オヤジはイチゴのブログ一覧

またまた お久しぶりです(^_^;)

行ってきました久々のTC1000 (8ヶ月ぶり)
主催者、参加者のみなさまお疲れ様でした。
(すでに10日も経ってますが....(^_^;))

画像は頂きもの♪　ありがとうございま～っすm(__)m

AM 10:30
気温 18℃
路面温度 16℃　　

今回、エンジン、ミッション、デフマウントの強化。
そしてやっと練習用の18インチSタイヤ(245/40)を履きつぶしたので車高は前後 去年より5mmダウン
更に？リア純正LSDのOH+イニシャルUPをして最初の走行。


すっかり走り方も忘れ、最終コーナの入口で
ハーフスピンしながらクラッシュパッドに...吸い込まれそうになり....


きゃ～っ＼(◎o◎)／


なんとか目をそらせて(／ロ゜)　回避....


4本目の途中で体力不足になりリタイア　そして早々に帰宅準備(^_^;)


結果は、ベストより約0.3秒遅れ(-_-;)　40'204

まっ、シーズン最初なので こんなもんでしょう...っと,.......言い訳してみる。
タイヤも減ってるし....っと、更に言い訳してみる(；一_一)

気が付けは2006年に買ったSタイヤ(新品)が、やっと終了します。（どんだけ走ってないんだ？）

今シーズンはタイヤをどうするかだなぁ....
V710が気になるのですが、まだ情報が少なくて....サイズも245だし....　どうなんでしょう？


メモ
2速へシフトダウンした時の渋い症状は若干残るものの、そこそこ問題なし。
バインバインは....微妙に出るが今の所問題なし。

いやぁ～　お久しぶりでございます.....m(__)m

最近はすっかり家族サービスの日々を送っております.....






そんな中、久々の車ネタができたので.....

先日　某ショップにシフトダウン時にシフトが渋い件と、
コーナー立ち上がりのバインバインの相談に行ったところ　新な問題点が発覚....

リアデフから「ウィ～ン」っと鳴り続ける音がしているので早めのOHが必要とのこと....
本人、音には気が付いていたが重要性が理解できておらず....(^_^;)
どうせOHするなら....(p_-)　　MZ-RSイッチャウ？などとイヒヒ♪な想像をしましたが、
予算の関係で今回は純正LSDをOHしました(^^)v

イニシャルは12Kgですが馴染めば10Kgぐらいになるでしょう(純正は2Kgぐらいだった)。
流石にこのイニシャルだと車庫入れでバキバキいいますよねぇ～？

ついでにリアフェンダーの爪折りもお願いしました。
純正のオーバーフェンダー???は、一度外すとクリップが割れるらしく(元々数個は割れてた)
再利用は難しいとのことですが、ビスで固定してもらいました。

なんだか、LSDのバキバキ音といい、フェンダーの銀色ビスといい、

昭和の匂いが.....（爆）

これはこれで好き♪だけど。


シフトダウン時にシフトが渋い件は、シンクロは問題さそうなので....
エンジン、ミッション、デフのマウントをSTI製に交換。今頃？（滝汗）
その他、モロモロの調整をしエンジン位置を15mm下げてもらいました。
これでブレーキング時に重量物の動きが制限されるので渋いのは改善されるだろう...っと＼(^o^)／

コーナーのバインバインは、原因がはっきりせず
とりあえず車高を下げてバネレートUPしてみようかと....
それでダメならまた考えるとします....!(^^)!


今年のシーズンインは早めにしたいなぁ～....　ボソッ....

あっ！　冬には車検だぁぁぁぁぁぁぁ～～～～っ（滝泣）

いやぁ～...参りました(-_-;)

金曜日の朝までは元気だったのに10時ぐらいから突然吐き気が....
（同じ頃、妻も同じ症状で病院へ....）

水曜日に息子が保育園で吐いてしまって、ウィルス性の胃腸炎(胃腸風邪)との診断。
確かに今まで子供達から何度も病気を貰っていましたが、
胃腸風邪だけは感染したことがなかったので、まさか自分がっと思いましたが...　

やられました.（滝汗）

いやぁ～っ　こんなに辛いものだったのですね？
丸2日何も食べられませんでした....
-2kgぐらい減ったけどね....
子供達や妻の辛さがやっと理解できた気がします。

っと前置きはこのぐらいにして本題。

遅くなりましたが例のコーナー立上りでのバインバイン現象の動画です。
2本目、3～5周目



1本目は減衰力が高めだったせいか更に激しい症状が出ていました。
(タイムは良かったのですが....動画ナシでした)

舵角が一定じゃないしハズカシイぞ....

これって、なんでしょう???

どうすれば直るんでしょうかね???

ミッションの件も含めて相談かなぁ....

いや、舵角が一定じゃない方じゃなくて、バインバインの方を相談ってことで（汗）

主催者、参加者のみなさま　お疲れ様でした。










天候にも恵まれ、１枠6~7台と最高のコンディションでした。
お陰間様で今シーズンの目標(現状維持)を達成(*^^)v

1本目に39秒台が3回ぐらい出ていたのですがサーキット側の計測器の故障で計測されず...
P-LAPのみでの幻のタイムとなりましたが.....(;_;)/~~~

まっ！　こんなもんでしょう
ってことで計測器も復旧したことですし、気を取り直して２本目。

39.924　どひゃーっ！（ナイアガラ滝汗）
微妙ですが39秒台へ入れることができました(^_^;)
　マジでギリギリ....

今回変更したのはギアの使い方？
今まではオーバーレブを嫌って早めにシフトしていたのですが、前回 色々な方にお話を伺って試してみました。

まず、1コーナーを抜けて4速へ入れたところを3速ホールド。
最終入口も3速ホールドのまま...
どちらもレブが利いて、「ばっばっばっばっば」っとなっていますが気にせず踏みっぱ(^o^)
（内心、これホント大丈夫？っとものすごく心配していますが....）


何度か試しているうちにレブが気になって最終の進入に失敗。　
スピードが乗ったままゼブラを踏まないラインを通ってしまって....ドアンダーかっ！？
っと思いきや、おっ！、ここにラインがあった(p_-)
やっとみなさんが言っている大外回りのラインを見つけることができました(*^^)v
このラインだと旋回スピードが体感出来るほど速いっす。　いやっ、速い気がしますm(__)m
m(__)m

3本目以降は車と乗り手を労わりながら？走行？
1ヘア？の進入で2速に入り難いので車を真っ直ぐに向けた状態でシフトダウンしています。
これって、マウントですかね？　それとも....ミッション????　(＠_＠;)

それと、立ち上りでリアが「バインっバインっバインっバインっ」っと　かなり跳ねているので
アクセルが踏めない....
これってフルノーマルの時からなんですが普通なんですかね？

後で「バインっバインっバインっバインっ」動画をUPしたいと思います....


密に....　今日でバカボンのパパよりも2歳年上となりました。

今シーズンの目標通り現状維持です(^_-)-☆

1'03.504→1'03.328　(プチベスト更新)







1年ぶりにTC2000を走ってきました(^^♪
(っと言っても去年も１回しか走っていませんが....)

お疲れ様でしたm(__)m

やはり、チキンな自分は時間が経つと走り方をすっかり忘れてしまうので
ダンロップと最終コーナーが自分でもビックリするぐらい遅いです....(-_-;)
元々速くないよ！って話もあるが...（滝汗）
おまけに1コーナーと最終でブレーキは余るし.....(*_*;
(先日のTC1000で出たブレーキの不満?はダクトを塞ぐことでかなり改善しました(^^♪)

P-BOXのデータはこちら...

ここをなんとかすれば、あと0.5はイケると思うので第一目標の2秒台には入れそうです!(^^)!
でも、来シーズンだけど....(^_-)-☆


ちなみにTC1000は、2010年2月に40"083のベストのままです。
40秒台を３年維持してますが....何か？（爆）
こっちは、なんとかする箇所が自分では見当たらないのでどうしようかと.....(-_-;)　

マイッタゼm(__)m