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代車のトゥインゴ君の燃費発表！今までの平均14.6km/L‼️予想よりいい。エアコンガンガン効かせて（汗ひく程度にしか効かないけど）、都内走行で加速もしまくりで！！1030kgで軽いからかな？
低圧ターボの燃費は回すと悪いと判断してました。シトロエンDS5はまさにその典型。エアコン使って都内走ると6.5km/L台・・・車重1550kgだからかな？ATだからか？大人しく運転してエアコン使わなければ8km/L後半は行った。ミニと同じ1.6ターボ。
もっと燃費いいと思ってたんだけど肩透かし食らいました。高速は14とか16とか行ったんですけど。
では軽いと良いのかな？DS3スポーツシック1210kgやアバルト500 1110kgやアバルトプント 1240kgやアルファロメオミトターボスポーツ 1220kgなんかはどうなんだろ？DS4スポーツシックだとMTだけど200馬力で1400kg、アルファロメオジュリエッタ QVは235馬力で1440kg・・・
ちょっと気になります。

ちなみに今乗ってるルーテシアRSは202馬力で1240kg。パワーウエイトレシオ的にはジュリエッタと同じくらい。もしかしてジュリエッタ燃費良い？

みんからとe燃費で調べてみた。
DS3スポーツシックが13とアバルト500が13、アバルトグランデプントが14、アルファロメオミトターボスポーツが10、アルファロメオミトQVが12、DS4が10、アルファロメオジュリエッタQVが9、ルノールーテシアRSが11でした。

・・・まあ私が乗ると1減ると考えると良いかな。
ジュリエッタQVがそんなに燃費伸びなかった楽しきゃ良いんだけどねw

＊あとフォルクスワーゲン系とか調べなきゃ

もし万が一アリエンくんが整備不能なくらいになったら緊急で何を買うかとつぶやいたんですがね。
車種が比較的多くてあの場では打ち込むのに文字制限が！という事で、思いつく限り書き出します。
アルファロメオ　ミト　ターボスポーツ
　　　　　　　　ミト　クワドリフォリオ
　　　　　　　　ジュリエッタ　アルフィスティ
　　　　　　　　ジュリエッタ　クワドリフォリオ
　　　　　　　　145 クワドリフォリオ　セリエスペチアーレ
　　　　　　　　156 JTS
フィアット　　　500 1.2 スポーツ
　　　　　　　　500 ツインエア　スポーツプラス
　　　　　　　　パンダ　100HP
　　　　　　　　パンダ　4×4
　　　　　　　　バルケッタ
アバルト　　　　500
　　　　　　　　プント
プジョー　　　　208 GTI
　　　　　　　　208 GT
　　　　　　　　206 CC S16
シトロエン　　　DS3 スポーツシック
　　　　　　　　DS4 スポーツシック
　　　　　　　　C2 VTS
　　　　　　　　ZX クーペ
ルノー　　　　　メガーヌ　エステートGT220
　　　　　　　　ルーテシア　ゼン
ＶＷ　　　　　　ルポ GTI
　　　　　　　　ニュービートル　ターボ
　　　　　　　　ボーラ　V6 4モーション
アウディ　　　　TT クーペ
　　　　　　　　TT ロードスター
ミニ　　　　　　ミニ　クーパーS
　　　　　　　　ミニ　クーペ　クーパーS
フォード　　　　フィエスタST
マツダ　　　　　マツダスピード　アクセラ
　　　　　　　　RX-8
　　　　　　　　ファミリア　アスティナ

ですかねぇ。スッキリ！

まだまだ代車生活なんだけど、代車のトゥインゴさん、運転はMTだったら尚楽しいだろうなと想像できる。このままでも十分楽しめる。これはよくできてると思う。
が・・・シートはやはり私の身体には合わない。
腰がどうしても痛くなるというかだるくなりはじめるというか。あと少し何か足りない感じ。
実用車として致命的なのが、トランクスペースの熱！！床面があんなに熱くなると何も置けない。
仕事上でっかいキャリーバッグ載せてるんだけど、リヤシートに。買い物したらリヤシートに・・・
食品は絶対置けない。実質二人乗り（これはまあ良いんだけどね）
こんなに運転して楽しいのになぁ。あれなんとかできないんだろうか？

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

もうそんなにやってるかぁ。たくさんのご愛顧ありがとうございます。悩んで投稿して答えをくれたり、同じ車で繋がってくれたり、新しい付き合い方を教えてもらったり。

これ打ち込んでる時は車検の代車なのも自分らしいタイミングかな。
代車や試乗車の印象とかも書き込んだ。
参考になれば良いけど、あいつの書いてる事違うんじゃねぇか？とかまああるとは思う、偏った人間なので全て公平には表現できてないかも。

車を買い替える癖があるので皆様の投稿はとても参考になっております。今の車を愛していても次の車はどうしよう？とかゆくゆくはこれが欲しいとか毎日のように検索して妄想してます。

こんな使い方を連綿と続けてます。
今後ともよろしくお願いします。

トゥインゴの印象。なんとこのトゥインゴ、コンピューターチューンしてあるらしくスイッチでパワー、ノーマル、エコと切り替えられる。
最初パワーで走ってたとにかく速い！加速速い！ゆっくり走るの難しい！でも変速によるギクシャクやスナッチは起きない。燃料計消えるの早い。
ノーマルでも加速速い！変速ギクシャクやスナッチ出始める。多少ゆっくり走れるようになるがまだ速い。
エコでも加速は十二分に速い。ゆっくり走れるようになるがスナッチ出まくる。うーーんまあ気にしなければエコで充分。
所詮ターボなので踏めば燃費は悪くなるだろうからちょっと燃費も探ってみたい。
シートはあまり好みではない。薄い座面の割にはいいけど腰とシートバックの相性なのか少し腰に負担がかかる。
ブレーキやアクセル踏み切った状態（左足は自然に足を伸ばして床に置いた感じ）で立てたシートバックでハンドル上部をもって背中をシートバックに押しつけて少し肘が曲がるくらいのポジションを取るとほぼ1番前にシートを出すのはルーテシアも同じだが、そうなるとドアの肘掛けが短い為ミラーとパワーウインドウスイッチが後ろになりすぎて操作が困難。
キャンバストップはプラスチックパーツにヒビがあるので暑い日は動かさないで欲しいと店から言われてるので触ってない。ただでっかい穴がルーフに空いてるのにボディ剛性は高くてびっくりする。
ホイールベースが短くて車が軽いので多少落ち着きのない乗り心地だけど安定してるしフロントがもう少し落ち着けば良いなぁ。でもRRの良さと小回り性能の高さは運転しててとても新鮮で楽しい。
トータルでは好きな車、できるならMTで乗りたい。
想像以上に新鮮！乗られてみてはいかがだろうか。