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ついに日産三菱から軽の電気自動車（EV）が発売されました。


日産サクラ


三菱eKクロスEV

三菱はeKの１グレードという位置づけに対し、日産はデイズから独立させましたね。

i-MiEVのエクステリアデザインには到底敵わないところはさておき、車としての機能はきちんと進化してますね。

マイパイロットもありますし、自動で指定場所に駐車するシステムもあります。軽の駐車くらい自分でやれよという声も聞こえますが、こういう車を買う層はギミック好きが多いんですよ多分。

EVの生命線である航続距離も180km確保されていますが、額面通り受け取ってはいけません。これを信じてしまう人は憲法九条があるから戦争にならないと信じてそうです（暴論）

僕の欲しい仕様（マイパイロットとシートヒータ付）にするとサクラが309万円。eKが321万円。ここから補助金55万円分を引くとそれぞれ254万円、266万円。三菱のオンライン発表会では「ガソリンの軽とそん色ない」と強調してましたが、果たしてそうでしょうか。

ベース車両の日産デイズの一番高いやつがナビ付で217万円、eKクロスT4WD（ナビ付）が227万円とそれぞれの価格差は約40万円。僕のスイフトスポーツは支払総額が219万円だったのでバカ安ですねぇ。

gogo.gsで本日（2022/05/21）時点のレギュラーガソリンの平均価格は165円/L。差額の40万円分給油すると2424Lになります。両車とも4WDターボの燃費は16.8km/Lなので2424L使うと40700km走行できます。

まぁ、航続距離以外はEVの方がずっと上級なので単純比較は無意味ですが。

バッテリーがどこのメーカーなのかは非常に気になります。日産はリーフのバッテリー劣化の印象が強くて不安です。三菱が以前採用していた東芝のSCiBなら劣化が少なく安心なんですけどね。

ただね～、まだまだ出先の充電スポットが貧弱貧弱ゥ！とディオに煽られまくりそうなほどなので遠出はしたくないですね。特に無料充電スポットは乞食が集まりやすい。僕もですけどね。

一度リーフのババアに横入りされて注意したら悪びれる様子もなかったので、帰りに車両火災にでも遭って死ねばいいと思いましたが無事帰宅したようです。

近くのしずてつストアにもいつも乞食してるリーフがいます。帰る家ないの？

だったら有料のとこで充電…と思うのですが、メンバーになるには月額がかかるんですよね。しかも充電代は別途。Suicaとかで使った分だけとかにできませんかね。

充電スポットの設置方法も問題です。チャデモは大体一か所に一台の充電器ですが足りません。
テスラみたいに複数台設置して欲しいです。


テスラのスーパーチャージャー

どちらかというと車そのものより充電インフラの話になってしまいましたが、この軽EVたちがどういう地位を築くのか楽しみです。