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トゥインゴの印象。なんとこのトゥインゴ、コンピューターチューンしてあるらしくスイッチでパワー、ノーマル、エコと切り替えられる。
最初パワーで走ってたとにかく速い！加速速い！ゆっくり走るの難しい！でも変速によるギクシャクやスナッチは起きない。燃料計消えるの早い。
ノーマルでも加速速い！変速ギクシャクやスナッチ出始める。多少ゆっくり走れるようになるがまだ速い。
エコでも加速は十二分に速い。ゆっくり走れるようになるがスナッチ出まくる。うーーんまあ気にしなければエコで充分。
所詮ターボなので踏めば燃費は悪くなるだろうからちょっと燃費も探ってみたい。
シートはあまり好みではない。薄い座面の割にはいいけど腰とシートバックの相性なのか少し腰に負担がかかる。
ブレーキやアクセル踏み切った状態（左足は自然に足を伸ばして床に置いた感じ）で立てたシートバックでハンドル上部をもって背中をシートバックに押しつけて少し肘が曲がるくらいのポジションを取るとほぼ1番前にシートを出すのはルーテシアも同じだが、そうなるとドアの肘掛けが短い為ミラーとパワーウインドウスイッチが後ろになりすぎて操作が困難。
キャンバストップはプラスチックパーツにヒビがあるので暑い日は動かさないで欲しいと店から言われてるので触ってない。ただでっかい穴がルーフに空いてるのにボディ剛性は高くてびっくりする。
ホイールベースが短くて車が軽いので多少落ち着きのない乗り心地だけど安定してるしフロントがもう少し落ち着けば良いなぁ。でもRRの良さと小回り性能の高さは運転しててとても新鮮で楽しい。
トータルでは好きな車、できるならMTで乗りたい。
想像以上に新鮮！乗られてみてはいかがだろうか。

車検の代車。
リヤのラゲッジスペースの床が灼熱になる事以外はハイパワーバージョンじゃなくてもキビキビしてていい。エアコンはあまり効かないけど。
加速もいいし、小回りも効く。これは申し分ない。
MTはどれだけ楽しいかな？

久しぶりに撮影できました！

夏らしくて良い空！




ルノーの仲間意識の強いトナラーさん、良いですね。とても爽やかで綺麗なライトブルー！好きです。
なかなか撮影できるシチュエーションに出会えなくてやっとですね。

前から思ってたんだけど、このルーテシアRSは転がり抵抗というか回転軸のフリクションが少ないみたいでクラッチ切って惰性で走らせても結構スピードが落ちない。凄いって思ってる。過去乗ってきたMTの車の中ではダントツかも。
普通のルーテシアとRSを乗り比べても同じ車種のグレード違いとは到底思えない程全ての感覚が違いすぎるので、もしかしたら結構加工にお金かけた部分もあるのかな？なんて思ってたりします。

昨夜久しぶりに大黒へ！最初少なかったのにどんどん増えた！外国人もかなり居ましたね。35GTRは外国人オーナーだらけだった印象。


相変わらずスルーされるアリエンくん
マイナーだし独特だしフラ車だしでまあここにくる人たちの琴線に触れる事はないのは重々承知してるけどちょい寂しいねぇ
大黒に置くと汚れてても綺麗に写る！






緑仲間！この色も綺麗だねぇ！




緑仲間、この目つき悪くていいねぇ！



レパードは初代の4ドアが大好き！
V6ターボ欲しかったなぁ




人を集めるオーラ全開！






この車も珍しいですよね、内装も綺麗！
オーナーさんは若くてサニトラ乗ってだけど家族が乗れないという事で購入されたそうです！




これも生き残り珍しいですよね！物凄く久しぶりに見ました。



日本のスーパーカーですね！今欲しい車の一台です




RX-8のフェンダーはどうしても撮影してしまう




アンニュイな表情がいい！



昨夜の大黒のスター！
こんなに軽やかで華やかなスポーツカーは他にないかも！








いつも誘っくれる教祖様と並んで記念撮影


お世話になった方々、撮影させていただいた方々ありがとうございました。