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と思いガレージをうろうろ・・　してたら有る有る!

「忘れてたー」で灯油と2000番の耐水ペーパー用意して画像の部品16個と1時間半に渡り静かに格闘しました。

判る人あんまし居ないだろうなー(笑

なんだけど何故か16個しか入って無かったバルブコッターでEXだけ組付け終了(泣

先日いつもの部品屋さんに電話で「12月に取寄せてもらった○○のバルブコッターを１台分お願いしまーす」で１台分32個来てると思い確認しなかった俺のミス、、、

今日は昼から「バルブリセスに問題が無ければ明日中に殆ど組み上がってしまう鴨～♬」なんて思いながらバルブ組付けしてたらコッターが半分しか無い???

マイエンジンもバルブ流用した某○○のエンジンも16バルブなんだけどなー…
そういや電話の声が聞いた事無かった声だったかな??
新人か???


あ゛ー　　１週間予定がズレそーな感じ(涙、、、

下の主要パーツ組付けまで終了・・　ひと安心

JUNコンロッドはシリンダーの逃げも必要無くてひと手間省けた(^^♪

ピストンは慣れ親しんだ戸田レーシングなんでピストンスライダーも持ってる物で間に合ったしJUNロッドの仕上がりって凄く良くてビッグエンド内径なんか1000分台で考えても±1程度!!
スモールエンドのブッシュなんか「磨いてる?」って思うほどピカピカでピンを入れる時に慎重になっちゃう程でした(爆

戸田レーシングのピストンキットも相談した通りの直径のピンを入れてくれたおかげでブッシュのクリアランス調整も必要無し(~~

当初は某エンジンワークスの軽量ピストンキットで行くつもりだったけどあっちのはピストンのピンポスとピンのクリアランスがどーゆー訳か18～19/1000 も有って自分的には恐ろしくて使う気にはなれなかった(当然でしょ、、、、
軽さ故のレスポンスアップは望めるかも知れないけどピンボスからピストン割れるよね　きっと・・・
戸田レーシングの方は去年コンロッドが千切れたエンジンも8年使い切ったし　その前の茂木のスポ走でさんざ使ってピストンクリアランス広がってO/Hした時のエンジンも8年近く使って戸田レーシングのピストンは何とも無かったもんね(これって驚きだと思う

　馬さんは何頭揃ってくれるのか今から楽しみ・・・・・。

　少し小さめスロットル止めてハヤブサスロットルに戻してみる予定。

最初はハヤブサスロットル使ってたけど筑波により合うよう小さめスロットルに変更し走ってた昨年だったけどやはりもー少し高回転のパンチが欲しい気がしてハヤブサスロットルを再検討し燃料の気化がもっときれいに出来たら下や中間は出るかと思いスロットルを少ーし加工してSARDの380cc 12ホールインジェクターを仮付けしました、
今１つ気に入らなかった小さめスロットルのインジェクター角度もハヤブサスロットルにする事で改善されるし昨年より快楽仕様に成ってくれる事は間違い無いでしょう♬

ヘッドまだかな～・・・・。

　28日の筑波でブローしたマイエンジンのバラしと検証が終わりました。

やはりと言うかやっぱし１番のコンロッドが原因でしたね、
当初は某ECUの学習が思ってたより遅く?
燃調が今ひとつの所も有ったのでピストン溶けかかってロッドに負担が掛ったのが原因かと思ってましたがピストンと燃焼室には怪しい部分は全く見当たらず問題無い状態でした、
なので100%ロッドの金属疲労が原因だと思います。

が　しかし・・　何故１番だけなのよ、、、、、

他の３気筒のロッドは問題無し　勿論子メタルもまだまだ使える様な状態でした、
ただ少し気に為ったのはこのロッドはビッグエンドの強度が少し足りないかと・・・
全気筒共に若干クローズイン気味に為っていた様子でした。

4Aを弄り始めて約30年　今までいろんなロッドを使って4Aを組んで来ました、
ノーマルロッドの場合はビッグエンドのクローズインは勿論スモールエンドのガタなど結構出ましたがI断面やH断面を使う様になってからはスモールエンドのガタは一度だけ有りましたがビッグエンドのクローズインは初めてでした。

来春までにマイセブン用の4Aを組む予定ですが何処のロッドを使ったら良いのか悩みます・・・
4Aのシリンダーブロックも手に入り辛くなってますしね・・

長持ちさせるにはリミットを8500にするだけで大分マージン有るだろうとも考えますがやっぱり9000シフトで走りたいし『今日は!!!』の時は10000の音聞きたいしね・・。

・・部品買わなきゃ(爆、、