yasu@Garage三発屋のブログ一覧

発表も近づいてきたらしく、某巨大掲示板でも早くもディーラーでパンフがもらえたという
話もあり、いよいよのようですね。
本家(?)ダイハツのサイト(ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ)ではまさに具体的なスペックも。
だけど・・・言葉がわからんｗインドネシア語てｗ・・・で恐らく

寸法
全長		mm	4045
全幅		mm	1655
全高		mm	1900
ホイールベース		mm	2650
トレッド	前	mm	1450
	後	mm	1440
最低地上高		mm	185
ステアリング・サスペンション・ブレーキ・駆動方式
ステアリング		ラック＆ピニオン
サスペ ンション	前	ストラット式コイルスプリング
	後	5リンク式コイルスプリング
ブレーキ	前	ディスク
	後	リーディングトレーリング式ドラム
変速比・減速比
トランスミッション 5速マニュアル
変速比	第1速	3.769
	第2速	2.045
	第3速	1.375
	第4速	1.000
	第5速	0.838
	後退	4.128
減速比		4.875

ほかにもガソリン容量43Lとか最小回転半径4.7mとかタイヤサイズ165R13とか。

今回の収穫：インドネシア語→英語web翻訳は結構使えます。そして・・・
二度と表なんか作るもんかヽ(｀д´)／ｗｗｗ

私のﾀｳﾝｴｰｽもダイハツ製、それはわかっていました。
だってあのテールライトの意匠は同時期のﾃﾘｵｽと似てますし。ﾄﾖﾀ社員からも「ﾀﾞｲﾊﾂの車」と言われてましたし。それより何よりあの面の作り方がﾀﾞｲﾊﾂﾃﾞｻﾞｲﾝですし。
(でも何故か現行MRワゴンの後姿が一番似てる気がしますがｗ)

先日ﾏｶﾞｼﾞｿXで見た記事には「標準ルーフ」+低床と「ﾊｲﾙｰﾌ」+ｼﾞｬｽﾄﾛｰが(多分)ごちゃごちゃなデータが載っていて、結局肝心な荷室はどうなんだか不明。軽自動車の流れから行くと高床式オンリーかと思いきや、リアビュー見るとなんか低床に期待が持てそう。あああ旧車になるまでずっと乗るつもりで買った今のﾀｳﾝｴｰｽの地位がｸﾞﾗｸﾞﾗに～(笑

昨日の黄色い面白ｱｲﾃﾑですが、やはり根元のカバーは手強かった・・・マルチリフレクターの中心に目玉のように暗い部分が。ってちょっと考えりゃ当たり前か。(笑)
(←DA71VｴﾌﾞﾘｲPSﾀｰボ標準のｲｴﾛｰﾊﾞﾙﾌﾞ"当時ﾓﾉ"です)
むうう。現代のコーティング黄色バルブも試したいのはやまやまですが、とりあえずｴﾌﾞﾘｲの黄球を継続使用。
もし切れたらﾉｽﾀﾙな黄色いガラスを外して移殖を試してみようかと。

久々に書いてます(^_^;
前回の「普通のH4バルブのポテンシャル」で気を良くしたﾜﾀｸｼは、つい調子に乗ってDA71Vエブリイについてきた純正イエローバルブに換装しました。
暗いけど明るい不思議な感覚と若い頃を思い出すノスタルジックな運転席からの風景にうっとりｗ
そしてまた面白ｱｲﾃﾑを見つけﾌﾗﾌﾗと入手。
・・・普通のH4バルブにかぶせるただのキャップ、しかも根元の金属部分がおいしい所をさえぎるんじゃないの、これ?ってな怪しげなｱｲﾃﾑですｗｗｗ
韓国製、アメリカ経由で我が家にやってまいりました。さて次は装着、乞うご期待。

先日、安い青いバルブの右側が球切れ。
(のびたﾏﾏのように叩くと点いていたのですがｗ)
前に切れた別の安青バルブを装着して間もなく今度は左が球切れ。仕方なく以前元実家のガレージを引き払った際に発掘したごく普通の中古H4バルブ(クリア)に左右換えたところ・・・「明るい!!」(笑)
そりゃHIDとは比較になりませんがｗなんと言っても今までが暗過ぎたようです。ようやくﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀの本領発揮といったところでしょうか。
はっ、タイトルは「ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙ」が正解?
(画像は安青バルブ装着のものです)

こうなるとCM11Vワークス/DA71VエブリイターボPSの標準装備、80年代アイテムのイエローバルブが気になってきました。多少暗くても視認性で有利なんですよね～。
とはいえ、昔ながらのカバードな黄色H4ってもうないんですね。平成18年1月1日以降の製作車は白色のみが適法という事ですし。とりあえず後席に転がってる昔のイエローバルブ使ってみるか。