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ホンダがジュネーブモーターショーで発表予定の新型インサイトの紹介動画(音声なし)です。2014年に生産を終えたものの、4年ぶりに復活するとか。見た目がすっかり様変わりしました↓

　濃霧など悪天候の際に自車の位置を後続車に知らせるための補助灯のひとつであるバックフォグランプ。正しく使用すれば、荒天時の被視認性を高め、安全性向上に役立つが、日本では天気がいいにもかかわらずノー天気にバックフォグを点灯し、後続のドライバーにまぶしい光（バックフォグの明るさは、ブレーキランプとほぼ同等）を浴びせ、ひんしゅくを買っていることもしばしば……。

車検場でもバックフォグの検査は厳しい

　そんなバックフォグに関しても当然保安基準が定められている。

・保安基準　第37条の2　「後部霧灯」
自動車の後面には、後部霧灯を備えることができる。

1 後部霧灯の照射光線は、他の交通を妨げないものであること

2 後部霧灯の灯光の色は、赤色であること

3 後部霧灯の数は、2個以下であること

4 後部霧灯は、前照灯又は前部霧灯が点灯している場合にのみ点灯できる構造であり、かつ、前照灯又は前部霧灯のいずれかが点灯している場合においても消灯できる構造であること

5 原動機を停止し、かつ、運転者席の扉を開放した場合に、後部霧灯の点灯操作装置が点灯位置にあるときは、その旨を運転者席の運転者に音により警報すること

6 前照灯又は前部霧灯を消灯した場合にあっても点灯しているときは、尾灯は点灯しており、かつ、尾灯を消灯した後、前照灯又は前部霧灯を点灯した場合には、再度、後部霧灯の点灯操作を行うまで消灯していること
最初に「自動車の後面には、後部霧灯を備えることができる」とあるように、後付けであっても、上記の条件を満たせば、バックフォグの装着は可能。ただし、この基準はなかなか厳しい内容で、なおかつ非常にまっとうなもの。

　1の「後部霧灯の照射光線は、他の交通を妨げないものであること」は、眩しすぎるバックフォグはNGだということ。濃霧や豪雨以外にバックフォグを点灯していると、取締りの対象にもなり得ることを意味している。

　4は、バックフォグだけ点灯するのは不可であり、同時にバックフォグだけ独立して消灯できることが必須という意味。当然、ブレーキと連動して点灯するタイプも違反となる。

　5は、バックフォグをONにしたまま、エンジンを停止した状態で、運転席の扉を開けたときは、アラームなどによって知らせること。

　6は、ヘッドライトもフロントフォグランプもテールランプと連動していなければ違法なので、一度ヘッドライトやフロントフォグランプを消灯した場合は、自動的にバックフォグもオフになることが義務付けられていることを意味している。

　これらの基準をクリアしていれば、無自覚に好天時にバックフォグを点けて、後続車に迷惑をかける人は、ほとんどいないように思えるが、実際の路上ではまだまだ好天時にバックフォグを点けっぱなしにしている人はよく見かけるわけで……。

　おそらく、そうしたクルマは保安基準違反のバックフォグを装着しているのではなかろうか？　後付けのバックフォグを取り付けている人は、基準に抵触していないか、もう一度確認してみることをおすすめする。霧が出やすい地方や、降水量が多い町、雪国などを除けば、基本的にバックフォグは不要なはず。

　車検場でもバックフォグの検査は厳しいと言われているので、ドレスアップ目的でバックフォグの装着を考えている人は、慎重に判断し、なおかつ上記の保安基準を確実に満たすよう細心の注意を払うこと。

　そして、悪天候でもないのに意識的にわざわざバックフォグを点けている人は、その行為が迷惑であること、マナー違反であり、安全面でも問題があることをこの際しっかり自覚してほしい。

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ホンダが2017年夏に世界各国で販売を開始する新型シビック・タイプR
　ホンダモーターヨーロッパは3月7日、ジュネーブショーで新型シビック・タイプRのヨーロッパ仕様の量産モデルを発表した。

　新型シビック・タイプRは、同時に公開されたハッチバックモデルとともにプロトタイプが2016年のパリショーで公開され、その後日本やアメリカ等でも展示されてきた。今回公開されたのは、2017年夏に世界各国で販売がスタートする量産モデルのヨーロッパ仕様だ。

　サーキットでの走行性能に加えて、一般公道でのグランドツアラー性能を大幅に進化させた“次世代のタイプR”を目指し開発された新型は、パワートレインにさらに進化させた2リッターVTECターボを搭載。先代をしのぐ最高出力320馬力と最大トルク400N・mを達成している。また、6速MTには変速操作に合わせてエンジンの回転数が自動で調整されるレブマッチシステムを新たに採用。よりステアリングやブレーキに集中した運転が可能になっている。

　リヤサスペンションにはマルチリンク式を新たに採用し、高剛性化を図った新プラットフォーム、20インチタイヤの採用、ホイールベースおよびトレッドの拡大、重量配分の最適化などに加え、エアロダイナミクス性能をより高めたエクステリアデザインなどにより、運動性能を大幅に向上させている。

　一方で、コンフォートモードを追加したことで3パターンより選択可能となったドライビングモードによって、市街地からサーキットまで、より幅広い走行シーンにマッチしたパフォーマンスをみせる。

　モータースポーツにも転用が期待される新型シビック・タイプR。ファンにとっても楽しみな車両だろう。
AUTOSPORT web

去る1月9日、トヨタ自動車が欧米オートショーにてレクサスの最上級セダン「LS」の新型を初公開しました。
今回発表された新型は、スポーツクーペを思わせる流麗なスタイルになりました。動画で、その美しいスタイルをご覧頂けます！

下記より、どうぞ♪