一徹。のブログ一覧

重たそうな見た目に反して余裕を感じる走りで、足回りもしなやか。高速走行も快適です。
国産ミニバンのような細やかさはありませんが、それを補って余りある魅力があります。

ルームミラーが・・・
なんかカクカクします＠＠

上手く表現できないのですが、ミラーの端を持って動かすとカクカク動きます。
何か緩んでるのかと思ってＤで聞いたのですが、他のパンダもそんな感じらしいです。
走行中に向きが変わったりはしないのですが、ちょっと気になりますね。
皆様のパンダはいかがでしょうか？

だいぶ前（前年末）に24か月点検を受けてきました。
幸いにも乗り出しからこれまで大きな故障もなく、今回の点検でもワイパーブレードの劣化を指摘されたくらいで、特に問題はなかったようです。

いい機会なので、これまでに気づいた事をまとめておくことにします。

〇燃費について
・正直燃費はあまり良くないです。四駆なのもありますが、正直もう少し走ってほしいです。
・市街地で11～12、高速で12～13km/Lくらいです。前車のアバルト500に若干劣ります。

〇故障・不具合？について
・近距離から長距離まで走っていますが、今のところ故障らしい故障はありません。
・不具合とまでは言えないですが、２～３日動かしていないとリアのブレーキパッドが固着？するのか、走り出しに「パキン！」と音がします。
・低速でクラッチをつないだ時に、再現性はないですが、時折「グオオン」的な音が出ます→不具合なのかは不明です。
・低速走行時（駐車場内など）左いっぱいにハンドルを切るとブレーキが鳴きます。
・乗り出し時からみるとだいぶ改善されましたが、冷間時に１速が渋いです。

２年乗った感想ですが、必要十分なパワーを持ち、小排気量らしい小気味よい走りで個人的には好みです。
整備時の代車で、数回デュアロジックのパンダに乗りましたが、かなり乗り味というか感覚が違いました。デュアロジックも面白いですが、パンダの性格上MTがあっているように感じました。

梅雨明けに合わせて、久しぶりに車内のお掃除＆洗車です。
適当な人間なので、洗車も完璧とは程遠いのですが・・・

この時期の洗車で特に困るのが「虫の死骸」で、こまめに落としてる方は平気なのでしょうが、私の場合フロントバンパーやらナンバープレート、さらにキャリアバーにまでこびりついて大変なことになっています。

ボディについている死骸は虫取りスポンジで落とすのですが、キャリアバーについてるやつは手が入らず、柄のついたスポンジで洗ってるのですがなかなか落ちません。
何か良い方法をご存じの方ご教示ください。

余談ですが、ボディ色と虫の集まり具合について、黄色とかオレンジは他の色より虫が集まりやすいと聞いたことがあります。車以外でもテントのフライシートなども黄色っぽい色は虫を集めるといわれているようです。

今のところ、前車（グレイ）と現車（オレンジ）の間で特に虫のくっつく量に差はないような気がしますが、実際のところはどうなのでしょうか？

※文字ばかりではアレなので、写真を撮ろうとしていつも忘れてしまう・・・

先日、エンジンオイル不足の警告表示が出たので初めて（汗 レベルゲージを見たところ、やはりMIN付近まで減っておりました。

前回交換から8,000km程走行していたので、ディーラーに行って交換してきたのですが、その帰り道明らかにエンジンの回り方がスムーズでした。
鈍い私でもわかる程度ですから相当なものです・・・

パンダ３の適正なオイル交換サイクル（諸条件で違いはあるでしょうが）を調べてみると3,000kmから10,000km超まで様々な意見があり、どれが正解やらわからなくなりました。

前車のAbarth500では5,000～7,000kmで交換するようにしていましたが、オイル交換前後で今回ほど明確な差を感じたことはありませんでした。

更に調べていくと、ツインエアエンジンは吸気バルブが油圧駆動で、エンジンオイルを作動油としているらしいことが判明。オイルの劣化に敏感なのでしょうか。

私の乗り方（年間走行20,000km程）では、5,000kmごとに交換くらいで良い気がします（財布はきついですが；）。