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走れるようになりました～

年明け早々筑波2000走れる枠どっかに無いか探さなくちゃ♪

フレーム剛性相当変わるだろうし足のセッティングからやり直しかな・・
ていうか２年走って無かったから果たして走れるのか(自分

穴を開けなきゃバードケージ取り付けが進まないのでとーとー電ドリで一撃!

ところが角パイプ有る筈なのにアルミだけの手ごたえでスカっとドリルが入ってしまい(ん 何これ??
もしかしてと思いまずリーマで穴を広げて穴を覗くと「マジ～♬」思わず声が出てしまった、
なーんと雌ネジが居るではないの!!

サイドパネルと内張アルミ剥がしてフロントバーの取り付け部ををフレームに溶接するしかないと思ってたから大分作業短縮出来た～

さ　帰って鶴齢呑もっと。。

公道も年に数回しか走る事も無くなってしまったし
先月車検が切れたのをきっかけにナンバー無しセブン化なのかな・・・。

数年前から60歳を迎えるまでに筑波59秒台を目標にセブンを仕上げて走って、
8年間も酷使してきたエンジンが壊れてここ数年何となくゴルフに嵌ったりしてサーキットと離れてた感じ、
来春には60だから以前の目標は達成出来ないけど「60過ぎてからのの筑波分切り」目指してまた走ろう!!

なんて夢見て少しずつ始めた所ですね、
皆様どうかお手柔らかにお願いします。

　ここの所ゲリラ雷雨が来なさそうなので夜セブンしてました。

低回転時のスロットルのドン突きレスポンスも何とかなりA/Fフィードバックでのマップ作りも一般道ではこれ以上はほぼ無理なところまで進んだ感じ、
なんだけどレブリミットまで回していく最中の元気な感じがなーんと無く今一つ・・・

なので色々考えた結果バルタイすこーし変えてみた、
どうしてバルタイって事になった理由は現在使っているカムがIN Tomei 296 10.5 に EX Toda 288 10.3 と言う初めての組合せで尚且つハヤブサスロットルの組合せなんで少しスロットルがオーバーサイズ気味…
手っ取り早くやれるのはバルタイかなーと思いエンジン組んだ時の記録を読み返しEXのみ2度ほど変更(スライドスプロケって超楽♬) 。

前の通りが交通量減ってきたんでレブまで試運転したところはっきり『うっしっし～🎵』、
たった2度なんだけど変わるんだよね　やっぱ・・
20年ほど前は組んだエンジンは１度や2度は必ずフィーリング確認しながら微調整してたけどここ数年セブンも余り乗ってないしサーキットも走って無いから何となく組んだままだったなー・・

やっぱり何か目標無いと駄目だよね・・・。

が逝ってしまったのか・・・?
走ってても止まっても22.4の表示になっちゃった・・

慣らし２日目だっちゅーのにA/F表示がオカシクなってしまった(泣

4000rpmまでの噴射マップが何とかなったのがせめてもの救いか(爆
明日も慣らしの続きは出来るしね。