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前回プラグ交換をした時にプラグキャップが
オイル漬けだったので
プラグホールパッキンを交換しようと。

届いたので
プラグを見てみたら

プラグキャップには多少オイルはあったが
プラグ周辺は前回と違い
綺麗だったので
「また後にしよう」

プラグの焼けもいい感じでした。

本日１００㌔程度走行。

ハンチングの発生なし。

完治と考えていいのかな？

気になるのが
信号が赤で停止までの間が
アクセルオフなのに
１５００回転くらいのままで走行してる事。

停止してブレーキを踏んでいると
９５０回転あたりにすぐに落ち着くが・・

ＩＳＣの清掃と
Ｏ２センサーの交換をしたが

根本的な
原因は「ＯＣＶ」だったことになる。

中古のＯＣＶを交換。
試乗。
アイドリングは１０００位で高いが
ハンチングはなくなった。

アクセルＯＦＦ時の回転の落ちがかなり鈍い。
走行時だと１５００位でアクセルを離しても
走ってる。
これって、どう見ても異常。

でも
ハンチングは発生しないし
ブレーキペダルの異常な硬さもなくなったし

とりあえずはこれで良し。

ＥＣＵが学習していって
アイドリングが下がると

いいな！

ダイアグのエラーコード判明

CODE 75

フラッシュタイプ 75
EOBDタイプ P1346

(診断項目)
可変バルブタイミング制御系統


(診断内容)
②(タイミングフェイル)バルブタイミング制御に異常が2 回連続して発生したとき・カムシャフトドライブおよびドリブンギヤのずれ

カムがずれてなくて
ＯＣＶが原因だとラッキー

ダイアグ手動でコードを調べた。

５１・７３・７５の三種類のコードが出た。

５１はスロットルボディのコネクタを抜き差ししたので
たぶん出たのだろうと
バッテリーを外してみたら消えた。

７３はＯＣＶ関係と、わかったが

７５って何だろう？？

何回数えても７回の後に５回点滅してる・・