China Chinaのブログ一覧

大変ご無沙汰しております。
まともに投稿するのは、いったい何年ぶりでしょうか。

お友達の車歴も様変わりしている中、私はまだまだこの車に乗り続けています。
……というより、お財布の問題も大きいのですが（笑）

この間いろいろありましたので、少しご報告を。

走行距離は約74,000km。
早いもので、もうすぐ10年になります。
すべて書くととんでもなく長くなりそうなので、かいつまんで。

■ フロント足回りのリフレッシュ
（アッパーアーム・ロアアーム交換）




ゴムブッシュ単体での交換は対応してもらえないため、正確な呼称は分かりませんが、
フロントの上下左右、計8本あるアームのうち7本を交換しました。

すべて延長保証で無償対応。これは本当にありがたい。

ただ、1本だけ「許容範囲」として交換されなかったのは、正直少し不満。
自費なら数十万円コースだと思います。たぶん。

交換後は驚くほどハンドルが軽くなり、クイックな操作感に。
ハンドルをフルロックして駐車場から低速で出るときや、Uターン時に出ていた
いわゆるブレーキキング現象のような“持病”も、明らかに改善しました。

この症状の主原因と思われていたトランスファーボックスについては、
以前、初期ロットの不具合として認められ、一度丸ごと交換（※過去ブログ参照）してもらい改善していました。

しかし最近再発した際には、PCの態度は
「この車はこういうものです」
に変わり、取り合ってもらえず……。

今回の足回りリフレッシュによって、舵角やトーのヨレが正常に戻り、
結果としてトランスファーボックスへの負担が減ったことも、改善につながったのだと思います。

ポルシェという車。
エントリーモデルのマカンであっても、「走ること」に対しては一切妥協していない設計だと改めて感じました。

一方で、極低速から高速域まで、すべての運転条件を完全にカバーしているわけではない、
という現実も実感しました。

それでも、費用をかけてきちんとメンテナンスしていけば、長く付き合える車だと思います。

■ フロントブレーキパッド・ブレーキローター交換（↓写真左：新品／右：旧品）





パットは約三分の一に減っておりローターは数ミリの溝が明らかの状態。PCに前述の足回りリフレッシュ時に提案されましたがこちらは延長保証の対象外。ものすごく高い見積もりだったので一般の外車系の修理工場で純正品で交換してもらいました。環境や走り方によると思いますが、一説にはローターは7、8万位kmで交換、それまでにパッドのみ交換は一度、今回のローターと同時交換は標準的なものらしい。

日本のPCはお付き合いしたことはありませんがこの国、特に上海🇨🇳のPCには言いたいことが沢山ありますがここでは控えておきます。

長くポルシェに乗り続けている方々の前では、
生意気なことを書いているかもしれません。

「そんなの当たり前だよ」と言われてしまうかもしれませんが、これから中古車を検討される方の、
何かしらの参考になれば幸いです。

これからは上海と日本、二つの拠点を行き来する生活になります。
それぞれの場所で、無理のない距離感で車と付き合っていくつもりです。

還暦を前にして、
私にとっての「終の車」を考えるきっかけにもなりました。
ただ、今すぐ答えを出すつもりはありません。

日本では、もうしばらく今の車を楽しみながら、
次の一台をゆっくり考えていこうと思います。

992後期型の生産終了という話も聞こえてきますが、その先に続くモデルにも、個人的には大いに期待しています。

「最新のポルシェは、常に最良のポルシェ」
――誰かの言葉です。

一方で、販売された車両の多くが、
今もなお現役で走り続けているとも言われています。

大切に、長く乗り続けること。
そして、必要であれば乗り継いでいくこと。

そんな付き合い方ができる車であり続けてほしいものです。

上海蟹の季節です。行って来ました。

上海から１時間半ほどのドライブ。船着き場に車を停めて､立派な船で目的地へ。

年に一度の行事。店のオーナーも元気です。

美味しくいただきました。

最近空気圧異常のアラームが頻発。気温が急に下がってきたからでしょう。

四輪とも低いな…


空気を入れて調整。規定圧にと思ったら…。

んっ。汚い樹脂キャップが…。やられました。本来はこれ↓

ゴールドクレストが光輝いています(笑)。偽物(笑)。一個200円(笑)　ご丁寧に一つだけ交換して行ってくれました。クソです。
気を取り直して、車載のコンプレッサーで四輪とも調整しときました。

世の中には悪い人がいますね。

久しぶりの投稿です。まだまだ上海に居ます。ちょっともう帰りたい。