NA8C シリーズ1.5のRSリミテッド（限定500台）。 『その深さは、峠で知る。』 という事で、生涯最後のＭＴ車とすべく大事に乗ります。 この先長く付き合えるように、アイスタさんにて診て貰います。。。遠いですが、、、 乗り出し「ODO:208,890km」ですが、大事に乗られていたため ...

平成22年3月生まれの7型ATです。 妻の通勤用に遊べるジムニーを導入しました。 林道三昧に泥んこ遊びが楽し過ぎます。 乗り出し　70,500km 1回目車検時　87,269km 《納車時のメニュー》 タペットカバーパッキン交換 PCVバルブ交換 イリジウムMAXプラグ交換（50,000km ...

32,000kmで出会い86,000kmまで乗りました。、、、あまり乗らずに錆びないよう紫外線に当たらないよう大事にしてきました。 奥多摩の皆さんをはじめ、色々な仲間と出会えて他のクルマが目に入らなくなるほど魅力的なとても不思議なクルマでした。 車検ごとに乗り換えていたワタクシが13年も乗るな ...

5年間お疲れ様でした🙇‍♂️ 沢山の思い出をありがとう‼️ 良いオーナーに出逢えると良いね😊 （ODO:38,560km） 軽とは思えない力強い走りは快適そのものです。 凄く気に入りましたよ。 至れり尽くせり装備のガンメタの2WDターボで車重850kg。 キビキビ走りロド乗りも大満足。 大勢 ...

普段の足に大活躍。 両側電動スライドドア、左側オートステップ、さらには四輪駆動と機能満載。 がしか〜し、、、重い車重と古い設計のターボエンジンで、燃費が、、、 2017年3月末にて、トランスミッション故障につきお別れ。。。 長い間ありがとう！ 【エンジンスペック】 水冷直列3気筒DOHC・IC ...

ポップなデザインと内装のカラーリングが良かった。 1トンを切る車重と1.8Lの140馬力で、余裕の加速が気持ち良かった。 ノーマルが楽し過ぎて、めずらしくフルノーマルのまま乗りました。 【エンジンスペック】 レギュラーガソリン 仕様 直列4気筒DOHC 1ZZ-FE型エンジン 総排気量 17 ...

はじめてのワゴン。 家族が乗れて、かつハイパワー車に乗りたくて導入。 ガンダムチックなフロントマスクが好きでした。 速かった～！ 【エンジンスペック】 SR20DE型 総排気量 1998 cc 水冷直列4気筒DOHCエンジン 使用燃料 プレミアムガソリン タンク容量 50 リットル 燃料供 ...

自宅の小さな駐車場に合わせて導入。 グレードはRSのブラックエディション（限定車）で、メーターを含めて内装が真っ黒でした。 横風が強い日の高速が怖かった、、、 エンジン型式　EF-DET エンジン種別　水冷直列3気筒DOHC・ICターボ 内径×行程　68.0×60.5 mm 圧縮比　8.5 総排 ...

取り敢えず中古で格安で買った初代デミオ（DW5W）。 サンルーフ付きで車内がやたら広かった。足回りと排気系を弄りしかもきびきび走り、『マツダ楽しい！』に気づいた1台でした。 エンジン型式　B5-ME エンジン種別　水冷直列4気筒SOHC 内径×行程　78.0×78.4 mm 圧縮比　9.4 総排 ...

2.2Lとは思えない程軽く回るエンジン。 丈夫でハイパワーのNA（220馬力）。 さすが、ホンダのVTEC。 この頃から、クルマ仲間と色々なところでオフ会をする事にハマりました。たしか『アクティブホンダネットワーク』というグループだったな、、、皆さん元気にしてるかな。 【エンジンスペック】 水 ...