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2010/07/25
群馬サイクルスポーツセンター フリー走行会 Cコース昼
参加台数20台以上
晴れ、夕方豪雨 気温35度以下
F：RE01R 8部山 225-50-16＋TE37 8J+30
R：DIREZZA Z1 8部山 225-50-16＋TE37 8J+30
ブレーキF：GP SPORTS SCV 5部山
ブレーキR：WINMAX ARMA SS 3部山
ブースト0.9（マニュアル設定５０）
アテーサコントローラ4.5目盛（ウェット時7.5目盛）
減衰力 F６戻し　R１０戻し
エア圧 冷間２．５
油温 110度以下
水温 100度（６回連続走行時）
エンジンオイル カストロールRS
ブレーキフルード Seiken BFR

参加費\8000 15本以上走行、弁当付

レポート

■車のセット＆挙動
タイヤ銘柄は前後バラバラ（普段乗り用）だがバランスは特に悪くは無い。
エア圧は、これまた普段乗りのままの冷間2.5なので走行中は3.0くらいまで上がったと思われる。
フロントのパッドも普段乗り用のGP SPORT。このパッドは冬の筑波2000でフェードを起こす性能という事が判明しているが真夏の群サイで6本連続で走ってもフィーリングに変化無し。コースのレイアウト上、ブレーキが冷える区間が長く、ハードブレーキングポイントがほとんど無い為と思われるが、今後コースに慣れアベレージ速度が上がってくるとブレーキに変化が出るかも？
ベーバーロックは無い。去年の鈴鹿から使っているSeikenフルードにフィーリング変化無し。
ブースト圧は約0.9になるようにマニュアル50に設定。オーバーシュートで0.97だったので高い気温によるブースト圧低下が出ている模様。
アテコンは4.5目盛。ミニサーキットやジムカーナ時の8目盛以上より少ない為、立ち上がりでベタ踏み的なことは出来ないが車のコントロールが楽しめた。
減衰力はF6、R8で走るつもりだったが、うっかりR10で1日走った。不満は無い、というかショックの動きを感じ取れない（いつもの事）。次回はフルハード等も試したい。
油温は問題なしだが、順番待ち時でエアコンを使用したため5本ほど連続して走ると水温100度付近で走行スタートになる事も。走行して戻ってくると２～３度水温は下がる。電動ファン常時ONとした。
アライメントは5月のSKGジムカーナで好タイムを出したフロント トーアウトの状態。2009年9月にフロントの車高を15mmアップしている。

■車の不安要素
ブーストの異常
クラッチの磨耗
燃料計異常
この3点は2009年12月の鈴鹿と同じで現在も放置中。クラッチは11月の鈴鹿までには治す予定。
エンジンオイル長期使用
5月のSKGより前から使用している。記録を調べたら、ええっ？今年1月に交換？まずい。
再びリアデフ異音
去年デフケースやらリングギアやらを交換し修理したが再び音が大きくなってきた。やはり悪の根源はATSカーボンLSDか。リアデフオイルはMOTUL 90PA。


■走行記録
午前の前半を正周り、後半を逆周り。午後も前半を正周り、後半を逆周りという流れ。
慣熟走行を終え、念願の群サイのコースへ。しかもCコース、正周りなのでHot Version峠最強伝説で使用される区間を走る事になります。
初走行の1本目。正周り。時刻10:40。走行開始は[1:38]から。

しょっぱなから、「群馬サイクルスポーツランド」と間違った事を言ってますｗ
走り始めてすぐ、時々発生する持病のABSと4WDのチェックランプが点灯している事に気がつきます。つまりABSとアテーサETSがOFFの状態になっています。走り始めちゃってから気がついたので、仕方なくそのまま走行を続けました。コースを覚える事が目的の為、7割程度の走行。
峠そのまんまのコースなので、コーナーの先がどうなっているのか目からの情報では分からずアクセルが踏めずにもどかしい。ブラインドコーナーだらけ。本当にコースを覚え切れるのか不安になります。
2本目の走行の為順番待ちをしていると、1台クラッシュのため走行中断であると知らされます。コース復旧のための作業に時間がかかり、午前の正周りは終了。逆周りの時間帯からコースオープンになりました。

逆周りの2本目。時刻11:27。走行開始は[1:40]から。

逆周りの1本目は録画の準備が出来ませんでしたので、2本目から。正周りだけでも1日で覚えきれるか不安だと言うのに、今度は逆周りとなり、再びコースの学習をゼロからし直しです。

逆周り6本目と7本目。時刻12:08。走行開始は[0:47]から。

コース上で大きなアクシデントは発生せず、続けて逆周りを走りこみます。午前の走行時間帯が終わろうとしている6本目、7本目ともなるとおバカな私でもちょっとずつコースを覚えてきました。前の走行でミスした部分を記憶し、次の走行でしっかりミスを修正したり、前回より高速コーナーでの速度を乗せる事ができるようになってくるのがとても楽しい。裏の高速セクション（小屋がある所）では6本目144km/h、7本目146km/hという具合に。（サーキットアタックカウンターでの表示。純正メーターではこれよりプラス約10km/hの表示か）
慣れてくると、7本目のように前の車に追いつく事もあります。イニシャルDじゃないので無理に抜いてはいけませんが、譲ってくれるのであれば前に出ても良し。

午後の走行。再び正周りから。
正周り2本目と5本目。時刻14:00付近。走行開始は[0:09]から。

正周りは午前中に1本しか走れなかった為、コースをほぼゼロから覚えていきます。2本目はギアの選択もままならない状態ですが、5本目ともなるとギア選択はほぼ確定し、ブレーキをつめたり、高速コーナーの速度を上げたり。
正周りが終わる15時前の段階で、群サイ常連のMinekenさんの助手席に乗せていただき学習。さすがコースを熟知しているだけあり、高速コーナーの速度が素晴らしい。自分の走りと比較したところ、ギアの選択や減速区間やラインなど概ね間違いは無い事が確認できた。

15時を回り、逆周りの時間帯に。しばらく車載の撮影は中断。selenuszelosさんとshezさんに、私の助手席に乗っていただく。コースの学習もさらに進み、裏の高速セクションではshezさんを乗せた時にこの日の最高速151km/hをマーク。
16時ごろ、雨が降ってくる。皆、荷物の片づけを始めるが私はウェットを走るチャンスと思いコースイン。
逆周り、この日最後の走行。ウェット。時刻15:53。走行開始は[0:48]から。

この時だけ、アテコンを7.5目盛に上げる。林の中のコースなので、路面はまだ乾いてるところも有り。

■感想、今後の課題
念願のコースを走れ最高の気分。行く前にイメージしていた通りの場所であった。昔から思っていたが、一般的なサーキットコースを攻略する事より、峠を攻略する事のほうが難易度は高い。今回は昼間の峠道なので学習の速度は早かった。過去に昼の峠を全開で攻めた事は無かったが（たぶん）、実際に走るととても快感である。ライコネンがWRCにいった理由も多少分かったような？
コースを覚える為に、７、８割のペースで走り始めて徐々にペースを上げていく方法をとった。人によっては、他車の助手席にも自分の走行と交互に乗ったりすると覚え易い事もあるかも。人員が確保できれば、ラリー競技のようにコドライバーを乗せ、コースをペースノートに書いてもらうのが良さそう。
サーキットと違いコースを覚えるのに時間が掛かるが、1本走るごとに少しずつコースを覚えていく楽しみ、昔峠を走りこんでいた時の楽しさを思い出した。
イベントとしては、参加台数にもよるが\8000で十分満足できるほど走行できる。場所もそれほど遠いとは感じない。消火器などの安全装備無しでも走れ、雰囲気的にもゆるい感じ。コースアウトして廃車になったりドライバーが死んだりってのは自己責任なので、せいぜい気をつけて走ってくれ的なイベント。
タイム計測は無いが、全体的に満足度の高いイベント。9月以降、また参加してみたい。

2010/07/25
群サイ フリー走行会 Cコース昼
減衰F６　R１０
エア圧 冷間２．５
ブースト0.9
参加費\8000 15本以上走行


群サイこと、群馬サイクルスポーツセンター主催のフリー走行会に参加しました。Hot Version峠最強伝説で使用されるあの場所です。初めて群サイの映像を見たときに衝撃を受け、絶対自分も走ってやる！と思い数年が経ったわけですが、ようやく願いがかないました。
一緒に参加してくれたのはselenuszelosさん。私とともに群サイ初走行です。

写真＃１（受付）
写真＃２（参加車両）
写真＃３（走行シーン、温泉）

関越道赤城高原SAで待ち合わせをし、月夜野ICで下ります。途中のセブンイレブンで朝食などを購入。ICから群サイまでは20～30分くらいですかね。
猛暑日とまではいかなかったですが、この日もかなりの暑さ。現地に着くとテントを設置している人もいます。やはりテント欲しいなぁ。
前日にFAXで申込をしたにもかかわらず、事前申込扱いにしていただき昼食のサービスとなりラッキーでした。（事前申込は開催2日前までにと記載あり）

イベントの流れは、受付、ドラミ、慣熟走行、並んだ順に走行開始。という具合です。去年、群サイフリー走行を視察したときはガラガラで5台前後しか参加してなかったのですが、この日は大繁盛で20台以上の参加。午前中は順番待ちで並ぶ時間もありましたが、時間が経つにつれて車のトラブルなのか、人間がばてたのか飽きたのか、順番待ちもほとんど無くなり、午前中のみで走行を終え参加者の減った午後は、誰も走行の順番待ちをしないガラガラ状態も出ることもありました。

走行データ＆車載

ドラミが終わった後、群サイ常連のMinekenさんは私たちの車の場所までわざわざ来ていただき、コースの注意点や走り方、過去の恐い出来事などを教えてくださいました。
午後の正周りではMinekenさんのルノーの助手席に乗せていただきコースの学習＆走り方を盗み、その後私の助手席に乗っていただきました。Minekenさん、ありがとうございました。

BNR32のshezさんとも初対面。私の筑波2000 純正16インチホイル＆ラジアル 3秒台の車載映像を見ていただいた事をきっかけにお知り合いになった方です。なんとshezさんも私と同じくマイナーな？ER34キャリパーでしたね～。午後はお互いの助手席に乗って、いろいろチェック。

selenuszelosさんは、私の助手席に乗ったり、私のiPod nanoを搭載し車載を撮影。うっかりselenuszelosさんの助手席に乗るのを忘れてしまいました。次は乗せてもらって走行をチェックですね。（出来れば運転席もｗ）

コースや走行に関してですが、午前の走行開始早々に走行中断が発生。原因はGC8インプレッサのクラッシュによるものでした。見るからに競技車両といった車でドライバーさんもコース経験者という事ですが、それでもクラッシュしてしまうとはなんと恐ろしいコースなのか。ロールケージ装着の車と言う事もありドライバーさんはご無事と言う事でした。クラッシュ車両の回収は無理だったのか、コースに残したままの状態で走行が再開されました。その車両を見ながら横を通り過ぎるのは、緊張感の高まるものでした。
遅いペースながら、数本走行していると当然のことながら段々とコースを覚えてきます。最初はこんなコース覚えられない！と思っていたのですが。
今回はCコースという設定で、正周りと逆周りを半々のスケジュールで走りました。ちなみにHot Version峠最強伝説で使用されるコースは、Cコース正周りのスタート1分後くらいに現れます。足回りチェックで試されるギャップの区間は、対戦コースのゴール後にありました。橋をくぐる所ですね。鈴鹿のまっちゃんコーナーのように高いアクセル開度の右高速コーナーですが、ギャップにより3回ほどアウト側にジャンプしました。こりゃ固い足だと怖いでしょうなぁ。

あと怖いといえば、スズメバチ。1時間に1回はその存在におびえる事になりました。走行の順番待ちで窓を開けて待っているときにフロントガラスの外をブンブン飛んでいて、速攻で窓を閉めました。あー、こえーー！ｗ

16時あたり、そろそろ走行時間も終わる頃に夕立が。ほとんどの人が荷物を片付ける中、喜んでコースイン。ウェット路面も楽しむことが出来ました。走行後、荷物の場所に戻ると土砂降りにより荷物が大変な事に（当たり前）。selenuszelosさんが片づけを手伝ってくれました。ありがとうございました。
全身ずぶ濡れで、土砂降りと雷が多少でも弱くなるのを群サイで待ちます。1時間ほどトークをしながら待ち、雨が止んだので温泉へ。向かう途中でまだ土砂降りになりました。行った温泉は値段もお得で設備もまずまず、食事はとても美味しく、また群サイにきたときには利用する事になりそうです。

8月の群サイフリー走行会の日は仕事で行けないため、9月以降にチャンスがあれば参加していきたいと思います。
走行データや車載映像は後ほどアップする予定です。

メインのノートPCは故障で修理に出したり、7月から転勤だったりで疲れたり疲れなかったり。
群サイを走りに行きたいな～と思っていたりいなかったり。で、群サイの映像を見るとニュルブルクリンクっぽいのか？と想像してるわけですが（ニュルも群サイも走ったことが無いですが）ニュルの車載映像で面白さNo1と思える映像を清ゅいさんから教えていただきました。
脇阪寿一がニュルブルクリンクコースを徹底解剖
脇阪選手がレクサスLFAでドライブしたときの映像。見入ってしまう、というより聞き入ってしまいました。10分間、全く飽きません。このコースでその車速で、安定した心拍数でのこのしゃべり。私の車載映像もこんな素晴らしいしゃべりが出来るように、脇阪選手をお手本にしたいと思います。（これって後から録音したのかな？）


7/11（日）
もてぎショートオーバルレース
もてぎの南コースにオーバルコースを作ってのカートレース。この日はふじそんさんが、Joy耐に参戦すると言うのでJoy耐観戦のついでに？ショートオーバルレースに初参加。
この日は富士でスカイラインフェスティバルの開催もあります。


7/19（祝）
ADVANジムカーナミーティング
関越で開催。行きたいのですが、予算的に参加をあきらめる予定。
ドライビングパレット那須の開催でした。関越は、１０／９に開催。


7/25（日）
群サイ走行会　昼・Ｃコース
群馬サイクルスポーツセンター主催の走行会。Hot Version峠最強伝説で使用されるあの場所です。ロールケージ、消火器、4点以上シートベルトなど無くても参加できます！
1日￥8000の走行を申し込む予定です。半日走行￥5000もあります。当日受付も可。
去年、視察に行きました。群サイ初走行となります。
ぜひぜひ、皆さんご一緒にいかがでしょうか！


7/31（土）～8/1（日）
全日本ジムカーナ　もてぎ　見学
ツインリンクもてぎ北ショートコースで全日本ジムカーナ選手権があるようなので見学に行ってみようと思います。どちらの日に行くかはまだ決めてません。全日本の大会を見るのは初めてです。