たくみレーシングのブログ一覧

前回、プラグ交換とイグニッションコイルを交換してってところまでお話ししましたが、、、

そのあとまぁ…色々ありまして…
激凹みしてましたT_T


が、昨日無事に復活して帰ってきました！！
＼(^o^)／





DIYでは手に負えなそうだったので、作業は全部OKDさんに依頼しました😀💨


詳しく経緯と中身をお話ししたいところではありますが、あまりネガティブキャンペーンする気にもなれないのと、私自身が苦労して原因究明した訳じゃないので割愛させて頂きます。
別に隠したい訳じゃないので、直接会ったらお話ししますよ😄


まずプラグ交換
DENSOのイリジウムタフです。
安いやつです。9番です。


真っ黒ですね！
10番に熱価あげられてる方も多いですが、私の大人しい使い方では上げたらさらに燻りそうです。
12万キロ走行でギャップは0.3mm広がってたくらいだそうです。
長持ちですね！本当に10万キロ交換でも良いのかも。


そしてイグニッションコイル新品交換



4本とも新品です。
これは壊れる前から常々言われてたのですが、壊れたやつだけ交換してるとそれでまた電位差が生まれて次々壊れてくしバランスも崩れるよと。


そしてエンジンマウント交換



プレジャーレーシングのエンジンマウントへ交換しました！
ゴム硬度70のものです。


むふふ♪(´ε｀ )








そして、インジェクターシール交換…




えー、右バンクの2本はインジェクターシールが燃え切ってて不在でしたwww

そして1番シリンダーのやつは、インジェクター本体が溶融して変形してましたww
なんじゃそりゃ🙄💧


…
…

このあと不調の嵐が襲いかかり…

割愛

{(-_-)}


泣けなしのお金をさらに投資



ハーネス新品投入！




直噴インジェクターも新品4本投入しちゃいました！！＼(^o^)／



そして…

見事完調に復活！＼(^o^)／

いや、完調どころか…トルクめっちゃあるぞ⁈

下から滑らかに回るし、とにかく上が違う！
5000回転からレッドまで一気に吹け上がる！

速い！
ってかこれが本来の姿⁈（笑）


そのあと



洋麺レーシング💨＼(^o^)／



早く…




このリストリクターを解除したいです😂


OKDさんありがとうございましたー
＼(^o^)／

おわりー＼(^o^)／

私のBRZ

プラグ
12万キロ無交換

イグニッションコイル
チェックランプが点く。以前1番だけ交換済み。もう交換後5万キロは走ってる。

インジェクターシール
吹かすとけたたましい破裂音。


とりあえず…
プラグ交換



0.3mmくらい摩耗していたようです。

そしてイグニッションコイルも4つ交換してもらい。


まだインジェクターシールは交換前だけど、エンジン掛けてブリッピングさせてもらいました😀

アイドルから500回転くらい軽く吹かそうとすると一気に1000回転くらい吹ける感じに！！
すごい！
しかしボンネットからはパンパンけたたましい破裂音が（笑）

このあとインジェクターシールを交換したらさらにパワーアップってことか🙄✨✨✨💧

ぐふふふ😎

そして…






正常なエキマニ



↓



↓



↓





1本めっちゃ凹んでたwwwwww


これ、シャコタンで林道アタックしてて岩を踏んだ時だけ思うんですけど、過去の写真見返したら2016年3月🙄💧
何年前から凹んでるんだよ💧（笑）

2016年1月のRE11Aでの本庄アタックと比較すると、そのあとのアタックでのタイム表は全体的に1セクが微妙な伸び具合。
ちょうどその間にGTウイングつけたのもあるけど、まさかこれか🤔💧💧💧


総じてかなり伸び代あると思います＼(^o^)／

昨日は日光サーキットのスポ走へ行ってきました😊



タイヤは本庄から履きっぱなしの052。
早朝122号を通ってきましたが、道に雪が積もってたりして軽くドキドキ🙄💧


朝一からアタックします💨
インジェクターシール抜けで、安定的にパンパンエンジンルームから音がします☺️

結果は…



40.913秒
自己ベストの40.856秒にわずかに届かず撃沈💧

しかしタラレバベストは40.684秒🙄
揃えられなかった自分の落ち度ですね💧

あと、苦手だった2セクで17.796秒まで出ているので、運転の変更の成果が少し出ていると言えるかも知れません。




11時にも走りました。



41.132秒
全体的に満遍なく落ちました。
気温のせいでしょうか？

マイナス1度→9度


リアタイヤがそこそこ蹴るので、もう少し頭が入ってくれるセッティングにしても良いかも知れません。


ただ、



終わってるタイヤにエンジン不調なので、完調な状態で40前半狙いたい…

また、しばらくお休みタイムに突入しそうです💨

おわり

今日は本庄サーキットへ、2018年の初走りに行ってきました😌💨

タイヤは、筑波で終わったA052 225/45R17
今回はタイム狙いじゃなくて、運転方法を変えてみてどんな感じになるかのチェック。

いつも、分かっちゃいるけど同じ過ちを繰り返す状態に陥りがちなので、それの矯正だけに的を絞ってみました😀

朝9時の枠から走ります💨💨

本庄サーキット自体ガラガラな状態で、気温低いし路面もまぁまぁだし当たりコンディションか⁈

結果は…



44.458秒＼(^o^)／

去年の1月6日に自己ベスト44.809秒を出してからちょうど1年😀
コンプレックスだった44秒後半エリアから抜け出し、なんとか44前半に入れられました😚



10時15分にも走りました。



44.656秒
まぁまぁなんじゃないでしょうか💨



ちなみに…


1本目の途中からインジェクターシールが吹き飛び、激しいバックファイア状態に（笑）

初め、デフかドラシャが逝ったんじゃないかと思いましたが、エンジンルームからの激しい異音でした🤗

筑波2000でやっつけちゃったんかなぁ🤔
86BRZ初期型の持病のインジェクターシール抜けですが、私のは5年半走行距離12万キロ持ったと考えると上出来じゃないでしょうか😌
ちなみにプラグもまだ無交換🙄

シールが完全に抜ける前の予兆の状態でも10馬力くらい落ちたりとかあるらしいので、それらを直せば……むふふ(o^ω^o)



走りメモ
真ん中のペダルをペコーッて踏んで
輪っかをクルクル回して
右側のペダルをペコーッて踏んで
あとギアガチャガチャ


おわり＼(^o^)／

今年を振り返ると、あまりBRZでサーキットは走れてなくて考えてる時間の方が長かったなぁと思います。

初めてのマイカーであるBRZを新車で購入したのが2012年7月。
漢の5年フルローン（笑）が払い終わり一安心(^^)
走行距離も今は12万キロを超え、至る所にガタが。
金銭的にもポンポン直せないので、必然的に走れる時間が限られてきてしまいました。

だからこそ走れる時に走って、その瞬間にベストを出し尽くせる技術が必要だなと痛感します。


2017年
1月6日
本庄フリー走行
44.8 ベスト更新

1月14日
日光フリー走行
40.8 ベスト更新

2月19日
本庄軽ONE耐久レース
ポールトゥウィン！

何気にこの間まで、ずっとレース中のファステストラップホルダーは私だったんですけど、抜かれちゃいましたね💧

2月27日
日光フリー走行

3月31日
本庄フリー走行

・
・
故障中
・
・

11月29日
本庄フリー走行

12月2日
日光フリー走行

12月10日
ハチロク祭 TC2000 初走行
1分5秒7
サーキットチャレンジ4位


間にちょいちょい、ジムカーナとか、ドリフトとか、借り物アタックとかはしてましたが、やっぱり今年1番のハイライトは筑波2000でしたねー(^^)

あれ以来考えが変わり、色々頭の中でグルグルしてる毎日です。

まとまりがないですが、2018年はタイムは追いすぎないで、心にゆとりを持てる運転の上手さを追求したいと思います。

みなさん来年も宜しくお願いします
m(__)m