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中国の上海で開催されている「上海モーターショー2019」。日産は、大幅に進化した新型「シルフィ」を発表しましたが、日本で発売されている「シルフィ」もモデルチェンジするのでしょうか。
スポーティに進化した新型「シルフィ」
　いまや北米の1.5倍以上、日本の6倍にもなる台数を1年間に販売する、世界一の自動車大国となった中国。そんな中国の上海で開催されている「上海モーターショー2019」で、日産は新型シルフィを発表しました。

日産の中国市場における主力車種「シルフィ」
　シルフィといえば、ブルーバードをルーツとし、日本でも販売されている小型のセダン。そしてこのシルフィ、実は日産にとって中国市場を語るうえで欠かせないモデルです。
　その理由は販売台数。中国において毎年、なんと40万から50万台程度（この数は日本でもっと売れている乗用車であるホンダ・N-BOXの2倍以上！）を売り続ける大人気の車種なのです。
　中国における日産の販売のうち1／3以上を占めることになるのですから、新型はとても力の入った開発がおこなわれたのはいうまでもありません。
　実車を見て感じたのは、デザインをかなりスポーティな雰囲気に振っていることです。ひこことでいえば、北米や中国で販売している大型セダン「アルティマ」をひとまわり小さくしたような印象で、ボンネット先端の低さは驚くほど。

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　日産デザインの特徴といえる「Vモーショングリル」と呼ばれるフロントグリルは大きく、それでいて全く違和感がありません。北米においてスポーティな雰囲気が好まれる一方で、中国ではギラギラとした豪華な感覚が好まれるというのがこれまでのセダンのデザインの定説でした。
　しかし、中国市場を最重視したモデルがこれだけスポーティなデザインになったのは、中国の人々の嗜好が変化しつつあることの具現化かもしれません。ちなみに空気抵抗係数に関して「Cd値は0.26でこれはGT-Rと同等」と日産は説明します。
　パワートレインは、1.6リッターガソリンエンジンにCVTを組み合わせ。プラットフォームは、新設計のものが使われ、従来からのシルフィの特徴だった広い後席足元空間はさらに拡大されています。
　しかし、実際に後席に座ってみたところ、広さも感動的でしたがそれ以上にインパクトを感じたのは座り心地でした。リヤシートのクッションは今どきのセダンとは思えないほど厚く、座ると沈み込みの深さは驚かずにいられないレベル。
「後席の人をどうもてなすか」が中国でクルマを売るコツ
　まるでフカフカのソファーです。中国では「後席の人をどうもてなすか」がクルマにおける重要な評価基準（だから広さを求めて中国市場だけにロングホイールベース仕様を投入されるセダンが複数存在する）。シルフィは、座り心地でも差をつけるというわけです。
　インテリアでは、ジェットエンジンのようなデザインのエアコン吹き出し口が、これまで日産車にはなかった意匠として目をひきます。

エアコンのデザイン性も大幅に向上
　しかし、注目はそこではなくコネクティビリティの充実度。オーディオなどのボイスコマンドはもちろん、接続したスマホへの音声入力などにも対応しているのです。
　日産の担当者は「中国では漢字の関係で文字入力が煩わしい事情もあり、SNSなどの入力にも音声変換がよくつかわれます。中国でより多くの支持を集めるために、そういった事情をしっかり反映させているのです」と話しています。
　気になるのは日本への導入ですが、「現時点で日本への導入は決定していません」といいます。しかし、日本で販売しているシルフィもデビューから長い時間が経過しているので、この新型が日本に導入されるのか、それとも別のモデルが日本仕様に用意されるのか、日産もどちらかに動くのは時間の問題でしょう。
　ちなみに、2018年の北京モーターショーで発表された「シルフィEV」は、今のところ旧型のボディですが、将来的には新型のボディになると思われます。

19日午後0時25分ごろ、東京都豊島区東池袋4の都道で、乗用車が約150メートルにわたり暴走し、横断中の自転車や歩行者らを次々とはねた。警視庁によると、自転車に乗っていた30代の女性と3歳の娘が死亡、40～90代の男女8人が重軽傷を負った。同庁は自動車運転処罰法違反（過失致死傷）容疑を視野に車を運転していた男性（87）から事情を聴く。

　警視庁によると、車は事故直前、歩道と車道を隔てる金属製の柵に接触。暴走を始めた。接触地点から約70メートル先の横断歩道で左から来た自転車をはね、さらに数十メートル先の次の横断歩道で右から来た自転車の母子をはねた。その後、左から来たごみ収集車と衝突し、歩行者や自転車を巻き込んだという。最後は対向してきたトラックと衝突して停車した。

　現場は片側2車線の直線道路で、事故時の車側の信号は赤だったとみられる。現場にブレーキをかけたような跡はなかった。男性は「アクセルが戻らなくなった」と話しているが、同庁は男性が運転操作を誤った可能性があるとみている。男性はけがをしており病院に搬送された。

出荷前の完成車の不正検査問題で、スズキは１８日、ワゴンＲやハスラーなど２９車種計約２０２万１５９０台（２０１５年５月～１９年２月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。同省に届けられたリコール１件あたりの対象台数としては、１５年３月のスズキの約１９９万台を抜いて過去最多。国交省は１９日午前から、浜松市のスズキの本社に立ち入り検査する。
スズキ、２００万台リコール　費用８００億円見込む
　スズキの検査不正をめぐっては昨年８月、出荷前の自動車の排ガスや燃費性能を検査する工程で不正が見つかった。その後の社内調査で、資格のない検査員が検査したり、ブレーキ検査で不合格になった車を合格にしたりするなどの不正も発覚。スズキは今月１２日にこうした内容を含む報告書を国交省へ提出していた。
　鈴木俊宏社長らは同日開いた記者会見で、不正のあった車は安全性能を満たしているかどうかわからないため、国内で生産した全車両のうち初回車検を受けていない約２００万台をリコールするとの方針を明らかにしていた。
　国交省は１９日の立ち入り検査で、提出された報告書の内容以外に不正がないかなどを調べる方針。
　同省によると、今回の対象には、他社にＯＥＭ供給している日産自動車の「ＮＶ１００クリッパー」、マツダの「フレア」、三菱自動車の「ミニキャブ」なども含まれる。問い合わせは、スズキお客様相談室（０１２０・４０２・２５３）。

日産「GT-R」の進化は止まりません。1969年に初代「GT-R」が登場してから2019年で50周年を迎えました。その記念モデルがニューヨークモーターショー2019にて公開されました。

進化は止まらない！ 50周年＆2020年モデルのGT-Rを画像で見る（31枚）

　50周年記念モデルの外観特徴は、過去の参戦レースであしらわれたGT-Rを表すツートンカラーとして、ブルーを基調に白のレーシングストライプ入りのボディカラーです。

　内装には、特別なグレーのインテリアカラースキーム、夕暮れ時の夜空の雰囲気を彷彿とさせる高級感を演出。そのほか、ユニークなステアリングホイールとシフトノブトリム、特別なシートエンボス加工など特別なGT-Rに仕上がっています。

　今回、用意される仕様は「プレミアム」と「トラック」。どちらも3.8リッターV6ツインターボエンジンを搭載し、「プレミアム」は565馬力、「トラック」は600馬力を発揮。

　従来モデルからの改良部分は、エンジンの低回転数レスポンスを向上させる新しいターボチャージャーを組み込んだことにより、コーナーでもよりシャープなエンジンレスポンスを実現しています。

　また、洗練された「Rモード」を備えた改良型6速デュアルクラッチトランスミッションは、ABSのエンゲージメント中にギアの選択を行うため、より素早いコーナリング速度を予想して、積極的なダウンシフトを特長としています。

　GT-Rのプログラムデザインディレクターを務める入江信一郎氏は、次のように話します。

「GT-R 50周年記念エディションが際立っていることを保証するために私たちは非常に意欲的でした。外観と内部の変化は一見微妙に見えるかもしれませんが、とくにクルマのラインと全体のモダン感でエッジの効いた存在に仕上がっています」

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　今回、50周年記念モデルのほかに、2020年型の日産「GT-R NISMO」もお披露目されました。

　2020年モデルのNISMO仕様は、フロントとリアのバンパー、フロントフェンダー、フード、ルーフなど、さまざまなパーツの見直しを図り、軽量化やダウンフォースを高めるための改良を実施。その結果、総重量を約30キロ軽減化しています。

　また、独自の20インチRAYS鍛造アルミホイールは、従来よりも軽量化され剛性を高めた9本スポークデザインを採用。

　さらに、トレッドが広く溝が少ない、新しくデザインされたダンロップタイヤは、コンタクトパッチを11％増加など改良が施され、従来モデルよりコーナリングフォースや操舵応答性が向上しています。

　GT-Rのチーフプロダクトスペシャリスト、タムラヒロシ氏は、次のように述べています。

「ドライビングプレジャーを追求することがGT-Rの背後にある最も重要な概念であり、そして新しいNISMOの性能はそれがレーストラックに属するクルマであることを示唆しています。

　私たちは、レースでも公道でも究極の性能を発揮する『2020 GT-R NISMO』をお客様のために作り上げました。新しいNISMOは、エンジン、ハンドリング、ブレーキング、そして空力特性の向上により、新たなレベルに到達しています」

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　各モデルの日本発売は、2020年モデルの「GT-R」は2019年6月の発売予定となり、価格（消費税込み）は1063万1520円から1210万5720円。「GT-R NISMO」は、2019年7月に受注を開始し、同年10月発売予定としています。

　また、50周年記念モデルの「GT-R」は2020年3月末までの期間限定モデルとして2019年6月に発売。価格（消費税込み）は、1319万2200円から1351万6200円です。

ヒット作「ルパン三世」などで知られるマンガ家のモンキー・パンチ（本名・加藤一彦）さんが11日、肺炎のため死去した。81歳。
【写真特集】ルパン三世総選挙、人気投票1位は…　あの人気エピソード
＜話題の新シリーズ＞新たなルパンの姿は…　デジタルガジェット駆使
　1937年に北海道浜中町で生まれる。65年に「プレイボーイ入門」でマンガ誌「漫画ストーリー」（双葉社）からメジャーデビューを果たし、67年8月にマンガ誌「漫画アクション」（双葉社）で「ルパン三世」の連載を開始。人気を博して、71年にはテレビアニメが放送開始。その後もテレビシリーズ、劇場版など現在まで新作が作り続けられるヒットアニメとなった。
　80年以降、サンディエゴ・コミックコンベンションINKPOT賞、ローマ・コミックフェスティバルROMICS金賞、AMD Award功労賞、東京アニメアワードアニメ功労賞などを受賞。晩年もCGを使った3Dアートの研究など意欲的に活動したほか、大手前大学などの客員教授としてマンガ制作の講義を行うなど、後進の指導にも努めた。
　2012年からは故郷の浜中町で、ファンイベント「ルパン三世フェスティバルin浜中町」が開催されているほか、07年のテレビスペシャル「ルパン三世 霧のエリューシヴ」も同町が舞台になるなど、郷里への思い入れでも知られていた。