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明日のもてぎミジェットカーレースは、雨の予報のため延期になりました。
金曜に降った雨の影響で延期になったり、降っても無いのみ雨の予報だけで延期になったりと、貧弱というか弱腰というか、毎度毎度このような延期にはイライラします。雨だから開催しないってのは、どういう理由なんでしょうねぇ？ドライバーの安全面？車両の破損の恐れ？車両のメンテナンス問題？コースのメンテナンス問題？
私としては、少雨だろうと土砂降りだろうと開催してもらいたいです。路面が難しいほうがドライバーの力の差がはっきりして面白いです。
次戦は8月と、間が空いてしまうので7月11日のショートオーバールレースでも出て気を紛らわす？

明日は自分のレースは無くなってしまいましたが、Fニッポン第2戦観戦のためもてぎに行きます。サポートレースは、シビック、FCJ、F3と楽しめそう。F3は興味を持ってみるのは初めてです。国本選手が開幕から連勝で強力なようです。昨年のMote-La最終戦に参加していたFCJドライバーは明日のFCJには出るのかな？探してみます。
Fポンは、ここ数年見に行ってなく、TV放送も無くなってしまったので情報不足。今日はGYAOで第1戦鈴鹿をフルで見ました。松田選手は今年はいないのか～。小暮選手が強力なようです。もてぎは予選が重要とドライバーがコメントしているので、レースではオーバーテイクシーンは少ないのかもしれません。
予選ポールはオリベイラ選手、2位アンドレ・モッテラーこと？ロッテラー選手、3位小暮選手。第1戦を見て、決勝でバトルに強い平手選手を応援したくなりました。顔もカッコいいｗ
レーススタートは14:30、雨っぽいのでそれなりの装備を準備しなければ。


来週の日曜、5/30は私にとってのモナコGPであるSKGジムカーナです。2010年初開催。
現在イエローデーモンはクラッチの滑りがひどくなってきているのでスポーツ走行は控えたいのですが、SKGとあらば仕方が無い。車をいたわりながら、ブースト0.9固定とし界王拳3倍以上は使用禁止で挑みます。清ゅぃさんはベンツで、EXM34さんはBNR34で参戦する事も楽しみ。まんじゅうさんのDC2デビュー戦も。
申し込み開始から1ヶ月経った今でも参加受理メールが来ない、というトラブルが発生しているようです。受理メールが来ない方は、もう一度申し込みメールを送ってください、と主催者ｔｍｒさんからご連絡がありました。

2009/11/29
Zummyドリフト＆ジムカーナ 第２戦
ランチタイムジムカーナ 参加１０台 １位

Zummy筑波無差別統一シリーズ シリーズチャンピオン獲得

筑波でジムカーナの日でした。Zummy筑波無差別統一シリーズ、最終戦です。
０．１秒程度の接戦を制して優勝、年間タイトルも獲得できました。



これから準備して、伊勢神宮＆鈴鹿サーキットに向かいます。
燃料ポンプを交換してから燃料計の動きが非常に遅くおかしな動き、そして下回りからなにかオイル漏れ？
心配ですが、無事に帰りたいものです。

2009/09/20
SKGジムカーナ 2009 第2戦
16台くらい参加 DNF
Best DNF
晴れ
RE070 255-40-17 7部山 + TE37 9J+22
ブースト1.1
エンジンオイル Gulf 15w-50
交差点パイロン設置
参加費\2000（午前のみ）


前回との車の状態の違いは、リアデフの異音解消。縁石乗りまくり走行が原因なのかリアのハブベアリングにガタが出ていたのでそれも修理済み（乗り心地が向上）。リアデフ異音が出ていたということは、その部分に走行抵抗があった可能性もあるので、今回はその抵抗も無くなり加速力アップに期待していました。
さらにフロントのみ車高を約1.5cmアップ。段差の乗り越えは楽になりますが走行性能のアップとなるのか、興味深い検証です。
前回、ラジアルタイヤでコースレコードを獲れたので、それを上回るためにコースをどう攻めるかいくつか考えてきました。

スタート直後の交差点（左→下って右 の区間）を1速使用

高速シフトアップを忘れずに

ハンドルの戻しを正確に、素早く

１３０Rのアクセル開度を高める

どこかタイムを削れるところは無いのか？と車載映像を繰り返し見て研究しました。
ところが！計測1本目にてアウト側の高い縁石に左フロントをヒットさせて1本も計測できませんした。
計測に入る前に1本だけ練習走行？があるのですがそのときに試した感触では、前回、きくさんに指摘されたもっさりとした加速を改善するために交差点区間で1速を使用したところ、あれれ？これは良い！体感的だけではありますが速い感触です。あれれ？と思ったのは、すでに過去にこの区間で1速は検証済みでありレブにあたったので1速使用はやめてたのですが、今回はラインをコンパクトにしたせいかレブにあたらず走りきれました。ヘアピンまでの加速も良いし次回は1速使用です。
１３０Rの先はすぐにブレーキ区間なので、ここでアクセル開度を高めてもそれほどタイムアップは出来ないのかもしれません。はっきり言ってお勧めしない、というより他の方へのアドバイスとしてはやめたほうが良いと言えます。リスクが高い割には、成功しても0.05秒程しかタイムアップできないような場所です。

こうして今回のSKGジムカーナはタイム無しで終了となりました。レコードタイム更新のための走りの材料をいろいろ考えてきたのですが、少し攻めすぎました。感覚が麻痺してきた部分もあるのかもしれません。エスケープゾーンのないこのコースを初めて走ったときは（雨でしたが）、絶対にミスは出来ない、ミスしたらガードレールもしくは崖下・・・という恐怖と緊張感に包まれてましたが、やはり慣れてくるとそういう部分が薄れてきます。もしくはタイムアップのために恐怖を無視しようとする場合も？
このコースでは、そういう怖い部分を忘れてはならないと再認識しました。


私の車は自走できないので昼過ぎには退散しました。
車を運搬してくださったHさん、本当にありがとうございました!!!
心配して様子を見に来てくださったｔｍｒさんはじめ、参加者の方々、ありがとうございました。


他の参加者の様子としては・・・
まんじゅうさん
フロントの車高を上げてSKGに合わせてきましたが良いタイムは出なかったようですね。私の代わりに、たくさんのお客さんを同乗していただいてありがとうございました。次回、セミナーやりましょう。


７０野郎 改め まりもさん
まんじゅうさんとの対決、お弟子さん？との対決はどうなったのでしょうか。今後も楽しみです。


菜子さん
1分30秒切りできず、残念でした。今のタイヤの状態はなかなか良いので次回は30秒切りですかね。


EMX34さん
BNR34で来たとしても驚きなのに、あのようなブリティッシュでMote-Laのような車で来るとは！この日の一番びっくりカーでしたね。ぜひ助手席（運転席も？）に乗ってみたかったです。


ヒバさん
とうとうこの方がエボに乗ってしまったか、という感じです。しかも黄色。たまりませんね。同乗走行は良い経験となりました。加速感も十分、そして足がマッチしてますね。あのコースはやはり純正足がマッチします。逆に車外品の足にするとコースにマッチさせるセットを見つけるのはなかなか難しいようです。


ヨコシマSWさん
1分26秒71
自己ベスト更新おめでとうございます。昔、私がドライブして出した25秒台を抜くのは時間の問題ですね。今度負けず嫌い選手権をやったら負かされそうです。


Tさん
今回も参戦してくださいました。いつか助手席に乗ってみたいです。


そしてCha.さん、＋１９１４さん、nonシュガーさんが観戦に来てくれました。せっかく来ていただいたのにイエローデーモンの同乗走行が出来なくて申し訳ありませんでした。
また次回、よろしくお願いします。

★2009/07/18
Mote-Laタイムバトルゲームス Rd2 外周Bコース
全32名参加（プロ含む） SP1クラス16名＋SP2クラス16名
フリー走行１ SP2 1位 総合7位 34秒985
フリー走行２ SP2 1位 総合3位 34秒584
予選 SP2 1位 総合3位 34秒714
決勝 SP2 1位 総合2位 34秒526
雨のち曇り（時々雨） 気温30度前後?
参加費\22000

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★2009/07/19
SKGジムカーナ 2009 第1戦
16台参加 1位
Best 1分12秒20（コースレコード）
曇りのち晴れ、多少ウェット路面からドライ路面へ。
RE070 255-40-17 8部山 + TE37 9J+22
ブースト1.1
エンジンオイル Gulf 15w-50
16本走行、参加費\4000

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5月のモテラ第1戦と7月14日スポーツ走行のレポートをまだ書いていないので（いつか書くんだ？ｗ）、ひとまず速報版を。
モテラの今回のゲストドライバーはおなじみの山本泰吉選手と加藤正将選手です。
コースは外周Ｂ、という2コーナー先をショートカットしてインフィールドのヘアピンに向かうというコースレイアウト。Ａ級ライセンスのイベントの時に使用されるレイアウトという事で、ほとんどのドライバーが未経験のコースレイアウトです。
フリー走行２では、両ゲストドライバーを上回り、予選では加藤選手を上回り、決勝では山本選手を上回るタイムとなりました。決勝はとうとう総合トップタイム！モテラ乗車7回目にして達成です。賞典外のプロドライバーを含めると決勝は2位なのですが、1位の加藤選手との差は0.009秒差。「プロドライバーとして持てる技術を全て引き出した」という加藤選手にあとわずかというところまで迫れる事が出来、山本選手から賞賛のお言葉もいただけました。
常連さんも走った事が無いコースとなれば大チャンス！と今日は狙っていました。
詳しくはCha.さん、ftkさんのレポートを。

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翌日はＳＫＧジムカーナ。
前日のモテラの成績が良過ぎたので、何か悪い事でも起こるんじゃないかと言う不安も。デフの異音も最高潮だし。ところが結果は念願のコースレコード樹立！ラジアルタイヤでＳタイヤ車の出したレコードタイムを上回りました！
Cha.さんの詳細レポート。

私にとってSKGジムカーナはモナコGPですが、Mote-Laもとても重要なイベントです。私にとっての世界三大レースのうち、二つを制覇したような気分で最高な週末となりました。
参加、観戦された皆さん、お疲れ様でした。

2008/10/26
ＳＫＧジムカーナ 2008 第3戦
21台参加 2位
Best 1分13秒41
曇り 路面：ウェット→ドライ
RE01R 255-40-17 2部山 + TE37 9J
ブレーキF：プロミューLEVEL MAX700 3部山、
ブレーキR：エンドレスCC-X 3分山
ブースト1.1
エンジンオイル NISMO VERUSPEED 10W-60

8本走行、参加費\3000


私にとってのモナコグランプリである、SKGジムカーナに参加。
今年は3戦開催され、全て参加しました。

今回お知り合いで一緒に参加したのは、
まんじゅうさんことselenuszelosさん
７０野郎さん
Tさん
ふじそんさん
ヒバさん
リンさん
きくさん
ハイドさん


今回は、コースレコード狙っちゃうかも、と意気込んできましたが路面はウェット。
そして前回、私と1位争いをしたシルエイティが新品Sタイヤ 55S 255-40-17を履いてきていました。これはまずい・・・こっちもなにか準備をしておけばよかった。エンジンオイルもかなりお疲れで、エアクリとプラグを2年間交換していなかったのでSKGの前に交換するつもりだったのですが、まあ大丈夫だろう・・と交換せずに参戦しちゃいました。タイヤは山は少ないが、普段の16インチではなく本気の255-40-17 RE01Rでスーパーサイヤ人状態。2005年製造ってのが難ですが。

午後には路面もほとんどドライになって行きましたが、こちらの準備不足なのか、相手の新品Sタイヤがすごすぎるのか、タイムは負けてしまいました。
シルエイティは1分12秒48。私が知っている限りではこれはコースレコードです。
負けた上に、先にコースレコード出されてしまいました。

がっくりではありますが、私が3月に出したタイム1分12秒84。
これは今まで非公認のラジアルコースレコードでしたが、主催者のお一人であるｔｍｒさんから確認のお言葉をいただけたので、正式に
ラジアルタイヤコースレコード保持者
となれました。
でも総合のコースレコードが欲しいところです。
こうなりゃＳタイヤ買っちゃう？いや、無理！！ｗ


他の選手はと言うと、
まんじゅうさんは、私同様車は以前と同じでメンテもしてない状態。んで、私と同じようにベスト更新できませんでした。７０さんとの差もなくなりピンチのようです。次回までに車のチューンを企んでいそうです。

70野郎さんは、前回トルセンＬＳＤを入れてウハウハだぜー、と言っていたわりにはコーナーの立ち上がりで内側のタイヤが空転大魔王。それもそのはず、デフを開けてみたらトルセンではなくてただのオープンデフだったという落ち。これぞ妄想ＬＳＤ！妄想でウハウハしちゃったってワケですｗ
今回は本物のＴＲＤ機械式ＬＳＤを搭載。外から見ていても走りが安定しているし、本人も「スピンする気がしない」と謎的満足発言。タイムもかなりアップして、宿敵まんじゅうさんとほぼ同タイムまでたどり着きました。素晴らしい。

Ｔさん。まんじゅうさんが連れてきたこのＡＥ８６のＴさん、ポルシェ乗り（レースもやってる？）という事ですが、排気音などの関係でＳＫＧにはＡＥ８６で初参加。どこかの豆腐屋と同じトレノ（ドアに豆腐屋とは書いていない）で、塗装などもキレイでカッコいい。ＲＥ１１、ノーマルエンジンで18秒台。今回参加のラジアルタイヤを履いたＡＥ８６の中でトップタイムでした。初参加で、ここまでコースの特性をすばやく理解して着実にタイムアップしていく様子から、すごい経験値の持ち主なんだなぁ、と思いました。久々に、同じ車両を使って腕の勝負をしてみたくなるドライバーが現れました。次にお会いするのはケイズスポーツリンク？それともしのいサーキット？

ふじそんさんは、乗った車が全てＴｙｐｅＲになってしまう人。今回もFit TypeRで超ワイドライン走法。ワイドすぎてホイルが傷だらけになったり、走行中にいろんな音が聞こえたりですごかったですｗ

ヒバさんは、今までGC8インプレッサでしたが、残念な事情でFC3Sに仕方なく乗り換え。戦闘力ダウンは分かっていましたが、それは予想以上でした。私も以前乗っていた車なので悪い車ではないのは分かるのですが、やはりノーマルでSKGで20秒切りは厳しそうです。パワーを上げるのは難しい車両なので、まずはタイヤを新品に、ですかね。

リンさんは、TC1000でドライビングスクールに参加してレベルアップ中のドライバー。若干ではありますが今回は自己ベスト更新。おめでとうございます。GDBってどんな感じなのか、ちょっと乗ってみたいです。ランエボ、インプはライバル車ですので。

きくさんは、３，４年前くらいに私がSKGに参加したばかりの頃に出会ったドライバー。SKG参加はその時以来なので久々ですが、あっさり19秒台。車載カメラが取り付け失敗したので、助手席に乗せてもらいました。本気走行のDC5は初めてです。まず加速がすごい！ヒバさんのFCよりパワフルです。時間を開けずに乗り比べたのではっきり分かります。カタログ値ではほぼ同じ200馬力くらいですが、明らかにDC5の勝ち。苔コーナーの横Gも私の車より出てるんじゃ？ってくらいコーナーも速い！そして賢いABSは使えるだけ使う。車を使いこなしている感じでした。

ハイドさんも初参戦。たしかサーキットなどのクローズドコース自体が初だったようです。初の場所が、よりによって危険なSKGという事で、今回は無事故完走が目的。タイムアップもしつつ、危なげない走行でした。タイムは30秒台。私が1回お借りして縁石控えめ走行で25秒台。車に慣れて、しかもタイヤが良い状態なら20秒は切れそうです。車買うときに、GT-RとMR2で迷いました。そのMR2でアタックできたのは嬉しかったです。


そんなこんなで17時ごろには閉会式。
クラッシュしそうな車や、爆音でうるさい車も若干いましたが無事に終わる事が出来ました。
しかしｔｍｒさんとふじそんさんがコースから車で移動して騒音チェックをしたところ、結構遠くでも音が聞こえている事が分かりました。前回となんら変わらず爆音で走り続ける車両・・・自分のうるささに気がついてないのでしょうか？
クラッシュして施設を破壊する事と同様、爆音で走る事はイベントの廃止の原因になります。


イベントの後は、セットでもある？焼肉屋で夕食。
ここでのレコードホルダーは70野郎さん。だれもかないません。彼の食にたいする謎的哲学は常人では理解できませんｗ
そして私のインチキ英語も誰にも理解されず、楽しい夕食となりました。


※関係者の方々、車載映像は今世紀中にはお渡ししますｗ