共に。ｗ	コメントへの返答 2009年3月25日 12:37 ドライだったら、燃料もブレーキも持たなくて散々なレースになっていたかもしれません。セーフティカー介入と雨のおかげで、燃料温存できたので1時間16分も走れました。たぶん1時間45分くらい走れそうな燃料の残り具合でしたが、さすがにいい加減に帰って来いとチームからピットインのサインが出ましたｗバトルの模様はたっき～さんの車載映像をご覧になってください。私のザクティは42分しか録画できていませんでした。ほとんどフォーメーションラップの映像でしたｗ裸族さんがなにやらとんでもないことに？今後が楽しみですね。今度のSKGジムカーナは2台のS2000は参戦決定ですね。
EXM34 2009年3月25日 0:33 お疲れ様でした。それにしても、雨の中でも速い！！でも来るのは、いつも遅い！！帳尻があってますよ～。	コメントへの返答 2009年3月25日 12:43 おつかれさまでした～。雨のおかげで車には楽な展開になりましたね。予選アタック終了後の雨は、神のおかげなのかニヤリとしてしまいました。朝はSUGOに入場できるのか心配でした。すみませんでした。
びれる 2009年4月4日 22:16 お久しぶりです。遅いコメで申し訳ないです。足跡ありがとうございます。皆さんおっしゃる通り良くご無事でした。何事も無く本当に良かったですね。しかし流石ですね！そのような状態で表彰台とは！おめでとう御座いました。またお会いした時は遊んで下さいね。	コメントへの返答 2009年4月4日 22:33 総合では表彰は無く、クラスごとの表彰のみでした。純正ホイルの見た目ノーマルの車が、ポールポジションの車を追いまわす状況に、場内の実況も盛り上がっていたとかいないとか。これだからウェットは大好きです。荷物が濡れるのは大嫌いですが。５／２３は、初めて新東京を走ることになりそうです。
ぼぼっくり 2009年4月16日 22:10 ども。相変わらず頑張ってマスねぇでもお金も掛かりますねぇ・・・お互いに大変たいへん・・・（＾－＾；	コメントへの返答 2009年4月17日 1:01 素晴らしい時間、素晴らしい経験を得るためにその分だけのお金が必要、という事ですね。

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