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ワンウェイクラッチ、セルモーター、ソレノイドを交換しても
セルの空回り治らず。

ワンウェイクラッチが飛び込んだまま戻らない。

プラグを外してもクランクの動きが重い。

なぜ？

どうして？

いったん休憩。

いつからか車のラジオがきけなくなった。
ナビの渋滞情報も入らない。

なぜ？

ちゃんとナビ側にアンテナプラグは入っている。

ひょっとしてプラグ内で断線？

と、思い

プラグをばらして心線をはんだ付け。

ビンゴ！！

で、復調しました。

たぶん、ナビを外したり入れたりの時に

アンテナ線に無理な力が掛かって断線したものと

推測されます。とりあえずよかった。

インテークとキャブを連結するナットが見つかり装着。
２次エアーの吸い込みもなくきれいな三拍子。
マフラーもＦＬＨＸ？のマフラーに変えたので、
低音でいい感じ。
もう少し弾ける感じがあってもいいかもしれない。

寒くなりそうなのでヤッコカウルを装着。

バッテリーも配線の位置を変えて
コードを延長してきれいにまとまった。

ショベル完調！！！

ショベルのアイドリングが異常に高い原因が判明した。

チョークが完全に戻っていなかった為。
ワイヤーのキャブ側のタイコ部分のねじが緩んで
チョークノブを押し込んでも
チョークが完全にオープンになっていなかった。
この１か月は何だったんだろう。
で、キャブを取り付けるナットを一つ紛失。
情けない。

ナットひとつないけど
アイドリングはとりあえず安定。
三拍子もいい感じ。

よかった。

判明前に試走をしたが
ノンスナッチで６０㌔くらい出てた。

２次エアーを吸っていたらしく、アイドリングが変でした。
（異常に高い）
で、インテークリングを交換しました。

結果はほぼいつものアイドリングに落ち着きました。

が・・・

アイドル調整スクリューをいっぱいに絞めてもスロットルに当たらない
何故？？？？？？