とよれちのブログ一覧

アドレスのシートですが、表面が硬くなってヒビ割れが始まり、暫定的にテープを貼って雨対策してある状態です。

なので、先日ディオのシートを張替えたばかりですが、アドレスのシートも張替えました。


今回はちょっとフンパツしてノンスリップタイプにしました。


なかなか良い出来です。

アドレスの中古を買ってから早くも半年を超えた。
買ってすぐの頃にオイル交換したのだが、冬に入るってこともあり、ケチってホンダのG1を入れたのである。

G1は10W-30、アドレスの指定は10W-40。

これからの季節、10W-30じゃもたないと思うのでオイル交換しました。


買ってきたのはホンダのG2、10W-40です。

今回、フィルター交換は見送り。

これで夏場も大丈夫かと・・

交換時期のため、Ｖベルトとウェイトローラーを交換しました。
２つとも純正品をチョイス。

アドレスのクランクケースを開けるのは2度目ですが、ケースカバーが固着してなかなか外れませんでした。

プラハンで周囲を少しずつ叩き、5分ほどかけてやっと外れた。

外してからノックピンを見るとサビサビ。交換用にノックピン買っといてよかった・・

ガスケットもあちこち切れてボロボロに。こちらも交換用を用意してあります。

Ｖベルトとウェイトローラー自体の交換は慣れたもんです。


あっと言う間に交換完了。

このあとケースカバーを取り付けたのですが、固着しないよう、ノックピンとガスケットにオイルを薄く塗っておきました。

昨年10月、ミッションオイル交換のついでに駆動系をチェックしたらＶベルトの幅が18.9mmでした。

サービスマニュアルによると標準値が19.9mm、限度は18.9mmとのことなので、限界ギリギリということになります。

ずっとお財布と相談してたのですが、やっと購入しました。


純正のＶベルト（27601-33G00）です。
5,346円なり。

新品なので幅は19.9mmあるのだろう・・と思ってたのですが、計ったら19.3mmでした。

あれ？、限度まで0.4mmしかない・・

これって、届いたのものが何かの間違いなんでしょうか、それともサービスマニュアルが間違ってるんでしょうか。

謎です・・

秋葉原で有名な電子部品のお店、秋○電子通商の八潮店に行ってきました。
この八潮店は定休日が月～木、つまり金・土・日しか営業してない変わったお店です。


買ってきたのはこれ。
LED 20mA オレンジ （左）
定電流ダイオード 10mA （右上）
整流ダイオード 1000V1A （右下）
左上にある輪っかはオー○バックスで買っておいたLEDのマウント（エー○ン製）です。

これらを使ってアドレスにウインカーインジケーターを取り付けます。
そう、アドレス（K5,K6）のメーターにはウインカーインジケーターが付いてません。

ウインカーが点いてるかをカチカチ音だけで判断しなければならないのですが、雨の日のヘルメット内は雨音しか聞こえず、ウインカーの消し忘れに気付けないことがあったのです。

まずは上の写真のようにカソードの向きを揃えて半田付けします。
ちなみにLEDのカソードは足の短い方です。

そのあと収縮チューブで絶縁したり、配線を取り付けたり・・


ウインカーインジケーターの取り付け完了です。
左右を分け、右上と左上に取り付けました。

LEDのマウントを通すための穴（8mm）をメーターパネルに開けるのが一番たいへんでした。

メーターをアドレスに戻して点灯テストします。


ウインカーを右に出すと右上のインジケーターが点滅。


ウインカーを左に出すと左上のインジケーターが点滅。

大成功です！！

2016.4.16
定格20mAのLEDに10mAの定電流ダイオードを使ったのは眩しくないように。
なのに、夜見るとまだ眩しい・・

そこで、LEDキャップを買ってきました。
これを被せてもLEDのマウントになんとか入りました。
柔らかい光になって眩しくない。
今度こそ大成功です！！