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に変更したおかげでキャブの取り付けも超簡単でやれやれです、
なにせスロットルワイヤーの取り付けも含めて10分位で完了しちゃう♪

果たしてどーなるかと思ってたキャブの調子もアイドリング全く完調で言う事無しで問題解決っすね♫

ただスロットルをガバ開けして空吹かしすると燃調が薄薄なのか回転が付いて来ないけど1/2開け位でも同じなんでニードル太さとか替える必要が有りそうな感じ…
ZRXのノーマルCVキャブってニードル買えるのかなぁ(謎

来週バイク屋さんに連絡して車検通してもらってからセッティング始めたいけどメインジェットだけじゃ全域は合わないし少々困った君な感じ、、

CVキャブのセッティングパーツに詳しい人は居ないかなー・・・。

CVキャブをバラシてスローからメイン系全ての通過を確認…

やっぱキャブって単純な構造で最初っから自分でやれば良かったなーと、
でもってフロートチャンバー外して直ぐ気づいた事が…

『右端のフロートはなんかきれいだけど他は汚れたままじゃん』
特に左から2番目なんかフロートチャンバー室もゴミたっぷりで正直驚き(爆
おまけにフロートチャンバー４個全て液体パッキンが塗ってありフロート室へ沢山はみ出てるし(汗、、

どうしてフロートチャンバー全部外したのに1つしか洗わないんだろー?
　…と人間不信になりそうな…　　いや為ったな今回は。

出たゴミが見えるようアルミの容器に入れてパーツクリーナーとエアで穴を全部吹くも何やら細かいカスが有り過ぎてどこを吹いた時に出た物か判らずじまいなんだけど

こんだけカスが出れば調子戻る、、　かな??

フロートチャンバーのパッキンが届くまで掛けられないから結果はまだ判らないけどね・・・。

キャブの事を昨夜家に帰って吞みながらあれこれ考えて燃料経路の詰まりなら洗浄でも多少は改善されるだろうと思ってネット徘徊しKUREのインジェクタークリーナーが評判良さそうなんで午前中に購入しガレージに持ち込むも険切れで走る事が出来ないZRXに入れてもガレージでエンジン掛けとく事しか出来ない事を思い出した(笑

やっぱキャブを分解掃除するしかないじゃん…

て事で午後も時間が取れたので早速キャブ外してみました、
想像してたより手こずらずに3～40分程度でキャブは外れ今ひと休みしながら思うけど前後のインシュレーターゴムが柔らかいから何とか出たけどゴムが硬化してたら入れる事はおろか出す事も出来ないんじゃないかと日本製のゴム製品に感謝な感じ。

さー　これから画像を沢山撮りながら分解だー(爆


　　　　　果たしていつ終わるのか(汗、、、