HUGHUGのブログ一覧

東京モーターショーで展示されてたダイハツロッキー！この車は個人的にはアウト！見た目が他の車に似過ぎ。デザインの練り込み少ない。
そこはまぁ、仕方ないとしても、シートが許せない。
座面が横方向に削られてる。
私が座ると右太腿は半分はみ出る。
肩は余裕で入る、腕とドアの間も広い。
なのにシート座面が狭い！なぜ狭いのかよく見ると、シート座面とドアの間がとてつもなく広く取られてる。
手を伸ばすとドアポケットのアクセスが非常に良い。
ドアポケットの為にシート削られてる？？？
言語道断である。
快適性と安全性の為にあるはずのシートをドアポケットの為に削るか！？本末転倒！！！
だったらドアポケットなんか作るな！
こんなシートを蔑ろにする車なんか売るな！
そう言いたい。
ドアポケット以外でアイデア出せよ！
変な要件の為に大切な所を蔑ろにする会社なんかいらんわ！


どうなんでしょう？
もし、私の考えが間違ってるとして、考えられるのは、左右のシートの座面の共通化が考えられるのですが、そうなるとセンターコンソールの幅を優先した形となります。
シトロエンAXのシート座面も左右共通でしたがはるかに良く出来てました。
日本車は広く見せるために背もたれも小さく、座面も小さい物を載せる癖が多かったのですが、もうそんな世界ではダメですしちゃんとしてほしいです。シート見てもらうとわかるのですが、前に行くにつれ広く設計するのですが、これはほぼ真っ直ぐ、サイドサポート部分も細い幅のまま前まで作られてます。

DS5は順調に距離を伸ばしております。燃費は最悪を更新。
6.5km/ℓ。うーんまあまあか。

病気再発！
ピアッツァ様欲しい


やはり好きですねぇ！

あとPAネロ！！

これも世に存在してないんじゃないかというくらいレア！
顔つき最高！つるんとしたボディも素敵。

そして117クーペ

エレガント！日本車なのにほぼイタリア車
これイカスわぁ（丸目に改造したい、最低でもドアミラーにしたい！）

そして、今回塗りたい色はコレ

ノートのプレミアムコロナオレンジパールメタリック！！
117クーペは一色で、PAネロはキャビンはブラックのままで窓から下をこの色で。
ピアッツァ様はもしかしたらトヨタのブラキッシュレッドマイカをキャラクターラインから上に塗ってツートーンも良さげ


いいなぁ、宝くじあたってます！きっと！

追記！
このセリカも欲しい。私の最初のL,A,の思い出のセリカ！

行ってきました！！


場違いは重々承知の上でDS5（雪見だいふく）で行ってまいりました。



まあ、浮いてました（人間も（笑））
和気藹々としてるというか、見たいので来ました！で良い感じみたいでした。自己紹介は多少緊張しました。
皆さま、ありがとうございました。

たくさん撮影したのですが、ミーティングに来られた方以外の車もあります。


























抜粋して載せましたが、皆様こだわりのあるお車で、自己紹介の時は想いを語られてました。

この度はありがとうございました😊

Top up oil levelと警告灯が出たと先日アップした件で、チェックの為、ディーラーにて診てもらいました。

オイル量が少ないだけだった。

赤っ恥！？とも言えない。というのも、出先で何度かチェックしたのは出先だから、正確に計れて無かったと思われる。

4月に納車した時、オイル交換してる。
6月に板金塗装で入庫
7月後半に戻ってきてすぐくらいに警告が出る

3000キロ強くらいを2ヶ月で走っただけ
今回オイルを1リットルちょっと足して様子見。

ロータリーよりオイルを食うのか？？？

見た目はヘッドから滲みがある程度しか漏れてない。

サービスの人曰く、それなりにある事ですよとの事。

BMWに乗ってた事のあるTwitterのフォロワーさん曰く、BMWのエンジンはオイル消費はするよとの事。

うーーーーーーーーーーん
エンジン内部がそこそこ傷んでるならそれまでだが、欧州車では当たり外れあって、3000キロくらいでオイルの警告灯つく車も結構あるよとの情報も。

ただ、2ヶ月で3000キロくらいで1リットル消費は、かつてない大食い（笑）
びっくりした。まあ様子をみよう。
一安心？

追記
外車ディーラー（プジョーシトロエンに限らず！！）に電話して思う事が１つ、必ず「うちで買ったお客様ではないですよね？」的な確認をされるのは不愉快極まりないのだが、あれはどうにかならんかねぇ
自然に名前と電話番号と車種と内容を聞いて、記録にあれば、いつもお世話になっております、無ければ、ご来店は初めてですか？とか、お待ちしております。でいいと思うのだが・・・

デザインは初代ピアッツァ様！！

は置いておいて。

運転して感動した車を思い出したままあげてみようかと。

まずは初代プリメーラ。P10って呼んだ方がわかる人多いかな？
何が凄かったって、ハンドリングというかロードホールディングというか、乗ってステアリング握って走り出した瞬間の衝撃たるや！今でも鮮烈に覚えてます。
ステアリングからは、ガッチリと路面を掴んでる感触が生々しく伝わってくる。あの感触は忘れられませんね。
本当にロボットのマニピュレータが路面を握り締めてるのではないかくらいのガッツリ感！それだけ衝撃的でした。

次は初代ロードスター。ユーノスロードスターでしたね。NAです。
タウンスピードでの爽快さはハンパなかったですね。
ショートストロークのMTのシフト感覚も気持ちいい！
普通に曲がるのも気持ちいい！
いつも気持ちいい！快適とかそんな気持ち良さとは違って爽快さが気持ちいい！これを味わえるのはこれしかないかもと思える爽快さでしたね。

次はアンフィニRX-7 タイプR（初期型）、FDです！
ハンドリングや速さでは定評あります、私も富士山の5合目のパーキングからの帰りの下り坂は感動しました！が、今回そこは置いておいて。
高速での挙動と言えばいいのかな。
初期型なので一般路でのワダチで横っ飛びするくらいセンシティブな車でした。
高速道路に入り、加速して120km/hあたりで、スッと路面に吸い付く感触がハッキリ全身で味わえる！本当に吸い付く感じで車高が落ちる！ワダチが怖くない！！
こんな車は初めてでした！あの感触というか変化は鮮烈でした。

最後にRX-8（初期型）。マツダばかりって？私基本マツダ好きです（広島出身なのでご了承ください）
ハンドリングと居住性の両立とか色々な課題を克服してとか云々は良く語られてますが感動したのはそこでは無いです。
ブレーキ！！ブレーキペダルを踏んだ瞬間の剛性感！ブレーキが効いてくる感触！まるでディスクをシューが挟んでるのが足の裏に伝わるかのようなソリッドな感触は絶品だと思います。
ブレーキを踏む感触に感動できたのは初めてでしたね！


私個人の感動ですので、異論もあるでしょうが、今でも鮮烈に覚えてるのは確かです。
優れてる車は他にもたくさんあります。例えばR32スカイラインは良かったですねぇ、あの四輪が路面に噛みついてる感触は絶品でしたが、プリメーラの方が経験が先だったので、記憶の濃さもそっちになってます。（免許取得後の歴代スカイラインは試乗してきてて、国産車のなかではどれもハンドリングはスッキリとして好きですよ）

プリメーラの話題がFacebookのグループの中であがったので、思い出すまま書いてみました。
最後まで読んでいただきありがとうございます