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備忘録

ハンチングが収まるタイミングが少し判明。


①信号停止時にパワーウィンドウスイッチを押し続けるとアイドリングが低下する

②キーオフをして再始動するとアイドリングは９００回転で安定。
　　　発進するとハンチング再発



今のところこの二点。

原因と対策は?

わからない💦💦

３時間位後に乗ったら
ハンチング再発
程度はかなり軽い症状ではあるが・・
収まって９００でアイドリングしている時もある。

のんびり付き合っていくしかない。💦💦

ネイキッドのハンチング再発。
何故なんだろう????

いろいろとネットで調べたら
バキュームセンサーが怪しい?

で、中古の格安スロットルボディを購入して
交換。
ISCVを清掃して
換装したら
直ったかも。

最初は１０００回転程度だったが
３０分くらいで
９００回転程度で落ち着いた。

３回試乗してきたがアイドリングは９００程度で
安定。

何回も直ったり、再発したりで
疑心暗鬼だけど

とりあえず完了。

ネットで購入したダイハツの他車種のスロットルボディーが
届いたので、
そのままつけようとしたら当然ダメでした。
でISCVの部分だけ移植しようとしても
クーラントのラインが合わないのでダメ。

で、ISCVのモーター部分のみ移植。

ついでに
O2センサーも社外激安品と交換。

バッテリーのマイナスを外して

放置して

つけなおす。

エンジン始動。

しばらくすると
アイドリング約９５０回転
ACのオンオフでアイドリング上下
ハンドルを回すとアイドリング上下

水温が半分まで上がってもハンチング発生せず。

試走１５㌔しても同様。

O2センサーなのか
ISCVのモーターがダメだったのか

とにかくハンチングが完治したので万歳。

ハンチングが完治しない
今までをまとめてみる

①スロットルボディ＆ＩＳＣＶの清掃
　　直後の走行はアイドリングも安定。
　　翌日にはまた走行するとハンチング

②チェックランプ点灯
　　チェックランプ点灯。点灯時にはアイドリングも安定していたが・・
　　そのチェックランプの点灯が
　　消灯していたわけではなく接触不良で点灯していなかっただけ

③始動直後の冷感時のファーストアイドルが３０００と異常に高い
　　この時にはハンチングしない
　　水温計が上がると１５００回転くらいで安定。
　　なんとなく燃調が濃いような回り方
　　走行をするとハンチング発生

④スロットルボディへの３つのコネクタを未接続でもアイドリングする。
　　ハンチングなし。約１０００回転以内。

で、
　中古のスロットルボディ購入
　Ｏ２センサー（社外品）購入

届いたら交換してみる。

現在の燃費は約１０㌔/literと最悪。

後は何だろう?
水温センサー?
　水温計が上がるので大丈夫だと思うが・・