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今回は2位。

箱でドリンクをもらえるのはうれしいです。
こんなのあるのか？というレアそうなP-LAPのTシャツ。
筑波トレーナーは2着目ですな。
HKSのオイルは粘度はGT-Rに合ってませんが
なんとなく高そう・・・
100%ミネラルオイルって書いてあります。化学合成じゃないの？
健康そうな感じはしますが・・・謎オイルです。

今年は筑ビ10周年記念ということで
毎戦、参加者にiPodが当たるのですが私は当たりませんでした。

年間表彰式は12月みたいですねぇ。
SUGOの耐久レースに重なりそうなのが心配です。

今回は5位。

5位でもいろいろもらえちゃいます。
写真には写ってませんがダッカムスのオイル10w-40ももらえました。

そしてなんと！
じゃんけん大会では、あのSEV、
あの高いSEV、
あの効くわけ無いだろうというSEV、
をじゃんけんを勝ち抜いて頂いてしまいました。うれしーー！

ヘッドバランサーという品で、エンジンヘッドに貼り付けると
ああなったり、こうなったり、という物です。
まだ付けてませんが、効果が楽しみですな。うひひ。

2007/09/02
筑波ビギナーズジムカーナ 第6戦
NF4クラス 5位
曇り時々晴れ
RE01R 255-40-17 4部山 + TE37 9J
ブレーキF：エンドレスCC-X 10部山、R：プロミューLEVEL900 8部山
ブースト0.9
水温 85度以下
エンジンオイル Agip

先日、入院してました。人間が。40度オーバーの熱でさすがにギブアップでした。
退院して間もなくの、今回のイベント。気力も低下気味、体力のほうも朝の完熟歩行2本目でヘトヘトで弱まり状態。まあ、完熟歩行はいつも疲れるなぁと感じてますが。

全7戦のシリーズ戦、現時点でシリーズランキングは2位。
タイムハンディ+2.5秒。

今回のコース、すんごい難しかったです。
私にとっては今シーズン、最高難易度。後半のテクニカル区間が極悪だと感じました。走り方を組み立てるのにすごく悩んだし、組み立てた走り方そのものを実行するのも非常に難しすぎた。
かといって、すべてグリップで走るのはつまらない、つまらないというかこのコースの場合、かなりタイムは遅くなりそう。
筑ビは森田名人がコースをつくりますが、配られたコース図と実際のコースのパイロン位置は結構ずれている。今回は、格別ずれている。全然コース図と違うじゃーーんｗ


練習走行
んーー、やはり細かく車の向きを変えるのが難しい。しかしタイムは1位。生タイムですが。
へぼい走りだったのに・・・これは期待できるかも？
減衰力は前後とも最強。エア２．５


計測1本目
きました。ここで。物忘れの神が！
高速区間で、迷子になりました。ミスコースです。こんなにさっぱり忘れてしまうとは。計測時にミスコースは初めてかもしれません。ショックです。
減衰力 前後6段戻し、つまり真ん中。エア リアのみ２．７へ。

いつもは昼の完熟走行は寝てるか食事してるかなのですが今回は危機を感じて真面目にコースを覚えるために歩きました。ほんと、甘く見てると痛い目を見ますな、ジムカーナは。


計測2本目
今度はしっかりタイムを残しました。
練習より約1秒縮めて、1分2秒41
んー、生タイムなら、速すぎてドボンの方をのぞけば1位のタイム。
でも実際は+2.5秒で5位。
いやー、ドボンの方は速すぎでした。


ということで、最終戦でのタイムハンディも消えず中途半端な5位で8ポイント獲得。シリーズ3位くらいって所でしょうか。これでシリーズチャンピオンはかなり厳しくなりました。
次戦シリーズ1位の方がノーポイントで、私が優勝20ポイント獲得しないと無理な感じ。となるとここはシリーズ2位を確実に取りたいところですね。2位争いは３，４人にチャンスがあるので激しい戦いになりそうです。
最終戦はコース2000でやってくれないかなーｗ

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ところで、先日の茂原走行以来、ボディからギシギシ音がでまくりです。筑ビの前日のタイヤ交換で怪しい場所を発見。
右フロントのアッパーアームの下部の長いアーム。人間骨みたいな形のアームなんですが、そこの結合部がグラグラ。
筑ビのあと、タイヤ交換時にその結合部のナットを締めてみました。21ミリより大きくて、たぶん22ミリかな？そんな大きいメガネは持ってないのでプライヤーで締めました。ジャッキアップしてタイヤをつかむと、縦方向にだけグラグラしてたのですがナットを締めたらグラグラがなおりました。
走行時のギシギシ音もほとんど消えたのでそれが原因っぽいのですが9/8の富士の走行が心配ですなぁ。230km/hオーバーからのフルブレーキ。
とりあえず22ミリのメガネを買ったので、しばらく増し締めしながら様子を見ます。

今回の筑波ジムカーナ、計画通り行かずに4位で入賞。
入賞ということでいろいろ賞品を頂きました。

お決まりのオイル。
部分合成ですが、10W-50というGT-Rに最適な固さのオイルは初めてもらったかなぁ。
いつも10W-30とかばかりでGT-Rにはつかえませんので。
あまりサーキットを走らないタイミングのときに使ってみようかな。
その他、サンシェード、芳香剤、Tシャツ、ドリンクホルダー、灰皿、ステッカー、入賞の盾、と盛りだくさん。

筑ビは入賞するとおいしいですなぁ。
ちなみにNF4クラス優勝者にはブレーキパッドが出ました。いいなぁ。

それとSEV賞？もあったりします。SEVほしーなー、頭に貼りたいので。

2007/07/22
筑波ビギナーズジムカーナ 第5戦
NF4クラス 4位
曇りのち晴れ 33度以上
RE01R 255-40-17 5部山 + TE37 9J
ブースト1.0
油温 90度以下
水温 85度以下
エンジンオイル Agip

はぁ～、ため息ため息、後悔後悔。そういう日になりました。
前回の第4戦で初優勝して、合計で2.5秒のタイムハンディを背負っての第5戦。
勝つどころか上位を狙うのも無理だろうと思っていたので
ここはしっかりとタイムハンディを消す作戦。
自分のNF4クラスは参加台数11台、入賞は5位まで。入賞しなければタイムハンディが消えるので、今日は6位を狙うことにしました。
狙い通りに行けば次戦からはタイムハンディがなくなり、再び上位を争える状態に戻れます。

で、今回のコースは写真の通りです。
同じパイロンを行ったり来たりする部分はミスコースしやすそうな印象。むむぅ、これは私が苦手なタイプか？

今年の筑ビでお知り合いになったSさん（私よりひとつ上のSF4クラス）と完熟歩行をしながら、ミスコースしない心得などを教わります。
Sさんはジムカーナでは貴重なGT-R乗り。そう！私以外にGT-Rで参戦する人が現れました！私も足の柔らかさ、ロールの量には自信があるのですがｗ この方のGT-Rも柔らかい足のようですごいロールなのです。その代わりニスモのLSDで武装しており、これがなかなか好感触だそうです。

んで練習走行。
あれれ、サクッと2番手の生タイム。ハンディを加えても4位とかそのくらいです。このままでは中途半端に入賞してしまい、タイムハンディが消せません。

次の計測1本目。
回りもタイムアップ確実なので、手を抜かずに走り、練習より1秒タイムアップ。これでちょうど6位に！おおー、すごい、計画通りすぎ！
・・・と思ったら落とし穴が。

計測2本目。
6位でウハウハと思ったら、上位１台がドボン（失格タイム）になり、私は現時点で5位にくり上がってしまいました。どうしよどうしよ、と良くない頭がフル回転で作戦を考えます。
手を抜いて遅いタイムで走り、周りのタイムアップとドボンした上位1台が復活することを期待するか。
それともタイムハンディを消すことを諦めて出来るだけ上位を狙うか。
出走直前まで悩み、サーキットアタックカウンターでタイム計測して、ゴール直前の森田パイロンクリア後に判断しようと言う、かなり無理のある行動に出ました。
何箇所かタイムアップできるポイントを見つけていたので、1本目よりかなり良い走り。そして森田パイロンをクリア、そしてタイムをチラ見。

1分00秒

うーん、これってこのまま全開でゴールしてもだいたい1本目と同じくらいのタイムじゃん？タイムアップは無理だ。よし、ゆっくりゴールしよう。
と0.2secくらいで私のあまり良くない頭は計算して、ゆっくりゴールしました。
これが失敗だったかもしれません。

スタート時、いつものクセで発進と同時ではなく、タイム計測のボタンを押してからちょっと間をおいて発進してしまいました。なので、このときタイム計測の誤差が1秒～2秒あった気がします。つまり実際のタイムより2秒ほど遅いタイムを見ながら走っていました。
たらればの話ですが、そのまま全開でゴールしたら恐らく59秒台～1分フラットが出ていた感触。そのタイムならば2.5秒を加算しても結果的に優勝が狙えるタイム。

そんなことを考え出すと、ため息が止まりません。
実際のタイムと誤差があるようじゃ、自分で計測するタイムは参考になりませんね。馬鹿なことをしました。

ってなことで、結果は4位。
なので次回もタイムハンディは+2.5秒です。
しかし4位と言うのは、これ以上タイムハンディをもらわない、一番上の順位なので不幸中の幸いですかね。
にしてもNF4クラスは、今年のF1のようにシリーズポイントが接戦状態です。今回の結果で私はシリーズ2位か3位くらいなのかな。

次戦は、どうなることやら。