アッテネーター装着と制振材

サウンドバーのスピーカーをKICKER KSS6704に交換したらツイーターが鳴りすぎなのでアッテーネーター追加。
3db下げたり6db下げたりしてみましたがおよそ6dbダウンの2.2Ωと3.9Ωに落ち着きました。

作業写真ないですがフロントの3.5”にこれの1枚分100均のフエルト半分にくるんで入ってました。そして3.5”とダッシュの隙間をよく見て下さい。少し隙間ありますよね？その隙間を下の様な制振材で塞いでグリルの裏側も制振材を適当に貼って見て下さい。
スピーカー裏の音が回り込んで表に出てくる事が無くなるせいか激変します。
JLのスピーカー調整の中で1番これが効果有りました。

あと４枚残りますがこれは今回サウンドバーをバスレフでは無くなったので各２枚づづ詰めんでます。

以前使っていた下の写真の日東の物が無くなったので新たに購入してスピーカーPODの裏側に２mm厚なので以前の物より重く制振効果は有りそう。

ものたろうで買った日東の制振材1.5mm厚なのでフロントの3.5”辺りの隙間塞いだりグリルの裏側にはこっちの方が使いやすかった。

フロントの3.5”の水槽フィルターと甲乙付けがたく音質向上に効果あったのがフロントダッシュ下の4”のスピーカーBOXに見える範囲、届く範囲でBOXの半分以下の面積ですが貼ってみてください。純正４”スピーカーが本来の性能発揮してくれます。ナビの音量が上がるので実感出来ます。

以前の画像です。
フロントの3.5”はキッカーにしたり戻したり…。これは好みでしょうけど私はインフィニティの方が好きかも。
インフィニティは賑やかな音質なのでサウンドバーのKSS6704にも負けないので前後フェーダーは２段階後ろ寄り、イコライザーは低中高3つ共０に落ち着きました。

以前はサンラーダーとハードトップにMOPARのヘッドライナーでしたがソフトトップに替えて上部全面布、ガラスではなくビニールに変わって高音域が激変したので今回のサウンドバーのスピーカー交換と再調整に。
反響音がないのでソフトトップの方が音楽楽しめる感じも…。
ハードトップならばサウンドバーのアッテネーターで９dbダウンさせていたかもしれないです。