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2008/04/20
筑波ビギナーズジムカーナ 第2戦
NF4クラス 1位（参加10台）
晴れ 20度以上？
RE01R 255-40-17 4部山 + TE37 9J
ブレーキF：GP SPORTS SCV 5部山
ブレーキR：エンドレスCC-X 7分山
ブースト0.9
エンジンオイル Agip


今年初の筑ビ参戦です。第1戦はSKGジムカーナ参加のために欠場しました。
次の第3戦も他のイベントとかぶっているので、
今年は筑ビはスポット参戦のような形になります。でも年間順位２位か3位くらい狙いたいですな。
それと先日のFRCでもご一緒した、同じNF4クラスのくわっちさんとの戦いも楽しみなところです。
さらに、知り合いの方々をこの筑ビやジムカーナ練習会に巻きこんでいきたいところです。

今年の筑ビは、森田名人がいないというのが大きな変更点。全日本ジムカーナや、MKスポーツが忙しくなっちゃったのかな？それともボンバー山本氏から、おじいちゃんおじいちゃん言われて怒っちゃった？ｗ
森田名人に代わり大槻隆夫さんがコース設定＆デモ走行を行います。車はFD3Sで、53秒台でした。


練習走行
非常に覚えやすいコース。完熟歩行は3回ほど歩きました。どこでどのギアか？どこで流すのか？グリップなのか？まぁ、いつもの様に悩みながらチェック。
参加10台中7台がパイロンタッチ＆ミスコースの荒れっぷり。

1分1秒12
でトップタイム。（パイロンからかなり離れた位置でドリフトしまくりでギャラリーからは失笑？でしたが）
そして2番手は・・おっと！？BNR34の方が！
4WDクラスはランエボとインプばかりで、その中にGT-Rやレガシィという車種はかなりレアであり苦戦を強いられるのですが、嬉しいことにGT-Rが好タイムです。


計測1本目
1分3秒40
で7番手。パイロンタッチで＋5秒です。つまり生タイムは58秒40
後半の360から360の振り返しでタッチ。
ギャラリーからはタッチしたようには見えなかったそうですが、乗っている本人は、こりゃ踏んだだろうな、という感覚。オフィシャルの方、目が良いのねぇｗ
トップタイムは59秒48でなんとBNR34の方！GT-Rの活躍に喜んでいる場合ではなくなってきました。
くわっちさんは1分0秒79で3番手。
うーん、パイロンタッチがなければぶっちぎりでトップだったのに・・。でも最終結果から考えると、このときパイロンタッチしておいて良かったという事に。


計測2本目
1本目の時点でのNF4クラスの基準タイム（上のクラスSF4 6番手タイム）はたしか59秒前半。なのでパイロンタッチしてしまいましたが、1本目のような58秒台を出すような走りではドボンで失格になります。約1秒タイムを落とせばちょうどトップ付近が狙えますが、その調整が難しい。
なので変なこと考えずに全力でアタックすることに。

59秒47

ゴールした瞬間、59秒中盤のタイムを見てガックリ。タイムコントロールしたつもりは無いのですが、所々で96%くらいに落として走った部分もありました。なので1秒のタイムダウンは遅すぎた、と思ったのです。この時点ではBNR34さんがトップである事は頭に入っていましたが、59秒48という正確なタイムを覚えてなかったのでこりゃ負けたなと判断。（車載映像にも悔しさを表す独り言が納められていますｗ）

ところが全車走行が終わってタイムを確認すると・・・

0.01秒差で勝ってる！！
しかも1位！（SF4クラス2番手相当のタイムでドボンした方がいましたが）

くわっちさんは1分0秒02で3位獲得。生タイムでは59秒52なので、私と0.05秒差！

さらに！基準タイムが58秒41に確定。つまり私は1本目でパイロンタッチしなければ58秒40を出していてドボンで失格するところでした。ひぇ～～、これまた0.01秒差。


ってな事でめでたく優勝。毎年TC1000で開催される第4戦だけなら勝てる可能性大と思っていましたが、普通のジムカーナはエボやインプに勝つのは無理なのか？と諦めていたので非常に嬉しいです。しかも2位もGT-Rですし。

これはリアにカーボンLSD、それとアライメントセッティングによるものでしょう。去年の筑ビはこれをやってなかったので厳しい戦いでした。今年はこの2つの強化点によりタイヤのグレードを落としても上位争いできるかもしれません。


今回の筑ビは訪問者がたくさん。
まずは初対面のEXM34さん。初めてだったので最初はどなたなのか分からずｗ 私のブログの走行予定を見て、来場されたそうです。いずれはEXM34さんのホームコース？のもてぎにも行きますね～。

昼寝をしているところに現れたのがCha.さん。
お隣のコース1000で走行会参加ということで、休み時間にジムカーナ場に来てくれました。林を挟んで近い場所にあるのは知っていたのですが、まさか林を抜けて歩いて5分もかからずに行き来できる事は知りませんでした。うはー、近すぎです。

最後に登場は、ふじそんさん。
残念ながら私の走行が終わった直後の来場となりました。次回は観戦と言わず、AT&HCクラスあたりで参加しちゃいましょう～。

それと競技中は常に同じBNR32で参加しているSF4クラスのSさんと、走り方やタイヤやホイルの事やジムでのダンスの事などのトークを楽しみました。


この記事は、筑ビ2本目、無事終了。 について書いています。

今回は・・・優勝！

健康に良さそうなお茶1箱が一番うれしいですねぇ。
それと\4000以上するエンジンオイル添加剤・・・初めて見ますが。

オイルはどうやら鉱物油なので、GT-Rには使えませんな。
盾は、去年よりコンパクトになりました。

じゃんけん大会は、やはり何ももらえず。


第3戦、出れると思っていたのですが確認したら大事なイベントと同じ日でした。
なので次回は第4戦に出場です。コースはTC1000です。

2008/03/16
SKGジムカーナ 2008 第1戦
23台参加 1位
Best 1分12秒84
晴れ
RE01R 255-40-17 4部山 + TE37 9J
ブースト1.1
エンジンオイル Agip 10W-50
アテーサコントローラ ４～５目盛？

9本走行、参加費\3000


1年前の出来事なのでｗ
ブレーキパッド、気温などは不明です。

写真

この日は自己ベストを更新し、初の1分12秒台に突入。
後で判明した事ですが、このタイムはラジアルタイヤでのコースレコードでした。
車の仕様は前回と変わってないと記憶。この頃は、アテーサコントローラは４～５目盛付近で使用していてフロントトルク少なめで走っていました。2008年9月のYZサーキットにてアテコン8目盛以上の優位性を知ってからはそれ以降はフロントトルク多めで走っています。

この日、お知り合いで参加されたのは
まんじゅうさん
1分18秒70

７０野郎さん
1分23秒22

菜子さん
1分29秒12

ふじそんさん
1分28秒18

GDBインプレッサ乗りのリン。さんは初の見学。
このコースのご近所であるCha.さんも今回も見学に来てくれました。

ふじそんさんは、初参加。FitでとうとうSKGデビューです。私のザクティで車載映像を撮ったり助手席に乗せてもらったりしましたが、コース幅いっぱい、ガードレールに近い走行で素晴らしい走りでした。

私は午前は買いたてのRE11 225-50-16で走行。スタートはクラッチをいたわりアイドリングからのスタートではありましたが、タイムは1分16秒22。いくらスタートを頑張ってないにしても17インチ255幅タイヤとのタイム差がありすぎです。このコースはタイヤのグリップ差がタイムに大きく影響するのでしょうか。
昼休みタイムにタイヤをRE01R 255-40-17に履き替え、一気に1分12秒台へ。午後1本目がベストタイムで、その後は少しずつタイムダウン。
途中で菜子さんのDA6インテグラをドライブし、1分21秒75。フロントはアゼニスRT215 195-55-15、リアはDNA GP 195-60-14かな？

走行が終わると皆でコースをほうきで清掃。その後は焼肉（旧カルビ伝説）で夕飯でした。

2007/11/04
SKG 2007 第3戦
17台参加 1位
Best 1分13秒56
晴れ 15度以下？
AD07ネオバ 255-40-17 3部山
P1レーシングQF 9J+15
ブレーキF：エンドレスCC-X 3部山
R：プロミューLEVEL900 2部山
ブースト1.0
水温 85度以下
エンジンオイル SPEED MASTER RECORD

16本走行、参加費\3000
写真

F1ドライバーが、「モナコでの勝利は他のグランプリの3勝分」などと言う。
モナコは特別、モナコGPを走れることは光栄、と。
SKGジムカーナは私にとってはそのモナコGPのようなものです。
SKGジムカーナとはとある教習所跡地を貸しきり、そのコースでタイムを
計測するジムカーナ走行会です。
教習所を全開で、ドリフトするほど、ブレーキロックするほど、ホイルスピンするほど、縁石をショートカットするほど、サイドターンするほど攻めたことはありますか？
SKGジムカーナはそれが出来ます。クレイジーです、正気の沙汰とは思えないｗ
そんなすばらしいイベントです。ちなみに今回の参加費は\3000ほど。


朝、珍しく遅刻せずに？到着するとコースは落ち葉で埋もれてます。
参加者全員でコースをほうきで掃きます。
今回は一人で寂しく参加、ではなく
菜子さん、まんじゅうさん、70野郎さんも参加してくれました。
昼過ぎにはCha.さん、そして友人のバイク乗りさんも来てくれました。


今回の走行は、エンジンを載せ換えてから初走行。（ただの33N1エンジンですが）
そして、
リアLSD
調整式フロントアッパーアーム
トラクションロッド
リアタワーバー
リアトランクバー
リアメンバースペーサー
CUSCO テンションロッドバー
を装着と、以前とはひと味違う状態になっています。
さらに前に使ったのはいつなのか忘れた17インチネオバも使用。
普段16インチばかり使用する私にとっては、17インチ装着というのはスーパーサイヤ人状態ｗ
さらーに！普段の走行ではブーストは0.9なのですが、ちょっとだけUPのブースト1.0に設定。
ブースト0.9の状態を界王拳2倍状態と呼んでいるので、1.0というのは界王拳3倍状態なのですｗ
よく聞く話ではブースト1.0くらいまでなら安全とは言われるのですが、ちょっと心配です。
あとは細かいことを言えば、オイルクーラー装着、ECU現車セッティングなど、サーキットの走行などに適応できる状態へ変化しています。速い車、というのではなく、走っても壊れない車、という状態に。
あと車高の低いOHLINSから、アラゴスタになり車高アップ。SKGのコースは低い車高では車を傷めるのです。
そう考えると、この状態になるまで長い道のりだったなぁ。ちょっとずつ正解を見つけていった結果です。


さて、走行のほうですが、1本目からいきなりトップタイム！の1分16秒75。ほぼ自己ベストタイムです。
なにが以前と違うかと言うと、高速であるコケ（苔）コーナーなどでフロントが食う！他のコーナーでもアンダーステアがかなり減っていて、ニュートラルステア方向に近づいていると言えます。車高アップで、ヘアピンの上り下りもフロントリップを擦りません。こりゃ、思いっきり走れる～。

2本目で15秒88。軽く自己ベスト更新です。でもまだまだいける感触です。
走りこむとドライバーも慣れて来て、安全マージンを徐々に削りながらアタック。
アウト側のガードレールとの距離を30cmから20cmへ、
イン側の信号機との距離を20cmから10cmへ・・・
そしてとうとう1分13秒56！うおおおーー！ラジアル13秒台。

私の記録では、ここのコースレコードは
RE55S 幅255タイヤのドンガラ内装空っぽのポルシェが1分12秒56。
その差ぴったり1秒。Sタイヤ履いたらレコードとれますな、履かないですが。
ラジアルタイヤで13秒台のタイムは聞いたことがないので、
非公認ですがラジアルコースレコードかもしれません。うひひ。


走行時間が余り、フリー走行の時間ではまんじゅうさん、70野郎さん、菜子さんの車を助手席にオーナーを乗せて1本だけドライブ。

80 NAスープラ
まんじゅうさん
20秒31？
私
21秒22
うへー、負けました。20秒切りは目前ですね。225-50-16ネオバ。


70 ターボ スープラ
70野郎さん
22秒44
私
22秒75
うひー、これまた負けました。トラクション不足なのでこのままでは20秒切りは無理かも？
タイヤが新品なら1秒はアップしそうです。


DA6 インテグラ
菜子さん
30秒05
私
21秒46
うはー、70スープラより速いなんて！まぁ、運転するの初めてじゃないってのもありますね。良いエンジンですな。


スープラオーナー二人にボコボコに負けました。もっと修行してきます。
サーキット走行1本15分とか、安全なジムカーナ場で1本、とかならまだしも、SKGのような公道と同じガードレースすれすれのコースでのアタックでは、1本のみの走行では車の限界値を探りきれませんでした。
でも私はコースに慣れている点が有利なので、オーナーさんはかなり愛車を使い切ってると言えるんじゃないでしょうか。やりますなぁ。


皆、クラッシュや故障も無くイベントが終わりました。
その後の閉会式？では初参加の方の自己紹介などをやって解散。
なのですがほとんどの方は近くにある焼肉カルビ伝説（すごい名前ｗ）で夕食。
ここのキャラメルパフェがずっと前から食べたくてしょうがなかったのです。
肉も旨いが、パフェもうめぇぇっぇ。そして70野郎さんの食のスピードがはえぇぇぇ。
他の3人を周回遅れにしてファステスト！って感じでした。


食事の後は、帰宅。しかし疲れと満腹感でねむマックス！
なので近くの道の駅で寝マックス！ｗ
明け方、のんびりと帰りましたとさ。

2007/10/14
筑波ビギナーズジムカーナ 第7戦
NF4クラス 2位
曇り 24.5度
RE01R 255-40-17 4部山 + TE37 9J
ブレーキF：エンドレスCC-X 3部山、R：プロミューLEVEL900 2部山
ブースト0.9
水温 85度以下
エンジンオイル SPEED MASTER RECORD


ランキング3位で最終戦に挑みます。タイムハンディは+2.5秒。
第1戦からのハンディを結局最終戦までもってきてしまいました。

いつもは無いのですが、今回はドラミの後に集合写真撮影がありました。
10周年だから？最終戦だから？


練習走行
Z1でのくせというか、物は試しということでRE01Rですが
冷間エア圧2.6で行ってみます。
なにか変わったことが起こるかと期待しましたが
特にいつもとかわらないような。
違いが分からない人間なのでしょうがないですな。
珍しくゴール地点でパイロンタッチ。
タッチというかふっ飛ばしました。
原因はアテーサコントローラを弱めすぎた事。10段階中1段くらいに。
そしたらとんでもなくトラクションかからない。
FR状態なわけですが、どうやらとうとう純正リアLSDが機能停止に
近いようでリアのトラクションもまったく期待できない。
内側のタイヤから煙モクモク状態っぽいです。うひー、困りました。


計測1本目
前回ミスコースしたので今回はよーーーくコースを覚えました。
アテーサコントローラをいつもの3.5段くらいにセット。
それでも全力スタート時にはちょっとトラクションが
抜けましたが旋回中はいつもと同じ動きに戻りました。
とりゃーーー！！っと360度（ほんとは270度くらい）は
サイド失敗してグリップになりましたが
タイムは1番手。
2位に1秒近く差をつけてるので、ここここここれは・・・・
+2.5秒なのに優勝しちゃうかも？かもかも？
生タイムは2位くらいでした。


計測2本目
第4戦みたいにここで雨が降って欲しかったのですが・・降らず。
1本目より丁寧に、しかしサイドを使う場所は
失敗箇所を減らせたのですが・・・タイム更新ならず。
なんとかこのまま1位をキープできますように・・・
と祈りながら他車の計測を待ちます。
しかし、悔しいことに0.1秒負けで2位に。
生タイムでは勝てたのですが、非常に痛い負けとなりました。


この最終戦の結果により、どうやら私はシリーズ2位を逃し
3位ということになりそうです。
せっかく今年は17インチ255を投入したのですが、練習不足で
こんな成績に終わってしまいました。
来年はどんな形で参戦するかまだ決めてませんが、
GT-RはリアのLSDをなおす（交換）して、
アライメントを調整できるようにアームの交換をしようと思います。
んで出来れば16インチで参戦したいですね。