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さて、
4Cが納車されて約9ヶ月。
走行距離は3000kmを少し超えたところです。
最初はもっと乗らないつもりだったんですが、
いくら希少性、中古価格の高騰があるとはいえ乗ってなんぼのスポーツカー。
倉庫に眠らせておく車ではないよね？
というのが僕の意見。(というか結局我慢できないｗ)

そして連れ出す回数が増えてきて、ようやく手に、足になじんできた印象の4Cです。

春になってワインディングに連れ出す機会がふえてきて
この車の本質にようやく触れられた気がします。



この車は軽さからくる動力性能、直進加速もさることながら、
カーボンシャーシによる剛性の高さ、MRという物理特性がとにかく曲がることが好きでたまらんというのを意識させられます。
常識的な速度内であればグイグイまがろうとする。

同じエンジンのジュリエッタにも乗るからよく分かるんです。
ただ速いというよりとにかく曲がることに全力を注いだ印象がある。

スポーツカーはワインディングを走るのが一番楽しい、そうでしょ？という問いかけが伝わる。

アルファロメオというメーカーは感覚だけで車を作っている印象があったんですが、決して論理的なものがないわけではなくて
ワインディングを一番楽しく走れる車を作ろうとした結果
・それならどこまでも軽くて剛性が高い必要がある＝カーボン
・曲がっている瞬間のダイレクト感をドライバーが体感できることが必要＝パワステレス
・グイグイ曲がって安定する物理特性が必要＝MR、ワイドトレッドショートホイールベース

などなどすべてコンセプトとフィーチャーに矛盾がない。

僕はプロダクトを作ることを仕事にしているんですが、こういったものづくりはとても難しい。
みんながネガティブに思うものを一つずつ潰していくものづくりというのはある種簡単で、関わる人達全員が納得して進められます。
ですがそれで出来上がる車は最小不幸主義的な、逆になぜそれを選ぶのかがわからない中庸なものに陥ります。

アルファロメオのプロダクトはあきらかにそれとは真逆で、他のプロダクトがこうだからとか、消費者がこう言うからではなく、自分たちはこう考える。
自分たちの正義はこうだ。ほかは知らん、というのを感じることがあります。

でもね4Cはビジネス的に大成功したか？莫大な収益をもたらしたスポーツカーかというとそうではない。
会社がプロダクトを作ることが短期的な収益をあげることのみにフォーカス
するのであれば4Cは確実に失敗したプロジェクトだと思います。

ですが、アルファロメオファンを増やしブランディングするという観点で言えばぼくは成功したプロジェクトなんじゃないかなとおもいます。
アルファの現在のプロダクトマネジメント含めた全てがそうではないし、僕はＥＶシフトには大反対ですが、それでもアルファはこういうものづくりを忘れないでほしい。

ドライバーが楽しいで乗る車、Ferrariやランボルギーニは買えないけど、頑張れば手が届く程度のすこし背伸びしたイタリアンスポーツであってほしい。

余談ですが、アルファは伝統の～とかヘリテージとか好きですけど、
アレ正直辞めたほうが良いと思ってます。(しかもあんまりうまく活用できてない)

過去のものを引用したって喜ぶのは既存ファンだけですよ。
もっと新しい時代にあうスポーティネスの価値観を提案しましょう？

新緑が気持ち良い季節なので、友達ふたりと富士宮鳴沢線と富士スバルラインを走ってきました。

この季節は窓を全開にして流すように走ると実に気持ちが良いですね。

浜松方面から富士川を通って


富士宮鳴沢線を通って富士吉田へ







いつもの白須うどんで、肉かけ並を食べて


そのまま富士スバルラインへ
途中かなり雲も分厚く、富士山見えるかなぁと心配していたんですが。


五合目手前のフォトスポットではっきりくっきり見えました。






しかしこう、富士山ってあの裾野までのシルエットがシンボルなので、ここだけみるとどこの山なの？ってかんじですねｗ


ちなみに5合目はものすごく霧が出ていてフォグランプがない4Cだと少しこわかったです。

せっかく桜の季節がきたのだから、愛車と一緒に撮りたいですもんね。
住んでいる周辺はすっかり散ってしまいましたが、標高の高いターンパイクならきっと咲いてるよねということで先週の日曜日はターンパイクにいってきました。

4Cにとってはさいしょの春です。





さすがに日曜だけあって先客がいっぱいです。



30分くらい待ってゆっくり撮影させてもらいました。








すけど

帰ってきてから、ああもっとあのアングルでも撮ればよかったなぁとか結局まんぞくいかなかったんですけどね。

ところで、ちょっとしたアクシデントがあったんですよ。
この日4Cのスマホホルダーをあたらしいものに変更して取り付けたんですね。


こんなかんじで。
この商品はまたレビューするとして、
ターンパイクを走ってる最中にフロントガラスに取り付けていた吸盤がはずれてしまったんですね。
まぁとりあえずあとで駐車場に止めた後でなおせばいいかって思いながら走ってたんですが、

しばらく走り続けていて気が付いたのが、前を行く車がやたらと道を譲ってくれるんですね。
僕はかなりゆっくり走っていたし、車間もかなり開けていたのですが、
前をいくS660が二車線区間のときにかならず右車線をあけてくれる。

あららいいのにーとおもいながらなんかいかそれを繰り返していて、さすがに悪いから僕もそこで抜いたんです。

そんでスカイラウンジの駐車場に車を停めてきがついたのはこれです


うああｗ
ライトが青い！ハイビームになってる！！

どうやらはずれたスマホホルダーがずっとライトスイッチにひっかかっていてハイビームのままターンパイクを走っていたようです。
最悪に感じ悪い！！ｗ

めちゃくちゃ4Cがハイビームで煽ってきた！と思われた方本当にごめんなさい。
具体的に誰かになにか言われたとかではなかったんですけどね。
後から気づいてゾッとして顔真っ赤になってはずかしくなりまして。

すくなくともS660の方とカーシェアのヤリスの方はわりとぼくが長いこと後ろを走ってたのでいやな威圧感だっただろうなぁと。

といっても別に走りに関係するアイテムじゃないんです。

昨日日曜日は、古代蓮の里でのイタフラピクニックに参加してきました。

じつはこの手のイベント初めての参加だったんですが、
陽気にも恵まれ、ぽかぽかのまさにピクニック日和といった様子でした。



一般の車好きでも名前を知らないようなマニアックな車たちが所狭しと駐車された会場は見るだけで楽しい空間で、コロナ禍を忘れさせるような和気あいあいとした雰囲気で昔の日常に戻ったような気持ちにさせられました。

ひとまずアルファロメオの写真だけでもこちらにあげておきます

有名Youtuberのはーさんのお車です。
159かっこいいですね。


こっちは別の方の159です


白、赤、青のジュリア
これもまた159とは違うふんいきを持っていて素敵です。



こっちは元祖ジュリア
すべてのアルファ乗りの憧れる終着点です。



ブレラしびれるほどかっこいい
低く、短いせいか159よりかなりワイドに感じますね。


こちらは147GTA
20年近く前の車であることを感じさせないかっこよさ。ホットハッチ感は
ジュリエッタより強いです。


156GTA！
しかもデイトナブルー。ぼくこの青の156ほしかったんだよなぁ昔。
中古で探してたときにタッチの差で買われてしまって、アルファレッドの156V6を買ったんですよ。
ちなみにフェーズ2の156にも設定色があるんですが、たぶん2.5LV6のデイトナブルーはめちゃくちゃ希少だとおもいます。



そして現行アルファ最強サルーン(限定者のGTA、GTAmを除けば)
ジュリアクアドリフォリオ。


ES30のSZ！！！！
憧れるわぁ。やっぱり纏うオーラがちがいます。


アルフェッタGTV
いかにもラリーで活躍しそうな顔です。


そして最後は一つ飛ばしてお隣に止められていた4Cコンペティツィオーネ！
いやーーやっぱアクラポビッチは羨ましすぎる。
めちゃくちゃキレイに乗ってらっしゃったのでさぞ大事にされてるのでしょうね。




ホントは他にもブレラとか916GTVとか撮ったんですが、あまり良い写真が撮れてなくて残念です。

会場でお話させていただいた方ありがとうございました。



もっとアルファのいっぱい停まっている側に停めればよかったｗｗ