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今日、ポテンザエキサイティングステージの受理書と今年のもてぎライセンスが届きました。2月末に更新手続きをし、ずいぶん待たされました。5月6日モテラ タイムバトルゲームス開幕戦に間に合うのか不安でした。2008年と2009年でライセンスの色が違いました。

ライセンスが届いたところで手持ちのカードを整理していると、中央サーキット藤野のメンバーズカードを発見。このカードは\100で1ポイント、つまり休日に1回カートに乗る場合\1500支払うので、15ポイントもらえる仕組み。
カードを見ると、最後に走ったのが2008年4月30日でした。ちょうど1年間、藤野で走ってないんですね。溜まったポイントは416ポイント。これの内訳は、2007年に参戦したスプリントシリーズが1戦\7000のエントリー費で、これを全５戦参戦したので計\35000＝350ポイント。残りの66ポイント分、つまり\6600分で藤野のフリー走行を行ったという事になります。1回5分、\1500のフリー走行をせいぜい４，５回利用しただけです。実際に料金が発生したのはこれだけなのですが、走ってる回数はもう少し多いです。写真の下にあるランキング賞品の走行無料券。スプリントチャレンジと月間タイムランキングの賞品ですが、これを数回ゲットしているのでこれを利用して走りました。（写真に写っている無料券は期限切れでもう使えません、もったいない）

速く走るために、レースなどで勝つために、ひとつのコースをとことん走りこむ事は良い事でも悪い事でも無いと思います。個人の自由です。楽しみ方は人それぞれ。
私の場合は、カート、箱の両方ともホームコースを持たないようにしています。使えるお金は限られているので、ひとつのコースばかり走るより、全国各地のさまざまなコースを走りたいと言う考え。それと自分に課しているハードルとして
「コースの攻略に何度も何度も走りに行くほど時間をかけるな。初日の1時間走行で最低でもコースの95%は攻略したと言えるようになれ」

というものがあります。95%というのも根拠が分かりませんがｗ まあ、コーナーで言ったら10個のうち1個だけイマイチ分からなかった、というレベルなら許せるが、2個も3個も走り方が分からないコーナーがあるようでは未熟者だよ、情けないよ自分、という事になります。
タイムで言ったら、将来的に出るであろう自己ベストタイムの101%以内のタイムを初日に出したいところ。思い出してみると、藤野の場合は初めて走ったチキチキカートＧＰの時に42秒664を出しており、私の自己ベスト（2007年スプリントシリーズ最終戦でのタイム）が42秒491、コース初日で101%以内のタイムを出せたのでこの場合は合格。
しかし最近私がはまっている、モテラに関しては初日のベスト（フルコース）が45秒9、現時点での自己ベストは4回目の乗車で44秒7となっており、コースレコードのタイムから考慮すると自己ベストは今後さらに短縮できるはずなので、初日101%の目標は達成できなかった事になります。モテラは初日はおろか現在でも攻略し切れてない感が強く、目標達成できなかったのも納得です。

なんか、藤野のメンバーズカードの話からずれてしまいましたがカードのポイントを見て思ったのは、私は藤野の売り上げに貢献してない客なんだなぁという点とｗ わずか？416ポイントでシリーズチャンピオンになれたという点。
少ない走行量でコースを攻略し常連を上回るパフォーマンスを示すという自身に課した課題を達成できた証明書のようにも思えてきました。
（1年以上前の時点で、月間ランキングトップクラスの常連さんのポイントをチラッと見た事がありますが、その方は4000ポイントオーバーでした）


藤野は、レンタルカートフェスティバルで2年連続でお世話になっているので、たまには遊びに行かないとなぁ。ロビンエンジンにも乗ってみたいし。