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定休日なので左側をあと12～3mm深く出来る事が分かったオイルパンの造り直し、

前回路面となるべくクリアランスを取ろうと少し浅めに造ったオイルパンを
セブンの下にもぐる度に『右回りのサーキットだし左をもう少し…』
って考えてたけど『現状のまま何度か走ってからにしよーか?』
なんて自分に言い訳してきたけど最近は若干ながら気温も下がってきたので思い切って造り直し開始。

やっぱり二度目なんで作業が捗るね、
このまま秋になってくれれば一気に進みそーな感じ…　ってまだ早いか(爆

そーなジャックが届きました。

これなら中折れ! ぢゃ無くて折れたりはしなそーな感じっすね(爆

　それにしても『硬くて丈夫』って言葉が懐かしく感じてしまうのは何故だろう・・。

もう1ページ(笑

ピストンピンの実測値はマーレの方が戸田より約2/1000 程度太いので加工要らずで行ける事が判明、
気に為る重量はまーねはピストン単体で戸田より9g軽いしピストンピンは両端を戸田のようにテーパーカットで肉抜きしてなかったけどピン自体短いので平均約0.4g位だけど【まーね】のが軽い。

後はピストン4個それぞれの寸法チェックですが明日は朝から事務所を冷え冷えにして午後には測れるかな・・。

ぢゃ無くってマーレ来ました(爆

バルブが曲がってしまったBD号はその後の各部チェックで１ヶ所シリンダーに問題を抱えていた事が判明、
自分ではBPに85mmの戸田より大きなサイズは無いと思い込んでたのでシリンダー交換かライナーしか無いだろうと思ってたらオーナーから『ロドスタのマルハモータースにBP用85,5有るみたい』と連絡が有り早速取り寄せです。

今回のマーレは昔使ったAE86の頃よりすこーーしだけ加工に粗が見えるみたいだけどいつ見ても黒っぽいピストンです、
重量測ってみると0,2～3gのばらつきは有るもののピンのばらつきと上手く組み合わせれば各気筒全部揃いそうなので無問題って事に出来そう(笑

気に為ってたバルブリセスもBDに使ってるホンダのバルブとマツダBPのバルブサイズがEXのみ1mm違うだけなんで多分このまま行けちゃうかな・・・?

後はツーオフなキャリロのロッドのスモールエンドとピストンピンの嵌合に問題無ければコンロッドも使ってたまんま行けちゃうね。

　さー　ピンのクリアランスはどうでしょう。。

エンジンと言うか部品取りエンジン買っちゃいました♪

セブンに載せた物よりは少し番号が古いんだけどプラグも付いたままだしクランクケースへの水の侵入も無さそうな感じ、
バラしてバルブ周りが余り消耗して無ければ安い買い物になりそうな予感。

それにしても何故オイルフィラーキャップを外すんだろ??
載せたエンジンも買った時には付いて無かったし今度のエンジンも・・・

バイク乗りってフィラーキャップを想い出に取っとくのか(んな訳無いか…

さ～　今晩から海外のサイトを物色してパーツ探しながら妄想マンに為るか(爆

暫く睡眠時間が短くなりそうな予感。。