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ゴムパッキンが届いたので交換。
取り外しは３回目なのであっという間に。
また、再度の清掃をして
組付け。

何故かハンチングが発生。
ＩＳＣＶに通じる通路を指で塞いだら
何故か治った感じ。

今は１０００回転弱でアイドリング。
エアコンオン　ハンドルを回す　でアイドリングが
ちゃんと上がるので
現状問題はないかなと。

ダイレクトイグニッションを見たら
３本ともオイル汚れ付着。
・・・

ゴムパッキンは手元に無かったが
ハンチングが異常値だったので
ダメもとでＩＳＣＶの清掃をした。
結果アイドリングは１０００以上で高いが
ハンチングは皆無に。
パッキンはノビノビになっていたので
応急的に一部をカットして元に戻した。
無いよりはマシかなと。

パッキンが届いたらちゃんと
元に戻そう。

ＩＳＣＶを掃除しようとクリーナを用意。
パッキンが無い（用意していない）
ショベルの２次エアーで苦労したので
今日は中止。

で、ＥＣＳをクリアしてみようと
バッテリーを外す。
昼寝の後に再度外したバッテリーのマイナスを接続。

走ってみたら
約２０㌔の中で
ハンチングは１回のみ発生したが
徐々にアイドリンクも下がり
９００位で安定しだした。

ただ、アイドリンクまでの回転数の落ちが遅いので
近いうちにＩＳＣＶの清掃はしなくちゃ。

とりあえず
今日のところは終了。

今日ダイハツのネイキッドを買ってきた。
帰り道　アイドリングが５００回転の幅で上下していた。
ネットで調べたらＩＳＣＶの異常かも
しばらく乗っていなかった車両とのことだったので
ダメもとで
アイドリング時に全閉～全開で数回レーシング。
アイドリング回転数は高いが（１０００回転程度）
ブレはなくなった。

激安で買ってきた車なので満足してます。

一度的に回復したと思った
アップスキャンコンバータは電源が入らなくなり
再起不能に。
買い換えました。