たくみレーシングのブログ一覧

今日は嬬恋ジムカーナでしたー😀💨

天気悪いのかと思ってたけど一日中晴天に恵まれ最高でした😊☀️




ただ、雨降ると思って、食うけど溝の少ないディレッツァ(ガズー)を持ってこなかったのでタイヤ選択を誤った感はありました（笑）
タイヤはこの間履いてたのと同じイーグルRSスポーツ。


走りを振り返ってみると、以前のような前半での大きな破綻は少なくなってきたように思います。
こういった部分はドラテクってよりも、ドラインビングセオリーが分かってきたって感じです。
多分1年前でも同じことをする技術はあったんだろうけど、走りに対する考え方が未熟だったってことなのかな👀

面白かったのが、
計測
一本目
57.50秒
2本目
57.50秒

ちょって空いて
3本目
57.78？
4本目
57.50秒
5本目
57.50秒

確かこんな感じでずっと同じタイムで安定しちゃってて、安定して攻め切れてるのか殻を破れてないのかどっちやら（笑）


タイムの安定の話ですけど…

今までいっつもフルブレーキを狙ってたんですけど、自分がこうだって思い描いてるライン(走り方)があるとしたら物理的にはブレーキングポイントは一点なはず。

でもでも、そのポイントを狙ってくってことは、ピッタシか手前で決まれば良いけど、それらと同じ確率でそのポイントよりも奥でかけちゃうこともある訳で、そうすると必然的に半分くらいの確率で思い描いてる走り方ができなってしまうと。

いっぱい走り込んで出した結果がブレーキングの妥協ってのも嫌なんですけど、理想のポイントを狙って半分の確率で失敗するなら、9割5分ブレーキングで確実に決めた方が失敗も減ってタイムも安定するし、ヒヤヒヤすることも減るので落ち着いて走れるかなと。



話それましたがそのあとは安定しちゃったタイムを破るために色々試行錯誤💨💧
気温の変化もありましたが、さらに2秒くらいは縮められました。

自分の勘違いみたいなところがあって、思っていたよりももっと速度落として小回りして、立ち上がりでガバって開けてった方が結果的には速く走れるようです。
コーナリング速度稼きすぎて、立ち上がりでアクセルを探らざるを得ないような運転はやっぱりダメみたい。
アクセルは一方通行(開け始めたらそのままフルスロットルまで)
所々のコーナーの繋ぎのパイロンも鋭く突っ込んで攻めたりしないで、確実にクリップ取れる旋回ブレーキで小回り、小回りして…
長いストレートに続く前のパイロンをいかに楽に速く立ち上がれるように組み立てるか…


最後にもう一個思ったのが、
やっぱり本気で攻めてる時ってステアリングにかぶりついてアタックしちゃうんだけど、そうなるとステアリングインフォメーションを自ら遮断しちゃうし(旋回ブレーキの時とか、後どれくらいでブレーキアンダー出ちゃうかとか感じ辛くなる)し、いっぱい切らなきゃいけない場面で自ら手アンダーを誘発しやすいなぁと。


なんだか今回は妙に思うことがいっぱいあったので長文になってしまいました。


それとタイムは1番でした。

おわり