「マッコイじいさん、修理費はいくらだい？」

僕の（正しくはオフクロの）アイこと、タイガーシャーク号（僕が最近勝手に命名）が修理から帰ってきました。神埼との決戦はとても堪えました。ロアアームはもちろん、サスペンションも交換したようです。



明日は我が身、僕も運転には気をつけます。

一週間、代車（現行ワゴンR）を運転して気付いたことは
・ステアリングがアイより重い→FFだからか、電動パワステの仕様か…クルマ乗り換えたら苦労しそうです（笑
・CVTの優秀さ→ワゴンRで高速道路を延々100キロ程度走行しましたが、時速100キロ程度で静かに走ります。アイだと何故か時速80キロくらいで巡航します（キックダウンできないビビリです）
・ワゴンRの室内は広大→別に広くなくても良いと個人的には考えますが、広かったです。ただ、ベンチシートはホールド感が…なんだか体が痛くなりました。
・スズキの軽自動車の手馴れた感→さすが軽自動車日本1、2を争う会社です。とりあえず過不足ないです。
とりあえず、CVTが良かったです。ショックがないですし、急な加速しない限りはキックダウン的な動きはなく静かです。

そしてアイを今日、引き取って運転すると…
・ステアリングが軽い＆タイト→ステアリングを回した分だけ曲がる、自転車のような素直なハンドリング（何を偉そうに）
・エンジンの存在を感じる→音が大きい

感想をまとめると
すごい一体感を感じる。今までにない何か熱い一体感を。
エンジン・・・なんだろうバルタイが変わってる確実に、着実に、高回転のほうに。
中途半端はやめよう、とにかく最後まで回しててやろうじゃん。
メーターの液晶の向こうには数値がある。決して速度違反じゃない。
信じよう。そしてともに走ろう。
横風やDQN車は入るだろうけど、絶対に流されるなよ。

ちょっとクルマが戻ってきた嬉しさで意味が分かりませんが、どのくらい嬉しいかは伝わったと思います（笑

せっかくだし、Bピラーのへこみと錆をDIYで直そう（失敗の予感）