とよれちのブログ一覧

年末寒波が騒がれているので、我が家のあたりもそろそろかと思ってスタッドレスを装着しました。


毎度のことですが、まずはタイヤの空気圧を指定値に戻し、油圧パンタで前タイヤを、軽く浮いた後ろタイヤを普通のパンタで上げて交換。


左右ともスタッドレスを装着しました。


中古で購入してから３シーズン目になるスタッドレスですが、溝はいっぱいあるしまだまだいけるかな。

外した夏タイヤを100kPaほどに下げ、保管して完了です。

およそ月に１回の割でタイヤのエアー調整するのですが、エアチャックガンをリアタイヤのエアバルブに繋いだ瞬間、プシューっと音を立ててエアーが漏れ出しました。

いったんガンを外してバルブをクネクネするとまた漏れ出します。
ひび割れがあり、そこから漏れてるようなので要交換です。

Ｌ型なので根元に負担が掛かるのは分かるのですが、前回タイヤと同時交換してから２年ちょっとしか経ってません。

だったら３年以上換えてないフロントの方が先のはずなのに・・

そのバルブはアマ○ンで買ったのを覚えてたので購入履歴から調べてみたら「バイ○パーツセン○ー エアバルブ 汎用 曲型1個 940101」というものでした。

今更ながらレビューを見たら悪いことばかり書いてあり、２年もったのは長いほうみたいです。
ここでは二度と買いません。


急いで２り○かんへ行き、ピットサービス用のバルブを分けてもらいました。
値段もそんなに高くありません。

バルブを換えるだけと言っても手間はタイヤ交換に近いものがあります。


マフラーを外して、


後輪を外します。


だめになったバルブはこんな感じ。
少し力を入れただけでみごとに裂けました。


Ｆクランプでビードを落として、


だめになったバルブを外します。


新しいバルブを取り付け、元通り組み上げて完成です。

インテリジェントキーの警告が表示されたので電池を交換しました。

前回交換から2年9ヶ月もちました。
普通は2年くらいらしいです。


今回も所有する３つのキーを同時交換。
電池の他に幅5mmのマイナスドライバーを用意します。


手順は前回同様、インテリジェントキーの溝にマイナスドライバーを差し込み、半時計周りにひねると開きます。


電池を交換してもと通りはめるだけ。

今回も古い電池の電圧を測ってみました。
新しい電池の3.2Vに対し、古い電池はすべて2.9V。

前回交換したときは2.8Vだったからもう少し使えたかな・・と思ってしまう貧乏性な私です。