KSR110のブログ一覧

スクリーンのテストに毎度の広域農道へ行って来ました。
途中の道の駅では、5〇年前のイカしたトライアンフのおとうちゃんと話をして、かなりグダグダしましたが… 近隣であんなバイクが見られるとは思わなかった。タイミングが良ければ蒜山辺りでは陸王軍団とか、普段見られないバイクが見られたり、そんなのも楽しみだったりするんですけどね。

本来なら高速で試したいところですが、シルバーウィーク中の高速はもうウンザリ。実のところ佐世保に行くまで、追い越し車線の車をほぼ左抜きしましたし、そういうの繰り返すと気疲れが…
山中でも速度感ある方なら20〇キロ程度なら単発で出すのは可能なので。私は〇50キロも出りゃ恐くてすぐにアクセル戻しますけど(´-ω-｀)
脇道も無いような所で思い切って初アクセル全開してみました。3速で。何故2速じゃないか？そりゃいきなりは恐いからです（笑）
緩い上りで、見通しに障害物無し。アクセルを握りかえて えいやぁ！と一発だけ。
ちらっとメーター見たら〇60くらいは出てました。それよりビックリしたのはトラコンのインジケーターが点灯したこと。多分ですが上りでアクセル開けたもんで、前後のトラクションの差が大きかったんでしょうね。
バイク屋に行くたびに聞かれるんですよ。トラコン効いたか？って。やりそうなシチュエーションを読んで聞いてるんですかね？

オイル交換ついでに儀式も受けてきました。
マフラー交換後の初入庫なので、恒例の音量チェック(;^_^A

KSRのノジマがJMCAの割にいい音なので、乗り付けていきなり測られたのですが、14Rのワイバンは変わっているのも気づかれず…(-_-;)
オイル交換位置まで引き込まれて初めて ？？？となりました。
正確ではないかもしれませんが、約5000回転で91～92db代。基準の94dbもカタログの93dbも下回る、ある意味優秀な結果となりました。
夜でも安心して乗るしかないね(´-ω-｀)

３連休しか無いので、思い切って佐世保まで来ました。
スクリーンは早めに変えた方が良さげ。

道の駅まで葡萄を買いに行って来ました。
心なしか道を譲ってくれる車が多い？ そんなにうるさいマフラーじゃないけど、低音はよく届くんで… 鍵をしまいに家に入ったら、神宮司スリップオン以来の玄関ドアの桟が共振してました(‥;)
車の後ろを走るのも苦にならない人ですが、せっかく譲って頂けるなら遠慮もしません。峠のてっぺんでカメ程の速度で走ってたトラックは、しばらく後ろを走って見通しのきくところでパスさせてもらいました(;^_^A

今日も知らない道に入って看板なりに走ったけど、枯れ木や轍以外は苔が生えたような所をノタノタ走りました。県の道路整備のおじさん方がびっくりしてた。アドベンチャーするなら、乗るバイク間違えてますよ…(-_-;)
水捌けの悪いところをかなり走ったんで、リヤ周りがドロドロ

納車されて3日くらいのことでした。夜にふとお腹がすいて14Rで出かけたのですが、昼間と違う感触。昼間、路面が見えている状態では感じない、段差を超えると常にリアサスがツーバウンドしてる？確かにツアラー色の強い車両ではあるが、スポーツ車でもあるはず。しかも決して乗り心地は良くない。翌日、日中ショックを固める方向で調整してみたが、さらに乗り心地が悪化(..;)
でも、今は情報社会。14R サスセッティングで検索すると、やはり情報が有りました(^^)
その中でも目を付けたのは長野二輪さんの記事。ご自分で最強、最弱、標準設定を乗り比べデータとインプレッションを掲載してあります。早速ベストセッティングをコピーさせてもらいました。近所の峠で、夜間に軽く試乗。 イイ！ とりあえず恐くない。
翌日、鷲羽山スカイラインでも、イイ。接地感もあるし、荒れた路面の段差でも車両が乱れない。
岡山でツーリングといえば、ほぼ広域農道をそこそこのペースで走るのが常。実際私が車両の慣熟で使用したのも蒜山往復農道コース、往復300キロ。この手のツーリングには、標準設定より強い味方になってくれそうです。
自分でセッティングできるスキルが有れば…(-_-;)
エア圧はバイク屋との話し合いで、暫定的にF２.４ R２.７ リアはもう少し下げても大丈夫かも？
ちなみに標準サスセッティングは、日本では一部の方々のみが楽しんでおられるような速度がターゲットとか…