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所詮、軽自動車です。小回り、燃費以外は普通車には到底かないません。ただ、買って後悔はしないと思います。そもそも後悔するような人はこの車を選ばない。この手のジャンル（乗用ベースの軽ワゴン、mt）もワゴンRが最後の砦と思うので、ニッチな存在です。

コンセプト自体は万人受けするものではないけど、運転のしやすさは万人向け。一方でそれなりに高い走行性能（筑波１分１2秒前後）を両立した良いクルマと認識しました。収納が少ないという欠点はありますが、ゼロではなく使い勝手が悪いだけなので、他のオープンスポーツと比較してそこまで実用性のない車とは思いません。色々言われる車ですが一度乗ってみれば良さがわかると思います。

もともとホットハッチが好きだったのもあってインプレッサの２．０GTを探していました。
STIではなく２．０GTというのがミソです。モータースポーツベースは求めてないのです。
その時点ではレガシィという選択肢はなかったのですが、なかなかいい中古車が出てこないのと
レガシィの２．５GTとそれほど値段が大きく変わらなかったので、少し興味を持ち始めました。
B4、ツーリングワゴンどっちも調べましたが、調べるうちにB4のデザインにだんだん惚れていってしまい最終的にB4の程度良い中古車出てきたので購入とあいなりました。

正直以前はセダンがあまり好きではなく、おっさんグルマ（すみません＾＾；）というイメージしか持ってませんでした。
しかし、実用性は劣るものの自動車本来の美しさがある、と勝手に思う（思い込ませる）ようになり、
今ではセダンに対するイメージが結構変わりました。

購入前に懸念事項として、

①車がでかい、長い　→　運転しにくい、車庫入れに気を遣う。

②燃費悪そう　→　会社の通勤手当の基準が１０キロ/L なので、これ切ると困る。

③電スロ　→　アクセル踏んでも全然吹けないのは困る。

ということを懸念しておりましたが、ただの杞憂でした。
すべてにおいて一定水準を超えた良い車だと感じています。
突出したところはないけど、我慢するところもこれといってない。そんな車です。
今までスバル車に手を出して来なかったこと、若干後悔しています。私にはドンピシャのメーカーでした。
6代目からマニュアルも消え、どんどん高級セダン寄りになっていってますが、
レガシィという名前でなくてもいい、４WDセダン　ターボMTをモータースポーツベースではなく、実用ベースで残していって欲しい。
そう祈っています。