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納車されて3日くらいのことでした。夜にふとお腹がすいて14Rで出かけたのですが、昼間と違う感触。昼間、路面が見えている状態では感じない、段差を超えると常にリアサスがツーバウンドしてる？確かにツアラー色の強い車両ではあるが、スポーツ車でもあるはず。しかも決して乗り心地は良くない。翌日、日中ショックを固める方向で調整してみたが、さらに乗り心地が悪化(..;)
でも、今は情報社会。14R サスセッティングで検索すると、やはり情報が有りました(^^)
その中でも目を付けたのは長野二輪さんの記事。ご自分で最強、最弱、標準設定を乗り比べデータとインプレッションを掲載してあります。早速ベストセッティングをコピーさせてもらいました。近所の峠で、夜間に軽く試乗。 イイ！ とりあえず恐くない。
翌日、鷲羽山スカイラインでも、イイ。接地感もあるし、荒れた路面の段差でも車両が乱れない。
岡山でツーリングといえば、ほぼ広域農道をそこそこのペースで走るのが常。実際私が車両の慣熟で使用したのも蒜山往復農道コース、往復300キロ。この手のツーリングには、標準設定より強い味方になってくれそうです。
自分でセッティングできるスキルが有れば…(-_-;)
エア圧はバイク屋との話し合いで、暫定的にF２.４ R２.７ リアはもう少し下げても大丈夫かも？
ちなみに標準サスセッティングは、日本では一部の方々のみが楽しんでおられるような速度がターゲットとか…

先月10日に納車されて早一月近く。月末にツーリングの予定だったので、せっせと乗りに乗って約1500キロ走りました。
不都合を感じたら、一つずつ対応していこう。