2週間ぶりだけど4年ぶり

一週空けの
2週間ぶりのSuzukaですが




こちらのドラキュラ専用モデルは
4年前の春のSuzuka以来
4年ぶりのサーキット走行となります
当時50,000k走行で、
足回りのリフレッシュの為RRコイル入れるか、
TROPHY買うか迷っていたのを思い出します

そう、RRコイル入れてから、サーキット一度も走ってないんだよ、
ずっと機会があれば走ってみたいと思ってましたが、
只、ブレーキ廻りが

DIXCEL Premium ブレーキパッド＆ディスクローターFセット
F.DISC　Dixcelの一番安いやつ　
F.PAD　Dixcelの一番安いやつ　
合わして2万数千円やったような

タイヤは、
F225/45/17　V720が　いつかは使うつもりかったやつが
R215/40/17　Z3　普段履き用があったはず

年末に車検で整備してたので
Oil交換のみでOk


それでは一本目




アウトラップ後一周目、シケインでびっくりするぐらいに止まりません。
ブレーキ以外は、快調なんで、もう少し攻め込むつもりのスプーン３速レブ気味で　Checkランプ点灯、ミッションにも不安を抱えてますので、これで今日は終わりかとあきらめモードで　PIT　IN

クールダウンもしたかったので、PIT　OUT　したかったのですが、次のGr.Bが整列し、走行枠の時間もあと5分切ったぐらいで、どこから行けばいいのか　スペースないからどうしようかとおもいながら、Gr.Aなんでと言って、整列した2列の大外から入ってといわれたから、PIT　OUTしたら　わずかのタイミングでレッドシグナルに変更してたようで、あとで注意されました《爆》

2本目の前に、バッテリー一度外して、放置後GSで20L　給油で少し落ち着きを取り戻し、

チェックランプ消えとるがな



突っ込みすぎないよう、早めにブレーキ終わらして、
加速重視のコーナリング、S字も逆バンクも攻めて楽しい、テグ1、テグ2若干リアタイヤが削れるけど、程よい滑り心地、ヘアピンはいつも通り苦手だが、スプーンも早めのブレーキで飛び出すこともなく、問題の130Rもそこそこいけてるような５速ノーブレーキなんてことは、Meganeで懲りてますので控えました、シケインも早めのブレーキで持ちこたえ、ブレーキしょぼかったのに、30分枠が短く感じるほど楽しめました、L4やっぱりこいつは、凄いポテンシャル、久しぶりに余裕をもって楽しめました。L4ブレーキ変えたらあと２秒は詰まるんじゃないかと妄想だけ膨らましときます、今日のしょぼいブレーキなら４点もまったく必要ないと思えるほど、ノーマルシートの不安も感じません。



この車の不満は多少あるが、
Suzukaを45S切って走ればすべて許してしまえるぐらい楽しくなる
Suzukaを走るうえで唯一欠点は、
Meganeに抜かれることだけ《2爆》


まさかのBest更新　これがL4のいいところ