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今日は筑波サーキットまで、ハチロク祭の86BRZサーキットチャレンジに参加してきました😀

86BRZのスプリトレースイベントです💨
練習走行15分
予選15分
決勝8周
で競います。

前から一度筑波サーキットのコース2000は走ってみたかったのですが、中々敷居が高いイメージでゲームの中でしか走ったことがありませんでした。

初めてだし普通の走行会クラスに出ようかとも考えてたのですが、なんとそっちは1枠で25台のコースイン！
2000mのコースに25台…単純計算で80m置きに一台の計算…
いくら初めてでもこれじゃイライラしに行くだけだろってことで、台数少なそうなレースクラスへ…


が…
エントリーしたは良いが猛者がもさもさ。



デモカーと走りこんでる方多し！


色々戦略とか事前に立ててみましたが、何分走ったことがないので上手くいくかどうかは未知数。
ブレーキと足回りのネガ潰しだけやっていざ実戦！


当日は朝未明からハチロク渋滞です。



みんな速そう








まずは練習走行15分
タイヤは07RR

1秒でも多く走りたかったので真っ先に先頭でコースイン💨
とりあえずやろうと思ってた作業は、現実とゲームがどれくらい違うのかの検証💨

みんなダンロップコーナーや最終コーナーはゲームみたくは怖くて走れないと口を揃えて言ってましたが、個人的な感想を言うとまったくゲームと一緒だなって思いました。

どのくらい攻め込んだら現実は裏切ってくるのか分からなかったので、7割くらいで走ってたら枠が終わっちゃいました。






初回タイムは1分6秒5！
練習走行15分で5秒台入れるつもりでしたがダメでした（笑）

箸にも棒にもかからないんじゃないかと怖かったですが、なんとか半分くらいな位置にはいるようです。


予選までの間、86仲間にブレーキのエア抜き、タイヤ交換、助手席外し、マスターシリンダーストッパー装着をやって頂きましたm(__)m
イイシカさんありがとうございますm(__)m

タイヤは先輩から貰った終わりかけの225 のA052。


そして予選！

溝が無くてもこちらの方がグリップ感は高いです。
蹴り出しもいくらか強い気がします。
最終コーナーは練習走行よりも突っ込んでみました。

結果は…




1分5秒7に突入したものの、先ほどと順位は変わらず6番グリッド！

ギャラリーに来てた友達が言ってましたが、最後の方まで3番手順位だったそうですが一気に後半抜かれたそうです（笑）


今回は4位までが表彰圏内とのことで、その為には決勝中に2台抜く必要があります。
上手く行くかどうか…

では決勝のスタートの様子を…




ジムカーナやってて良かったなと思える瞬間ですね（笑）

初めは呑龍さんを撃墜する気満々で攻め込んでましたが、途中一気にタイヤがタレてくるわ、レブ当て続けてエンジンチェックランプ点いちゃうわ、後ろから猛烈なプレッシャーくるわで地獄でした（笑）

2ヘアの立ち上がりが遅くてバックストレートでインに並ばれること数回😓💧💧💧
クラッシュ覚悟でレイトブレーキングで突っ込んでました😓
申し訳ないですm(__)m

周回数なんて数えてられないし、もういつになったらチェッカー振られるんだよ！って8周がとてもとても長く感じました。

そんなこんなで、なんとかポジションを死守することが出来てまさかの入賞を果たすことができました。








1位はぶっちぎりのアローズさん！
2位は我らがOKDさん！
3位は我らが呑龍さん！
そして4位はわたし🤗


自分の入賞ももちろん嬉しいですけど、何より嬉しいのは2、3、4位が群馬のBRZなところなんですよね😌
自分が速ぇーって思ってきた地元の先輩方が、やっぱり筑波でも速かったってことがとにかく嬉しい。
井の中の蛙状態だったらどうしようって思ってたところもあったので一安心です😅


今日の自分の運転を振り返っても反省するところはいっぱいあったので、来年また出るかは分からないけど地道に練習しようと思いました。

おわり

昨日は日光サーキットのフリー走行に行ってきました。
OKDさんも一緒です＼(^o^)／
日光を自分の車で走るのは9ヶ月振りくらいです。




朝一から走ろうと思ってたのに、前夜に雨が降ったらしくハーフウェット。
乾いたのは10時くらいからでした。

タイヤをお試しで終わってる052にして10時にアタック。。。
んーーー、久しぶりで攻め切れてない感が強いのに合わせ、明らかにアンダーステアが強い。
初めは食ってる感あったけど、やっぱり後半はガクッと落ちるような。
縦のグリップは強いです。
あと空気圧高かったのかも。2.6くらいは上がってたかな。途中ピットインして抜いたけどそれでもまだ高かったのかも。




41.3って、なんとも微妙すぎるタイムですね…


お昼にタイヤをゼスティノに履き替えて、リアスタビライザーを純正14φから、エクシーガ純正15φに付け替えました。




リアの減衰も10段抜いて午後2の枠でアタック。




さらに微妙な結果に…撃沈(._.)
41.7

タイヤが違うので単純比較はできませんが、ハンドリングはアンダーが控えめになりこっちの方が好みです。

後半タイムでるのは、なんなんだろう。
空気圧は冷間で1.7まで落としましたが、温間で2.2〜3くらい。
タイヤがエクストラロード規格なので、もしかしたら高圧のが相性良いのかも。
あとタイヤ自体が16年8週なので、熱の入りが悪くなってるのかも知れない。
中国タイヤなのでそこは未知数🤔
2コーナーのABSの介入も心なしか早いような。

しかし41.7って数字、去年215のイーグルですら出ちゃってるタイム。
乗り方の問題もあるけど、なんか根本的にサスセットを外しちゃってるのかも知れない🤔💧



そしてラストの枠、タイヤに空気入れて、フロントの減衰も10段抜いて、ダメ押しのアタック。

走り始めはやっぱり感触悪い感じ。
42切れない周も多くて自分でもビックリ👀💧
まずいぞこれ…

結果は…


41.6…びみょー…


では、何か裏がありそうなOKDさんとの追走をどうぞ…



ベストで1秒近く離されてます😵💧
自分の走りの悪さも多分にありますが、いやぁーちょっと理解できませんね。

ここだけの話なんですが、多分車にタイヤカスを排出する装置をつけてて後続車のグリップを妨げてる疑いがあります🙄💧

あと前日にバッテリー充電してきたって言ってたので、それのせいで1秒速かったんでしょう。それに違いありません。


3日前はデモカーの86とタイム変わらなかったのにwww
まさかこんな結果になるとは＼(^o^)／


何もやる気がおきません(_ _).｡o○


おやすみなさい。

おわり

今日はお休み頂けたので、半年以上振りにマイBRZで本庄サーキットアタックしてきました。
最近走ってなかったのは、足回りが壊れてたのとブレーキが不調だったから。
先日車高調のオーバーホールと、ブレーキに手を入れたので一応走れるようにはなった訳です。

今回の目的はブレーキのチェック。
パッドを前後付け替えたので、ブレーキバランスとかABSの介入に違和感ないかのチェックです。
本当はキャリパーとかマスターもかんばしくなくてそっちもやる予定だったのですが、諸事情によりパッドだけ😵


本庄に着くとNDロードスターだらけでしたが、なにやら雑誌の取材っぽい















気になってたRマジックのNDは、まさかの数周でミッションブロー…😢💧


私の走行はというと…



この半年、色々考えて脳内ドラテクを極めてましたが実際にコースを走るとまぁ上手くいかないこといかないこと…笑




45.349秒
びみょーー…🤔💧
気温20度弱ではあるが…
そして思ってたより速度出ないのね（笑）
計測ポイントで130kmは入ってるんかと思ってたわ😇💧

気になってたブレーキバランスやらABSの介入は全く問題なし！
ただ、やっぱり後半ペダルがフカフカになっちゃってダメダメ😨💧
いつもいつもなんなんだよこの症状😨💧

OKDさんと電話して色々聞いて症状を確かめてみるが…
フロント


リア



パッドが全面接触してなくてローターの色がリング状にwww




非常に神秘的です😇

あと、なにやら私のブレーキの踏み方に問題があるそうな…？


そんなこんなで深く反省しつつ、他の人の走りを観察👀
なんか速い86いるなぁと思ったら



ARMS のデモカー86 でした😀
木下みつひろさんが運転してました💨

タイヤはやはりのハンコックR-S4！265/35R18

これはやるしかない！！


そして2本目
たまたまARMS 86と同枠に。

後半絡むタイミングが合ったので追っかけてみました。




動画はタイヤたれちゃってるので微妙な感じですが、この枠のベストは木下さんの1000分の4秒落ちでした。(スタッフにタイム聞きに行ってしまったw)
ここは勝っておかないといけないところですが…





ブレーキは、OKDさんに教わった踏み方したら大分後半のタッチが良くなりました！

少しオーバーにセッティングしたつもりの足は、まだまだアンダーな感じ。さてどうするか。


ラストも走ろうかと思いましたがご覧の感じで…








やっとシーズンオンですね。

おわり

昨日は久しぶりのジムカーナでしたー😀
宝台樹です。



天気ばっちしです😀

BRZも持って行ったけど、例によってシルビアで走りました😇

シルビアはフロントに新品のカイザー20Aを履いてったので、それがどれくらいタイムに影響してくるのか楽しみでした😁

そして、いざスタート！！





！！


！！


めっちゃリアが食わない（笑）

リアのレブスペックがうちベリしてたので、カイザー履かせた時にリアを逆組みしたのですが、そもそも溝ないのも相まって攻めると滑る滑る…

フロントの取り分と相殺しちゃった感じです😂

結局タイムは前回からの0.25秒アップに留まっちゃいました。
ターンがイマイチだったのでよくて1秒弱アップってところか…


妹は久しぶりにも関わらず意外と競技走行の仕方を忘れてなくて良い感じでした😀
最終的には前回から2秒アップ！
私の伸びの悪さと比較すると、順当に上達してる感じです😄

しっかり止めて、しっかりクリップまでに切って、横Gと相談し丁寧に戻しながら踏んでくのは普通に良い感じだと思いました。

ただグリップバランスがフロントより過ぎて、外周を80キロくらいで回ってる時にリアがブレークすると何も対処できずに綺麗にスピンするのが二回😇
次の課題はやはりここですね。


そして私はさらに、別のオーナーから14Q'sのLSD、エキマニ交換車両を借りてアタックさせてもらいました。
ちょうどシルビアを弄ってった先の未来像みたいな車両です。


乗ってすぐ感じたのは、LSD特有の癖？
アクセルに足乗っけた瞬間アンダーになってビックリ！

結局タイムは妹シルビアの1.5秒アップではあったのですが、若干これじゃない感を感じました。
2wayのようでしたが、1wayが良いですね。

LSDで旋回を妨げることがあるのは私が生理的に受け付けないです（笑）

普通に乗ると結局曲がらないからアクセル踏むのが遅くなるので、意外とオープンデフと劇的な大差が生まれる訳ではないという。

アクセル8割くらいで直結してくれれば良いんですけどねー。

2way組んじゃえって思ってたところ、今回の体験は大きな収穫となりました。


おわり

午後半休頂いたのでエアフィルター交換しました😄🔧
TRDフィルターは、昔はピンクでしたが現在は白色になっております。




汚れ具合が酷いのかどうかは他を知らないので何とも言えませんが、隙間に枯葉が大量に挟まっておりました。んで裏から見ても汚れてるのは確認できるレベル。




付属のステッカーを見て気付きましたが推奨交換距離2万キロなんですね（笑）
(7万キロ…)




ついでにエンジンコンディショナーも1分くらい吹き付けてやりました😂




これでパワー&燃費アップ間違いなし！多分！