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10月4日 第29回 グランツーリスモ6 LFIKAL走行会で起きたバグ発生映像。
コース：マッターホルン ローテンボーデン
予選5分 ＞ 3周レース
グリッド：予選のリバースグリッド
使用車種：スカイラインGT-R VspecII BNR32

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レーススタート[6:08]でフライングスタートをし、1秒間のペナルティを与えられる。フライングスタートペナルティ解除後もスローダウンが維持されるというバグ。
以前は、スパのレースでスタートの”レッドシグナル全点灯＞消灯”が正常に行われず、レッド全点灯が表示されたままスタートされてしまうバグも経験があります。
普段のエキシビジョンレースならまだしも、ポイントをかけたシリーズ戦など大事なレースでのスタートバグは勘弁して欲しいものです。


※11月の週末のどこかで、2回ほどGT6 LFIKAL走行会を開催予定です。内容が確定したらみんカラで告知しますのでよろしくお願いします。

すでに終了している(2014/10/09 12:00 ～ 2014/10/23 12:00)グランツーリスモ６ シーズナルイベントを2本。
上のレーシングカースーパーラップは1回完走しただけのやっつけ走行。ふと思いつきで選んだラリーカーが良い挙動で気持ちよく、これなら普通のサーキットレースもラリーカーでやったら面白いかと思いました。
GT-Rスーパーラップは、全くの無改造で一度ゴールドを出して様子を数日見ていると、やはりあの方がｗ フレンドトップタイムを奪取してきたのでファイナル変更とPP600いっぱいまでパワーを上げて再トライしたものです。

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レーシングカー スーパーラップ

レーシングカースーパーラップ PP550以下
マッターホルン ローテンボーデン
タイヤ：レーシングハード以下
車種はFord フォーカスラリーカーを使用（無改造、オイル交換のみ）


日産 GT-R ニスモ スーパーラップ

日産 GT-R ニスモ スーパーラップ PP600以下
インディアナポリス
タイヤ：スポーツソフト以下
日産GT-Rニスモ（ファイナルギアとパワー関係のみ変更）


操作：パッド
MG6000でキャプチャ 1080i

GT6で面白かったものを紹介。

シーズナルイベント
（開催期間：2014/10/02 12:00～2014/10/16 12:00）
■上級 レインマイスター
PP500以下
スパ・フランコルシャン 天候変化 5周レース
タイヤ：スポーツソフト以下

使用車種：BMW M3'04（無改造、オイル交換のみ）PP477 361PS
タイヤ：スポーツソフト
アシスト：ドライビングライン、ABS:1、他全OFF
操作：PS3付属パッド

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このイベントの面白いところは、ライバルカーの強さに対して選択した車種のバランス（遅さ）もあったのでしょうが、ほどほどに手強く、舐めてかかると最終周あたりは涙目で走る事になるレベルである点です。腕に自信がある人は、以下に書く展開を読まずにさっそく無改造M3で挑戦してみてください。（１番グリッドにCTR、F40、GT40がいる事を推奨）


私が初チャレンジした時は、M3の上位版であるM3 CSL（無改造、オイル交換）を選択。タイヤの確認を忘れてスポーツハードで出走。この時ライバルカーの1番グリッドにフェラーリF40。これに泣かされました。スタートはヘビーウェットでまっすぐのブレーキングでも車が横を向くほど。スピンなどで大幅にタイムを落とさないように丁寧に走って４周目辺りでトップのF40が視界に入ってきました。タイヤの接地感に集中しすぎて雨が止んでいることに気づかず。AI（CPU）のマシンはウェットのコーナーではかなり速度を落として走るのでタイムの落ちも大きいです。だからPP528以上はあるであろうF40に追いついたわけですが、４周目以降、路面がどんどんドライ方向に進んでいくにつれてF40が猛烈にペースアップ。５周目のどこかでF40を抜く計画で丁寧に走りすぎていたため捕らえきれず２位でチェッカー。F40から５秒落ちくらいな記憶です。
こ、これはくやしー！！こういう（天候の）仕組みかい！今度はやっつけてやる！とスポーツソフトに履きなおしてリベンジできたのですが、タイヤを替えたら楽勝と思ってたらそうでもなく、３周目あたりでF40を抜いてトップになったとしてもその後、後続を引き離すような良いペースで走れないと、ケメルストレートなどの直線区間で圧倒的なパワー差で抜き返されてしまいます。路面がウェットのうちに貯金をつくり、４，５周目はその貯金を切り崩しながらの耐えるレースを楽しめるというからくりのようです。
ネットの攻略サイトを参考にすると、ライバルカーの１番グリッドにCTR、Ford GT40などがいる場合は厳しい難易度になるようです。（F40はそれほど速くないのか？）
動画は１番グリッドにCTR、選択車種はM3でのものです。トラックリミットを越えたり、蛇行しての鬼ブロックなどはせず、レース後にコントロールタワーに呼ばれないように心がけて走りました。（２周目のオールージュは怪しいですが）
オーバーテイクが美しくなかったりあまり上手ではありませんが、苦労するレースであることは確認できると思います。

超上級者には不要ですが、この動画の見所としてはパッド操作によるアナログ入力です。ハンコン（ハンドルコントローラ）ならばわずかな量のステアリング操作やハーフアクセル、ソフトなブレーキも可能ですが、パッドで同じやることは難しいものです。パッドのプレイヤーは、ステアリングはソーイングというかパキッと切って戻して切ってを繰り返し、立ち上がりのアクセルはセナ足（連打）というパターンが多く見られますが、PS3付属のアナログパッドでも丁寧に操作すればハンコンに迫る入力が可能と思われます。動画では、ブレーキの残し加減に関してはイマイチ、立ち上がりで徐々にアクセルを開ける具合はまあまあ、ステアリング操作はプーオン、スタブロウなどのRの大きなコーナーでは滑らかな入力をしていること（外部視点ではないのでよくわからないのでロール量が一定である事）が確認できるかと思います。

ちなみにLFIKAL走行会では、私より上手いパッドマイスターも参加され、時々驚かされます。

※2014/10/16昼まで開催のイベントです。